2020年现代圣达菲评论& buyer's guide

 

2020年的现代圣达菲使人们越来越难以证明您一直想要的德国SUV。 这是一款配备更好的七座SUV-价格仅为一半

 
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第四代圣达菲更多的是朝着正确方向迈出的一系列循序渐进的步骤,而不是像某些新车型那样的巨大飞跃。

他们全都加起来,并且格式塔理论也在起作用。新的圣达菲的总数大于这些单独改进的总和。

头条新闻是:新型八速变速器和整个系列的重大安全升级-特别是在较便宜的车型上。

与预先更新的模型相比,燃油消耗和二氧化碳减少了约百分之四,内部空间也有所增加。轴距长65毫米-可以直接转换为机舱空间。在尺寸上不是很大的改进-但更好。

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我将帮助您在新的现代圣达菲上节省数千美元

只需填写此表格。没有更多的汽车经销权。更高的透明度。更少的压力。

名称 *
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(只是为了避免打扰您,哦,黑了,三十...)

值得庆幸的是,由于符合人体工程学,第三行的访问非常重要。路缘侧的一键式“步入式”开关非常出色,并且第二排和第三排的可配置性更高,并且由于玻璃表面积更大,第三排的幽闭恐惧感比MY19以前低得多。

结构中有更多更先进的高强度钢。总体而言,现在有57%的身体是由它制成的。这对燃油经济性,安全性和动力性有好处。我想这是现​​代拥有自己的钢铁厂的很酷的事情之一。

我通常不讨论样式(大概是因为您有眼睛),但是(从太空)您肯定可以看到的是“独特”的前端。在整个“史蒂夫·罗杰斯/美国队长饮食和锻炼计划”之后,它有点“科纳”。

他们还在内部花费了大量的开发预算。令人震惊。这是高级的德国轰动。在这里听我的建议-看看价值100,000美元的德国七座SUV。


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在路上

动态地,它在每个地方都更好:转向-更好。乘坐和处理-更好。八速变速箱-明显更好。

这是一款适用于长距离巡航的舒适型车辆,八速变速箱是巨大的动力总成改进。有一些令人难以置信的智能软件可以驱动不断变化的决策。有时是不可思议的。它当然知道何时应该挂档,何时换挡。从根本上说,这种变速箱是燃油经济性提高的原因。

但是舱内真正的胜利几乎是潜意识的:与您互动的每个表面;您轻拂每一个开关;您操作的每一个控件-有人花了大钱使所有这些触觉细节都感觉很高档和坚固。

这个更新的模型有一个很大的安全故事。从Active到Highlander,在整个范围内,您都可以通过行人和骑车者检测,自适应巡航控制,盲点监控,后方交叉路口警报,驾驶员注意警报,远光灯辅助和车道保持辅助来减轻碰撞。也许您会希望在汉兰达拥有所有这些东西-但同时在Active和Elite上拥有它们意味着没有人会购买Santa Fe来确保安全。

关于动态性能的事情是:必须适合您所乘坐的车辆。高性能汽车需要与家庭旅行车有所不同。城市汽车需要感到蓬松。七个座位的人需要既舒适又放松,不怕开车。圣达菲(Santa Fe)对于高端七座SUV感觉恰到好处。

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为您提供转向助力的伺服电机现在已经从立柱移至齿条了(他们说这更好),而且感觉确实很直接。好消息是,可以通过驾驶模式选择转向重量-因此,如果您喜欢它比较重,而她喜欢它很轻,那么没人会失望的。驾驶模式选择现已成为整个系列的标准配置-不仅限于Highlander。

坦白说,我有针对动态设计缺陷的OCD,而新的Santa Fe确实没有任何缺陷。单体悬架的本地悬架调整和高科技冶金已获得回报。如果您是司机,圣达菲将按照您的指示进行操作。壁橱中没有动态骨架。

我正在尝试为Highlander的组合仪表做热身,并且我感谢其固有的整体灵巧性,炫酷的图形,与驱动模式匹配的颜色。它绝对是光滑的。但是转速计是事后的想法。这就像必须解决的不便。就像有人输了赌注。

是的,我知道那不是司机的车。我知道大多数车主永远不会想知道引擎正在执行多少转速。我知道纽博格林(Nurburgring)的圣达菲(Santa Fe)单圈记录并不引起人们的普遍关注。但是,作为一名驾驶员,我讨厌那个快节奏。


型号范围

圣达菲活动 它以价格最实惠的幌子开始,其中2.2柴油发动机的售价为45,990美元,而唯一配备2.4升四缸发动机的版本则要多付1400美元,即为47,400美元(确切价格可能有所不同)。现代汽车目前还提供有限期限的7年保修,这很好。

在柴油上-我从来没有抱怨现代和起亚 柴油颗粒过滤器。他们一定在R中破解了一些代码&D-也许他们可以把秘密酱卖给 丰田:他们现在需要那个。

Active包括自适应巡航系统(价格非常可观),后方交叉路口警报,缓解前撞,盲点警报,车道保持辅助,Apple和Android手机集成,倒车摄像头和后停车传感器,轮胎压力监控, 8英寸的信息娱乐屏幕和17英寸的合金以及相配的全尺寸备用屏幕。当然,您可以坐到布椅上,但是它们非常舒适,感觉就像他们将应付狗的爪子和孩子们的斜钉可能对他们造成的所有虐待。

圣达菲精英 增加了前停车传感器,8英寸卫星导航系统,皮革座椅,接近键和按钮启动,拨杆开关,电动前排座椅,Infinity高级音响系统,双区域空调,私密玻璃,自动折叠后视镜,动力后挡板和18英寸合金。 5.4万美元的确是很多额外的装备。

如果资金足够紧张,并且需要七个席位,那么Elite可能是明智的价值选择。

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圣达菲高地 只是装满东西-所以它应该在$ 65,700开走了。对于所有这些硬币,您都可以使用360度摄像头系统,自动停放的平行和倒车影像,动态LED灯,全景天窗,驾驶员座椅的14种不同功率调节, 出色的组合仪表(尽管带有愚蠢的转速计),LED内灯,加热和通风的前排座椅(因为这是澳大利亚)以及外侧加热的两个座位,以及无线电话充电,抬头显示器和19英寸大陆235/55轮胎的合金。您还将获得现代专有的连接应用程序,该应用程序可使用智能手机远程启动汽车,调节气候控制等。不便宜,但满载。有很多汉堡。


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价格上涨

价格上涨了:Santa Fe Active换掉了定价重点,将柴油作为价格更便宜的基础等级,汽油价格则提高了1400美元。当您仅考虑整个范围内的安全内容(例如自适应巡航和自动紧急制动)时,它仍然具有巨大的价值。汉兰达再次上涨了大约2000美元,这可能很难忍受。

如果您仍然没有计算出这些数字,并将其规格水平与我之前提到的所谓的德国顶级SUV进行比较,您可能会想这样做,这让您感到惊讶。也许从奥迪Q7起价为9.7万美元起,然后是奔驰GLC,起价仅为6.2万美元


区域使用& towing

值得庆幸的是,在整个系列中,圣达菲保留了其前身的全尺寸备胎和轮胎。拖曳能力保持在2000公斤(很明显,这是带拖车制动器的)。

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在标准形式下,拖车的静态下载限制为100公斤。如果您想增加一点,那就有一个真正的负载辅助套件,它实际上是一套可变速比的后弹簧,可将下载限制增加到150公斤。

这是经过深思熟虑且经过精心设计的升级,可进行重型拖曳,并且完全安全。由于弹簧的可变速率特性,空载质量不会受到影响。它们只会在您增加负载时变硬。非常聪明。


HTRAC全轮驱动

圣达菲的全轮驱动系统现在称为HTRAC,其操作取决于驱动模式。在“运动”模式下,它将向后分流多达50%的驱动器,以在加速状态下为您提供最大的牵引力。如果您是前脚掌并且正在下雨,则有点加。

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在“舒适”模式下,后排最多可使用35%的驱动器;在“节能”模式下,车辆基本上默认为前排驱动,以最大程度地提高燃油效率。您也可以通过点击仪表板上的按钮,以50:50的比例手动锁定驱动系统,以应对牵引力受限的越野情况。


开路?

在越野方面,圣达菲充其量是轻型全地形车。土路-没问题,甚至一些简单的路和相当简单的泥沙。冰天雪地-可以,只要您不瞄准南极或其他目标。都好。

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但是任何真正的硬核或粗暴的东西-您可能都会破坏某些东西。请记住,滥用不在保修范围之内。您需要一辆全地形的旅行车,配备低档传动装置,例如Pajero Sport,才能获得适合蓝宝石的装备。

击败野外屈服不是圣达菲的长处-但轻度冒险是可以的。


与奥迪Q7对比(价值分析)

在“粗糙”频谱的另一端,在精英私立学校排队接吻和下车的过程中,您可能不会对售价10万美元的奥迪Q7感到不满意。

德国制造的质量(斯洛伐克制造)。比圣达菲高地球场要贵40,000美元。它的实际售价为97,800美元,外加公路费用。

公平地说,Q7的V6柴油车虽然通过7速自动变速箱,但仍是粗粮的14%,而且它的体积稍大,牵引力也更大。没有多少人做过太多拖曳。

但无线充电是圣达菲高地(Santa Fe Highlander)的标准配置,可为“贫困” Q7增加500美元。但是,这只是升级冰山的一角。

在高地(Highlander)上也是标配,但在奥迪Q7上还增加了加热和通风前排座椅($ 3450),全景天窗($ 3990),私密玻璃($ 1100),以及抬高的抬头显示器投射在挡风玻璃上,微不足道地增加了'只需3200美元。

车道偏离和自适应巡航,即使在Santa Fe Active上也是标准配置,通过Assistance软件包为Q7增加了3850美元。

带有前后摄像头的自动泊车系统,为Q7增加了1300美元。

而且,如果您希望保险杠全彩,那么奥迪就要多花1300美元。

当然还有奥迪的LED前大灯,高地汽车的标准价格为:4850美元。哎哟。

全选,要选择到大致相当的水平,您将增加基本价格的近25%-额外增加$ 23,540,这是Highlander价格的两倍,Highlander当然没有四个戒指,当然猴子打人的遗产。如果您喜欢这种事情。

圣达菲高地并不便宜,但是如果您想要潜在的价值主张,那么只需看一下功能即可,与斯洛伐克匆忙调整过的Touareg相比,价格要高出两倍以上。

票据冲击

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选择基本Q7来达到与Santa Fe Highlander(在维多利亚州)规格相当的惊人成本

基本Q7:$ 95,800(维多利亚)
无线充电: $500
加热的&通风的前排座椅:$ 3450
全景天窗:$ 3990
隐私玻璃:$ 1100
平视显示器:$ 3200
车道偏离/自适应巡航:$ 3850
自动泊车:$ 1300
彩色保险杠:$ 1300
LED大灯:$ 4850
上路费用:
维多利亚州政府的印花税: $ 7,476.00
联邦政府豪华车税: $ 7,177.11
经销商送货费(含GST): $ 3,636.00

总计:$ 139,629.11

圣达菲汉兰达:$ 65,700开车离开。


与起亚索伦托

起亚·索伦托(Kia Sorento):这辆车与圣达菲共享平台和柴油动力系统也就不足为奇了。因此,它们是-同卵双胞胎。圣达菲主动型有2.4升汽油,而索伦托则有3.5升V6汽油。

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所以这是一个关键的区别-至少在目前为止,圣达菲还没有V6。

起亚提供了与圣达菲的五项产品相比的七年保修-两者的行驶里程不受限制,可用于非商业用途。索伦托(Sorento)便宜一些,但Santa Fe感觉更精致。而且我不认识你,但我喜欢感到光彩照人。更多关于 索伦托>>


与CX-9

马自达CX-9稍大一些,并拥有七座SUV中最高科技的汽油发动机-CX-5中2.5 atmo发动机的涡轮增压版本。 CX-9提供810升(折叠的第三排),而第三列下降的是圣达菲的547升。

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CX-9也是一种抛光产品,现在提供五年的保修期或无限制的公里保修,但是可惜的是,节省空间的备用轮胎让我在长途旅行中或计划牵引或探访车辆时担心我偏远地区。

在查看更多CX-9 马自达的网站>>


与丰田克鲁格

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丰田克鲁格(Toyota Kluger):这是著名制造商生产的一款体面的SUV,您可以获得全尺寸的备件,但是一旦刮擦表面,您就会发现丰田是平庸之王-大而口渴的V6汽油,(仍然)没有Apple或Android尽管要求在其他型号上进行199美元的升级升级,以及厌食症保修,但仍集成了电话。克鲁格很健壮,但这不是我的首选。他们称之为“终极家庭SUV”,要价7.5万美元购买顶级规格的Grande。有关Kluger的更多信息,请访问 丰田的网站>>


结论

新的圣达菲到处都更好。单独的额外空间可能不是升级的理由,但是主要的安全升级-特别是在Active和Elite中-无疑是与价格以及您获得的价格相关的。作为具有众多用途和稳固的冒险潜能的家庭旅行车,它很难被击败。

现代汽车在澳大利亚是一个很好的公司。客户支持非常出色,保修同样如此,可靠性也非常出色。

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如果您下周三午餐时间从半人马座阿尔法(Alpha Centauri)降落在这里,而人类大使唐纳德(Donald Donald)和暴风雨丹尼尔(Stormy Daniels)在新纳粹太空部队的支持下,为您提供Q7贫穷包和圣达菲高地居民作为和平礼物,可能会得出结论,圣达菲是高级SUV。

如果您要进入市场,我的建议是:驾驶CX-9,Sorento和Santa Fe,然后根据自己的客观需求进行选择。在这三人组中找不到客观错误的答案。有关圣达菲的更多信息,请访问 现代的网站>>

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