汽车维修公平失灵

在澳大利亚如何失去独立汽车维修之战

你知道唐纳德·特朗普和澳大利亚之间的区别吗?唐纳德·特朗普现阶段只是在谈论修建隔离墙。在澳大利亚,隔离墙已经建成。但是,与其拒绝那些肮脏,谋杀,贩毒的墨西哥强奸犯(特朗普先生的性格特征,不是我的特征) 澳大利亚墙的目的是阻止独立商人-机械师,汽车电工和其他汽车维修人员。

澳洲墙非常有效,如果您拥有Down Under的汽车,则将花很多钱。

这是汽车业在幕后的肮脏方式。

反竞争行为:推动独立战略出局

汽车公司显然是社交病混蛋。集体就是这样。其他一切都只是营销上的毛病。在澳大利亚,汽车行业与独立维修商系统地交战。汽车制造商故意堆放甲板,以驱使那些独立的商人破产。真丢脸而且,无论您是否知道,每次您维修汽车时,这种政府批准的工业欺凌行为都会使您丧命。

您不会支持这一点: 这是基本问题。假设您买了一只手表。像这样的Casio GWG-1000(右)。这是一个复杂的设备-可以说出时间,知道北方在哪里,求解微分方程等。 假设电池没电了,那么您就把它带到最近的钟表匠那里。他更换了电池,然后您查看了详细的帐单。电池20美元,人工30美元,压力测试30美元……以及将手表运回卡西欧重新初始化的200美元。

对不起?

钟表匠解释说,当您取出电池时,手表中的计算机系统陷入困境,而重新启动时,它需要一个特殊的六位PIN码,而只有CASIO才具有该密码。他们不会通过电话给他,所以他必须将手表运到卡西欧和从卡西欧运来,他们要向他收取150美元的代码费用。这似乎不公平。我怀疑你会坚持。 

行为准则

卡西欧(Casio)当然不会这样做-但汽车行业肯定会这样做。他们按常规进行。对这个故事进行研究后,掀起了这场对卑鄙的汽车业勒索废话的海啸之门。这是一个真实的例子:2005年的马自达3。动力转向ECU发生故障。那是一个带有一些固件的小黑匣子,它所做的就是将其插入汽车的控制器局域网中,并告诉助力转向辅助系统在各种驾驶情况下如何帮助您转动方向盘。所有者知道方向盘上的转向装置,因此将其带给当地的独立机械师。机械师诊断问题。他从马自达购买了一个新的ECU。因此,当地的马自达经销商赢得了胜利-他们是唯一出售该零件的地方。我们的英雄是机械师插入的,但没有PIN码就无法启动。而且,马自达和出售零件的经销商都不会提供该代码-驴眼-因此技工必须向该经销商支付额外的费用才能获得魔术号码。而且您知道最终由谁支付帐单,对吗?

通常在这种情况下,必须将汽车拖到经销商处(仅用于插入电源),才能与位于底特律或日本或德国的服务器握手。目前,澳大利亚的公路上有1700万辆汽车。他们都得到了维修和修理。在行业内,例如,这些新电子日志无法由独立维修人员提供服务后进行验证-尽管排除独立维修人员是反竞争和非法的-在某些情况下,甚至阻止当地机械师知道在特定车辆中使用哪种机油。如果那不是反竞争的,那是什么?

您选择维修商的权利

您拥有选择服务和维修汽车的人的权利。作为消费者,这是一项权利。您购买了那辆车。它属于你。您与制造商没有合作关系。是你的车竞争对所有市场都非常健康,尤其是汽车维修市场,因为经销商没有能力为澳大利亚的所有汽车提供服务。适当的竞争使价格保持公平-每个人都赢了。

也可以看看:
我可以让我的汽车由独立技工维修吗?>>

知识产权-真正需要保护的是什么?

另一方面,绝对公平地说,汽车制造商有权保护自己的知识产权-换句话说,他们不必打开闸门并移交所有专有设计数据。但是-确切地说-唯一真正需要保护的数据是允许任何感觉如此倾向于对任何特定汽车或其关键系统之一进行反向工程的数据。看起来很公平。

但是,保护IP的权利并没有扩展到保留重要的服务,维修和安全信息。因为您无法通过了解引擎喝哪种机油或填写一些糟糕的混蛋的电子日志来对引擎进行反向工程。或通过提供解锁代码。在我看来,为一个六位数的号码收取数百美元的费用(完全是任意费用),有效地勒索了您的解锁代码,这与生产,归档或交付该代码的成本无关。像这样做生意具有尼日利亚互联网骗局的所有基本尊严。

海外解决方案

我们对此有法律规定。有一个明确的哲学监管意图来防止这种行为,但这正是澳大利亚今天正在发生的事情。而且您为此付出了代价。欧盟和美国已经制定了防止汽车制造商以这种方式行事的实际法律,但澳大利亚没有此类法律。因此,让我们谈谈在那些弱智的社会中会发生什么。

存在解决此问题的方法。我们可以立即购买。无需开发任何东西。无需研究。在海外,汽车制造商可以通过门户网站将数据提供给维修人员。诊断程序,规格(例如使用哪种油,打孔),软件补丁,技术服务公告(它们就像只有经销商才知道的无声回想)-全部在线提供。维修人员需要支付合理的费用才能访问门户,因此这不是礼物。这是生意。这大大降低了诊断问题,实施修复并让您的汽车恢复行驶所需的成本和时间。该解决方案就在我们眼前-我们可以在几周内实施该解决方案-因为该解决方案已在美国和欧洲使用。您仅需要Internet连接和登录凭据,因为数据已经在云中等待。而且我们需要立法。就是那个

澳大利亚的监管缺陷

在没有法规的情况下不会发生这种解决方案。因为,仅靠自己的设备,汽车制造商就是反竞争的混蛋。  实际上,在国外,汽车制造商和独立企业之间从来没有自愿进行数据共享的安排。在欧洲和美国,需要立法来公平地进行这项工作。可以很好地暗示数据是汽车方面的最新发展-但这也是胡扯。还记得本报告开头的PIN码示例吗?那是2005年的Mazda3,我上一次看是11年前。 “这是新事物”的使用日期已过期。

据称,我们有整个政府部门致力于市场公平竞争。澳大利亚竞争与消费者委员会,ACCC。开个玩笑-伟大的公司规章制度熊熊。由罗德·西姆斯(Rod Sims)担任主席-在我看来,这名男子几乎致力于为汽车工业提供通行证,让他们可以随时随地充当完全反竞争的混蛋。随意违反澳大利亚消费者法。不要贬低空间,我一直以来都很欣赏,主要是因为没人能听到你在其中尖叫,但罗德·西姆斯(Rod Sims)在我看来似乎完全浪费了汽车制造商的问题。收入也很高。也许是受保护的物种。 ACCC只是说:“我们对此无能为力。”无效的蛋se。

也可以看看: ACC如何&澳大利亚消费者法令新购车者失败-您可以采取什么措施>>

成立小企业部长

就在您认为不可分割的空间的浪费再也无法扩大时,让我们见见部长:议员Kelly O’Dwyer,国会议员。联邦小企业部长。如果有人在这方面立足,那么要提倡整个澳大利亚的独立修理工的需求-由于该部门有50,000个工作岗位,这是小事-当然是O'Dwyer女士。

不幸的是,奥德怀女士是汉堡新任内阁部长中的一位,最近由我们失去联系的总理马尔科姆·特恩布尔任命。 O’Dwyer女士是一位39岁的律师,除了澳大利亚国民银行(National 澳大利亚 Bank)的律师,政治顾问或执行人员外,他从未真正成为过任何人。现在她是内阁大臣,因​​为... 民主。令人叹为观止的小型企业经验可以带给该投资组合。凯利·奥德怀(Kelly O’Dwyer)正是我讨厌的那种人。如果我们让律师负责一切,那将是一个多么美好的世界。如果提供公平是成功的标准,也许对我而言,她似乎毫不费力地干预了这个问题。如果对此进行公开测试,凯利·奥德怀(Kelly O’Dwyer):您只是失败了。

联邦汽车虫洞商会

可能是失败的原因是O’Dwyer女士从宏伟的联邦汽车工业联合会(FCAI)获得了有关此问题的背景信息。汽车行业的游说团体。如果您以这个名字买进,听起来好像联邦议院已被上帝操纵,或至少起初是伊丽莎白·里贾纳二世殿下。但是FCAI的实际情况大不相同。 FCAI是一个邪恶的反消费者机构,声称由汽车工业提供资助,以虚假的幌子获得独立的合法性,其目的仅是在国会大厦大厅上下散布武器级的废话。

如果我正确地评估了这种情况,那么许多经过肠发酵的牛消化酶的传播似乎正在凯利·奥德怀(Kelly O’Dwyer)的桌子上蔓延。您会认为某个拥有法学学位,被任命为内阁职位的人(而且她还是这位神父斯科特·莫里森的司库助理),您可能会以为她很聪明,不知道去打扰汽车行业的大厅如果汽车行业表现不佳,则该小组。您知道,她也可以考虑-从左领域的建议-实际离开部长级部长,去一家小型独立的汽车维修公司,并询问有关的问题(这恰好是我对本报告进行的研究)。因为FCAI具有达斯·维达(Darth Vader)的灵魂和金正恩(Kim Jong Un)的道德准则,金正恩是唯一一位仍然认为戴着由国家认可的处女牺牲者的阴毛织成的假发真是很酷的……也许不是(下面)。

您知道可以解决此问题的在线dat门户吗? (上面的国家汽车服务任务组。)如果您试图从澳大利亚访问它,则会被锁定。但是在那些可以正常运行的国家,它甚至不会花费政府任何钱。这完全是自筹资金。独立的订户不仅为门户网站付费,还为独立的裁判付费,以确保两个团队都遵守规则。汽车制造商的知识产权-有价值的东西,而不是机油规格-受保护。在美国门户网站Google上查找国家汽车服务任务组。欧盟也有类似的情况。

通常,每个品牌的年度订阅费用约为2000美元。每日订阅也可用。每个品牌24小时的访问时间在10美元至30美元之间。看起来很公平。这是一种非常特殊的部长,无法提出零成本的解决方案,尤其是体现公正性并保护核心“小型企业”投资组合中的工作的纠正部长,以纠正影响每个澳大利亚人的问题,尤其是选举迫在眉睫。干得好,凯利·奥德威尔(Kelly O’Dwyer)。我敢肯定,您的政治前景广阔。

你应该做什么

所以,这是我建议您采取的措施:如果您关心这个问题,因为您关心这里的2000家企业和50,000个被围困的工作,如果您关心汽车行业目前正在冲凉的拐角处的独立大块头,选举迫在眉睫,现在是投诉的合适时机。但是也许您会更加自我中心。因此,让我为您绘制此图:确实是您在洗澡,抓住脚踝,而不是技工。汽车行业勒索本地PIN码以解锁新的ECU。您认为谁最终负担这笔费用?您现在在腰以下感到不适吗?因为那是汽车行业将它带入您的视野。最终,消费者选择了标签。不好,是吗?总的来说,独立修理工的集体规模是汽车经销商的七到八倍。授权经销商不能希望处理全国所有的维修和修理工作。他们只是像混蛋一样,取乐而归。

感谢电子邮件,Facebook和Twitter的高科技奇迹,您可以24/7全天候访问Kelly O’Dwyer。 花一点时间让她确切地知道您对她显然正在做的出色工作的看法。也许您可能还让她确切地知道她如何适应这个世界级的尴尬局面,杰瑟罗和克莱斯图斯(Jethro and Cletus)是思想泡沫启发的,知识贫乏的,笨拙的内阁府,位于沃尔顿山上。而且不要忘了告诉凯利·奥德威尔(Kelly O’Dwyer)我打招呼。

立即联系Kelly O'Dwyer:

最差的汽车制造商

AAAA表示,在这个问题上最糟糕的汽车制造商是三菱,福特,五十铃,路虎,沃尔沃,大众,丰田,标致,奔驰,起亚,吉普,宝马,奥迪和阿尔法罗密欧。数量很多,如果您现在正在市场上购买新车,则需要考虑的因素-弯腰维修的因素。如果抓住脚踝则很有吸引力。 

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