十大奔驰神话

十大奔驰神话

快速测验:

  1. 您是否正在考虑购买奔驰?

  2. 您是否注意到其中至少有一些今天便宜吗?

  3. 您是否被“高级德国工程”的概念所吸引?

  4. 还是您只是认为现在是时候驾驶您的第一辆真正的豪华车了?放纵自己?

  5. 是时候该从您一直在驾驶的日本或韩国的汽车上升级,以获得更好的东西了吗?

如果是您,该是寻求专业帮助的时候了。

圣经 据称,摩西爬上了一座山,更好地接受了神圣的手本身刻在高科技奇迹般的粘土中的全人类的道德行为准则。 古兰经》 穆罕默德(Mohammed)乘坐真翼的安拉马飞向天堂。和 莫罗尼卡百科全书 声称梅赛德斯-奔驰的设计无与伦比。

三个相当有说服力的声明,但有一个共同点:它们都是胡扯。

十大奔驰神话

1.成为主流梅赛德斯-奔驰的不可思议的冷淡

我很荣幸驾驶了数辆我买不起的奔驰车。 S级,C 63,CLS 63,E 63,SLK 55-相信我,以“ AMG”结尾的任何内容都很棒。很棒的开车;不一定很棒。

在很久以前,我曾担任梅赛德斯-奔驰的顾问,这有时很有趣。精英奔驰是令人印象深刻的汽车。驾车。但是负担得起的奔驰车是真正的同性恋者-我的意思是“乡村人”同性恋者。 ‘约翰·韦恩’同性恋。 ‘皮革搭配搭配的丁字裤(yee-haw)同性恋”。没关系,如果您想要的是……但如果您以看似可以承受的价格买到了一些异性恋,这真是令人震惊。当然不在监狱里。

现代主流奔驰汽车普遍不宜使用。看到他们试图对联邦政府最近宣布的大惊小怪。 绿色浅灰色进口>> 从而为澳大利亚购车者提供了更为公平的交易。

这不是最近唯一的梅赛德斯-奔驰大弧线比赛。该公司最近参与了非真正合金轮毂的最不庄重的暗杀活动,有效地侮辱了一些非常负责任的售后合金轮毂制造商的诚信。看看Merc试图如何 自旋医生合金轮的故事>>

他们并不孤单。大众也是混蛋。看到 大众如何出卖世界>>

十大奔驰神话

2.二元品牌主张。 (或者:为什么营销人员应该进行更多的“负面影响”分析)

梅赛德斯-奔驰公开称自己为“最佳或一无所有”。令人叹为观止的自负的二元命题。傲慢没有比这更极端的了。根据内部的Benz废话提供者本身或根据感知的建筑师(如果您愿意)的观点,如果笨拙的大型Benz并不是最好的,那就没什么了。做得好-如果蝙蝠小泵的桶放在脚上,则不妨继续前进并扣动扳机。

那里没有太多的蠕动空间。

认真地说,胡扯在汽车公司的广告中是极端的。了解每个品牌的深度包装 虚假广告和营销>>

在我看来,有两件事是肯定的:梅赛德斯-奔驰远不如大多数人认为的那样,而且它已经不是以前的品牌了。

十大奔驰神话

3.如果足够多的人足够大声且经常说出来,那一定是真的,对吗?

永远的人 告诉您“永远”的梅赛德斯-奔驰,比竞争对手“领先几年”,经常是每两年购买一辆新S级轿车的人。那么他们怎么知道?或从未拥有或驾驶梅赛德斯·奔驰的人。那么他们怎么知道?还是德国人,他们的态度总是因……成为德国人而深深地感到羞耻。那么,他们怎么知道?

这个概念:“德国高级工程”是可笑的。 (就像伊斯兰原教旨主义性玩偶一样,其独特的销售主张是:这是一个炸毁自己的玩偶。)

十大奔驰神话

4.您是否会相信-一元兑一元-现代的日本或韩国汽车具有更高的技术含量?

也许使Benz与众不同的是先进技术。 Shitbox-tronic。 Fellatiomatic Plus。像那样的东西。事实是,所有汽车制造商都可以使用99%的汽车高科技。而且很便宜。这是一封给Denso或Bosch或Johnson Controls的电子邮件。如果您是汽车制造商,那就像订购外卖披萨和一些妓女。就这么简单。

自适应巡航控制就是一个典型的例子:雷达和计算机以及少量的电缆扎带。日本或韩国汽车中的自适应巡航与Merc中的自适应巡航完全相同。同上自主紧急制动。 LED照明。接近键。您用技术术语命名,起亚或奔驰是相同的零,相同的黑匣子,在很多情况下,它们是由同一外部供应商提供的。

美元兑美元今天,现代,起亚,丰田或马自达比奔驰有更先进的技术。美元兑美元。吸着它,嗜苯菌。这是事实,不是观点。

新技术的迅速采用意味着,凭借巧妙的新技术,梅赛德斯-奔驰等品牌不再能够与所谓的小型汽车区分开来。待售时,大约25岁的带笔记本电脑的大脑专家将新的小部件拉到板凳上,他像15岁的孩子一样对它进行了逆向工程,他至今仍然记得自己。只有他才能使它更好,更便宜,更可靠。

在当今的汽车游戏中,新技术充其量只有几个月的领先时间。而且,它始终被引入只有百万富翁才能购买的精英奔驰汽车,而不是向凡人出售的三点式便当盒,当它进入其中时,它已经在您的下一辆丰田汽车中了。

十大奔驰神话

5.梅赛德斯·奔驰真的还在建造世界上最好的发动机吗?它曾经做到过吗?

四分之一世纪前,一辆德国高级汽车实际上更好。好了很多。顾名思义,这是溢价。 (今天,实际上仅凭感知就溢价了。)

在过去,优质的德国汽车使用燃油喷射。其他一切:化油器。还记得那些吗?

但是今天,现代的发动机技术已经可以使用。他们只能用知觉来做爱。大众汽车集团拥有“感知溢价”的经典示例:TFSI-涡轮燃料分层喷射。听起来很独特。所以德国人。 So technical.

TFSI:这是只有杰克·鲍尔(Jack Bauer)才能消除的炸弹(在克洛伊·奥布赖恩(Chloe O’Brien)进行通讯和技术支持的情况下)。大众汽车说:我们有TFSI。它优雅地构成了营销。毫无疑问,它巧妙地将其他所有人托付给肮脏的旧引擎。但是,所有TFSI实际上意味着发动机加上涡轮增压器加上直接喷射。这是经典的营销废话,涉及所有汽车制造商都可以使用的技术。每个人都在做。

以上 ,(左两图):现代Veloster SR Turbo比奔驰A180具有更令人印象深刻的发动机基础,而(右两图)斯巴鲁WRX的2.0 Turbo同样使奔驰C250感到尴尬。分析如下

现代Veloster Turbo具有TFSI,A级奔驰也具有TFSI,但他们不能这样称呼。商标。实际上,1.6涡轮增压式Veloster的制动平均有效压力(见下文)比梅赛德斯-奔驰A180几乎高出39%-它们都是直接喷射的1.6涡轮增压器。 Veloster在热力学方面令人印象深刻,提高了39%。 (最好的还是什么都不是。)它们甚至是相同的价格。

斯巴鲁与奔驰在2.0升涡轮增压级别中:也不是公平的竞争。 WRX Premium-仍然不到50英里-在70,000美元的梅赛德斯C250坐便器中,制动平均有效压力比2.0升涡轮增压器高25%。您知道,这辆汽车中有十个脑瘫的汽车记者中有八人自发地冲动他们的Levi's-在更衣室里很难解释,除了其他脑筋急转弯的汽车记者。斯巴鲁的R表现更好&D引擎的工作也比Benz还要多。数字在里面。(最佳还是全无。)奔驰的燃烧管理系统一直在唱着乡村人民最伟大的歌曲,一直到红线。 WRX正在摇摆AC-DC。

看我全面 斯巴鲁WRX& WRX STI reviews >>

通过客观测量,现代和斯巴鲁在基本热效率方面做得更好。 不要开枪。那是“科学”,而不是“意见”。


十大奔驰神话

制动平均有效压力:是吗?

刹车平均有效压力 (BMEP)是工程师测量哪些发动机具有最高热效率的方法之一-数量越大,基础燃烧管理越好。 BMEP是通过膨胀冲程作用在活塞上的平均压力-完全是理论值。

基本上,如果您是引擎设计师,可以使用几种廉价的方法来提高功率。您可以使引擎更大。在所有其他条件相同的情况下,您将可以从更多立方英寸获得更多动力。另外,您可以更快地旋转发动机,因为功率等于扭矩乘以转数-因此,如果您可以保持扭矩产生,则更大的转数等于更大的功率。也许不是更多有用的功能,而是更多的功能-这总是对营销手册和广告有用。

获得更大动力的一种更难但更有效的方法是独立于更快地旋转发动机或提高其排量来做到这一点-通过更好地管理燃烧过程。您可以通过几种方法来做到这一点。通过使用多个气门,使用直接喷射,提高压缩率并使用更高的辛烷值燃料,通过可变气门正时,通过增加多个气门的气缸盖中的流动动力学,可以改变气门正时。本质上,优雅的目标是从您决定燃烧的每一滴燃油中获得更多有用的成果。 (或者您可以做大众汽车所做的事情,并使燃料混合物真正稀薄地运行,这会使屋顶上的氮氧化物排放量增加,并有可能使整个公司倒闭,但是,这是一种选择。)

BMEP基本上是每CC,每转的发电量-换句话说,它是对独立于转数和排量的发电量的评估。这与效率有关。

您可以通过将峰值功率值除以发动机功率,再除以峰值功率下的rpm,来计算自己的“不良” BMEP。然后,您可以将其与其他引擎的相同计算进行比较。只需确保它们是相同的单位:全部以瓦,CC和rpm为单位(或全部以马力,立方英寸和rpm为单位)。随你。不要混合单位。这种方法最适用于类似的发动机-类似的排量和进气系统。

十大奔驰神话

6.如果奔驰在工程方面如此出色,为什么他们总是如此“失败”而失败?

可靠性如何?也许奔驰只是制造得更好。但是,如果德国的工程技术实际上是卓越的,为什么每项独立研究都表明,目前的梅赛德斯-奔驰汽车的可靠性远低于平均水平?他们这样做已经有十年了。 (最好还是什么都不是。)

这种糟糕的可靠性不应该是凭空产生的。 《美国消费者报告》在2014年最不可靠的汽车清单中列出了S级和前驱彩虹联合CLA级,并在同一列表中列出了激进的引起轰动的C级和丛林之王GL级。下一年。

2016年2月22日:在俄勒冈州购买的一周内,发生了2015 C300爆炸。一位非常不高兴的老板在手机上的高速公路上拍摄了这张照片。 42,000美元,实在烟熏

2016年2月22日: 在俄勒冈州购买的一周内发生了2015年C300爆炸。一位非常不高兴的老板在手机上的高速公路上拍摄了这张照片。 42,000美元,实在烟熏

最不可靠

以上 :昨天又有四辆梅赛德斯·奔驰在等车。 (左至右:S级,CLA级,C级和GL级。)

这些东西应该是最好的。 (或者什么也没有。)在实际研究中充斥着另一个令人难以接受的真理。期望梅赛德斯-奔驰的可靠性就像听金·卡戴珊(Kim Kardashian)并希望学到一些深刻的东西。

十大奔驰神话

7.奔驰是安全的-毫无疑问。但是即使在这里,它也没有通过“最好或没有”测试

也许奔驰更安全。 (它们非常安全。)在独立的ANCAP安全测试中,诱发Jizz的C-Class在可能的37分中得分36.46。相当不错的分数。令人印象深刻,孤立无援。孤立的非常安全的汽车。

现代创世纪得分36.88。

最好还是什么都没有...

谈论用自己的果皮提升自己。

十大奔驰神话

8.通常会在以旧换新的时候经历最卑鄙的削减。提示除颤器...

曾几何时,德国工程技术的优越性才真正获得了。 (那是在恐龙将其命名为Twitter到Twitter出现之间的较早时期。)德国的高级工程曾经是一个您可以大声说出来而又不像一种汽车Rolf Harris的东西(如果您访问的是澳大利亚的Bill Cosby,来自美国)。

1970年代,当《消费者报告》首次开始研究可靠性时,像梅赛德斯·奔驰这样的品牌确实名列前茅。而且它在那里呆了几年。

但是后来,在1990年代,梅赛德斯·奔驰发布了M级轿车。史诗般的狗屎盒。您是否注意到他们现在甚至更名了,以取走一些污秽?现在是GLE。 M-Class是梅赛德斯-奔驰,George W Bush是第二个是Mensa。 (或者也许我们所有人都低估了它。)ML表示对即将到来的事物几乎没有品味,这很令人遗憾。

这是一个酸性测试,爱因斯坦将其称为思想实验:如果梅赛德斯·奔驰实际上在2005年之前仍然很出色,那么在二手市场中是否会受到更多追捧,因此-借助《经济学》 101-它不是要更高的价格吗?因此,让我们检查转售...

长期转售示例

以上 :2005 ML 270 CDI特别版-真是该死的精致运送工具,我敢肯定您同意-是81,700美元的全新产品,在奥兹(Oz),今天它在私下的平均售价为11,600美元,保留了14%它的新价值。 丰田普拉多格兰德在2005年比奔驰便宜(72,710美元)。但今天它在私下的平均售价为23,350美元,同时保留了其价值的32%。因此,它的价格便宜了9英镑,而今天的价格大约增加了12,000美元。

检查数字-Prado与ML。请注意,您已经节省了9000美元,并且今天走了12个更好的成绩,总共节省了21,000美元。只是避免因为……状态而遭受重创。金达说,这一切都与价值,质量和长期可取性有关。除了声明普拉多还具有三个座位,适当的备用轮胎,低速齿轮组,真正的越野能力外,它更加坚固,并且具有日本制造质量(与美国相比,M级是建立的-如果说的是正确的话。“放在一起”可能是更好的委婉说法。最好,还是什么都没有。

十大奔驰神话

9.随着时间的流逝,旗舰级的S级销量下降了

早在1980年代,更早的时候,德国的工程优势还不是矛盾之地,梅赛德斯·奔驰拥有核心实力。该公司向大型,胖子,高级公司的屁眼出售了大型,胖子,高级轿车。还有他们的硅胶增强奖杯妻子。社交病的条顿人在地平线上排起长队,以求废话。甚至在本世纪的第一年,梅赛德斯-奔驰在S级公司的强盗男爵的烟灰缸和焦炭经销商的运输中也进行了整洁的生产。 2000年,他们在澳大利亚出售了660辆S级轿车,平均价格为244,000美元。

但是S级的销量却下降了。去年,梅赛德斯-奔驰仅售出331辆S级轿车,平均售价为34.3万美元。因此,在包括销售在内的16年中,旗舰S级轿车的数量下降了一半。尽管事实上,今天的S-Class实际可负担的价格是平均每周收入的24%。这并不是说我们缺少丰富的蛋se或成功的毒贩。我们仍然都储备了这些。

Benz Down Under车队的旗舰轿车销售方式。你是最好的。 (或无。)

十大奔驰神话

10. A级,B级和C级及其衍生产品(便宜的Benzes)是Mercedes-Benz品牌的大部分

销售组合也从“溢价”开始冲刺。早在2000年,梅赛德斯·奔驰在澳大利亚售出了将近10,000辆汽车(9544)和SUV。去年:刚刚超过30,000(31,472)。我可以把它变成热门新闻稿。我们会在会议室里摆满高级应召女郎和打击,而且一周都不会出来。

当然,您需要谨慎选择要讲的故事的细节。回想一下,早在2000年,该级别的范围略小于C级或更小的范围。但去年,这里出售的超过24,000辆C级或以下的奔驰-因此:A级,B级和C级及其衍生产品和衍生产品。他们主要销售奔驰小汽车。

2015年,三分之二的销量是“亲爱的,我缩小了奔驰的汽车”。传统上,向相应的虫洞销售大而胖的奔驰汽车的年增长率仅不到3%,这低于通货膨胀率,而这些沙利度胺婴儿奔驰汽车的增长率却接近500%。奔驰品牌处于最深远的低端市场轨迹。

学前班

以上 :昨天,一辆小婴儿奔驰车。适当的有钱人必须在第一世界周围面庞自己。

尽管奔驰本身仍然拥有豪华车部门,但他们似乎逐渐意识到自己实际上是日本汽车制造商,被困在德国高级汽车制造商的身体中。德国汽车制造商的Caitlyn Jenner。就像迈克尔·杰克逊(Michael Jackson)-史上最白人的黑人艺人。然后看看效果如何。 

您今天可以买到的最便宜的梅赛德斯-奔驰是德国高级汽车的淑女,我们更称呼它为A180。奔驰男孩。 37,000美元可为您提供徽章和一辆非常基本的汽车。有人会说讨厌。在那些下雨天的时候,有四个备用座位。同样的价格,您可以购买Mazda3 SP25 Astina-Mazda3s的实用汉堡。马自达的情况令人信服。

马自达3 SP25 Astina:

  • 加速度提高60%,并且不需要像奔驰那样的优质无铅汽油。

  • 奔驰的高级喷漆价格为1200美元,而马自达则免费。

  • 语音识别是马自达的标准配置。这就是好的音频系统-这是Benz的三大优点。

  • 自适应巡航和车道偏离警告-马自达(Mazda)的标准-两年半的奔驰(Benz)车型。

  • 18英寸合金-马自达的标配;奔驰车$ 1000。

  • 马自达双氙气灯,LED DTRL和天窗都是标准配置。奔驰车2500美元。

  • 还有一个接近键:再次在马自达上标配;奔驰多$ 1000。

勾选所有框,然后$ 37,000美元的mardis gras A级车将花费您$ 48美元- 而且它仍然不会像马自达那样超越。差远了。马自达是一款非常好的汽车。奔驰充其量是困惑的。

保费-在这种情况下-表示高价值,或超出正常或通常预期的价值。当您通过该定义的棱镜查看这两辆车时,很显然哪一辆实际上是优质的-而它不是Benz。梅赛德斯-奔驰花了十年甚至更长的时间来推销自己-至少从爬山优势峰顶爬下来,然后以日本和韩国的价格点无效地淘汰了它。并在营销上吹大钱作为烟幕。

除非您是愚蠢的富人,而且您买得起AMG GT或S65 AMG,否则您要购买的奔驰-根据概率和分析/基准比较-只是另一辆普通汽车,只有三辆,尖星向上尖的末端。

结论

评论家会说:驾驶体验。对不起?在A180上?您是在研究Thorazine吗?那辆车不会把主教拉下一个祭坛男孩。或者他们会说:“建造质量。”正确-构建质量:两个词:消费者报告。当代梅赛德斯-奔驰的可靠性令人suck舌。客观事实。或者,人们会说(这是我个人的最爱,“当逻辑思维者转向冰毒时”),他们会说:您就是不明白。也许不吧。因为我生活在现实世界中。因此,如果是您,那么您要说的是话,加剧愤怒,准备捍卫梅赛德斯-奔驰的荣誉,直到死亡,因为骑士精神还没有死,显然,让我们玩‘f ^&停止”。 (你先走吧。)

这些东西是机器。关于它们的绝大多数事实都可以评估。客观地。它们可以列出,列举。分析。与基准相比。如果您认为主流梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)是优越的,则面对大量相反的证据,由于徽章,桑德斯上校式的秘密调味酱,那么您是错的。无法使用“证据”的高科技奇迹来起诉您的案件。

将头从消化道的钝端中取出,自己看看。

更多报告