马克·韦伯(Mark Webber)讲:如何更快地开车

有兴趣成为赛车手吗?早在2004年,当澳大利亚F1车手马克韦伯(Mark Webber)驾驶捷豹(Jaguar)并在澳大利亚大奖赛之前在悉尼时,我就此话题采访了他。他(和他的工程师)说的是:

“问问自己:更好的驾驶员会更快地驾驶这辆车吗?”这就是澳大利亚F1车手Mark Webber所做的。韦伯的赛车工程师皮特·哈里森(Pete Harrison)表示同意。他说:“在F1中,多达700个人全部依靠驾驶员来充分利用汽车。” “如果汽车驱动不足,那绝对是犯罪。”

双方都同意,相同的观点适用于小级别赛车,甚至适用于一般驾驶。韦伯说,到了对乏善可陈的赛道表现的狂热的时候,有一个“令人震惊的借口清单”。韦伯说:“看车比看车要容易。” “但是大多数时候,驾驶员可以用他们拥有的机器做得更好。”

一个明显的问题是,如果您有幸与这对夫妇在汽车上共享一个小时(就像我最近一样):一种方法应该变得更快吗?

韦伯:“您需要进行大量的侵略-受控的侵略。您需要经验和里程,换句话说,您可以承认自己的长处。但是您确实需要诚实,并且要对自己的弱点大打出手。您需要在这些方面弄清楚。”

哈里森说,您应该列出驾驶员/汽车/团队弱点的清单,并将可用资源分配给那些对您的绩效产生最大影响的资源。

两者都说,许多有抱负的车手都没有把握住这一点,而是更愿意花大钱来买一台功率更大的发动机,而将最快圈速缩短半秒的最佳方法通常仅仅是成为一名更好的车手。韦伯建议在赛道上行走,注意赛道的不规则性和变化,并站在赛道旁并观察领先车手的路线。就个人而言,他在每次比赛后都会做全面的记录-尽管这些内容他不会说。

他建议:“克服自豪感。” “不要害怕问一个愚蠢的问题来解决问题,即使它看起来像笨蛋。如果您得到解决问题的答案,那么至少您会更快。这很值得。”

在车上,哈里森说,你必须降低到全班最低的体重-没问题。 “然后掌握正确的基础知识:我说的是主要决定性能的参数。力争最佳重量分布。正确获得侧倾刚度和弯曲刚度。行驶正确的轮胎,并获得正确的弹簧和气压比率。”哈里森说,很多驾驶员花费太多时间,并且经常把预算浪费在诸如齿轮和差速比变化之类的“次要东西”上。他说:“只要您有五个或六个前进档,并且所有档位都合理,就最好保留它们并正确放置更重要的东西。”减震? “浪费金钱的经典之地。”

韦伯说:“继续学习-每当您外出时。” “在竞争中,发挥自己的优势。了解如何充分利用汽车的潜力,并在汽车达到极限后进行更改。而且不要忘了有点自大也可以。”

做:

  1. 检查       最快的车手阵容
  2. 走     跟踪并做详细记录
  3. 问       问题,甚至是愚蠢的问题
  4. 评估       老实说你的能力
  5. 击败       克服缺点
  6. 得到       车辆的基本权利
  7. 最大化       your experience
  8. 采用       控制性侵略

别:

  1. 怪       车,如果是你,那就慢
  2. 担心     关于看起来像傻瓜一样-只要您学到一些东西
  3. 吹你的     在无关紧要的事情上资源有限
  4. 保持     更换汽车-除非您可以在任何地方以极限行驶      track
  5. 赛车     超过全班的最低体重
  6. 害怕     表现得有些自大(除非您在转弯处离开...)