我应该购买Mazda3 SP25吗?

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Mazda3 SP25系列可以说是澳大利亚最好的小型车。出色的驾驶动力,扎实的技术和优雅的造型使Mazda3成为我们最受欢迎的汽车之一-基本上以日本价格提供了欧元驱动器
 

对于

  • 全面的动态卓越性-出色的发动机性能和精巧的底盘

  • 物超所值-满载时不到$ 40k(rrp)。根据可衡量的标准,德国的打浆机。

  • 优秀的基础技术包

反对

  • i-stop功能可在不节省大量燃油的情况下侮辱您的智慧

  • 无模拟速度的面对面仪表盘

  • 缺乏德国汽车声望

  • 黑暗时代的保修


马自达3 SP25

现代i30 SR

基本事实

  • 五门舱口
  • 四门轿车
  • 2.5升138kW汽油四缸& 250Nm
  • 6.5升/ 100公里
  • 6sp传统汽车
  • $ 25,890(rrp,SP25手动)至$ 38,190(Astina自动)-全部
    价格加上公路费用
  • 节省空间的备用轮胎-速度限制为80km / h
  • 3年/ 100,000公里保修
  • 经常是澳大利亚最畅销的汽车之一
  • 金属漆不收取额外费用(红色除外)

SP25的主要竞争者

  • 仅五门舱口
  • 2.0升129kW直喷汽油四缸& 209Nm
  • 7.5升/ 100公里
  • 6sp传统自动或手动
  • $ 27,990(建议零售价,手动),$ 30,190(建议零售价,自动)
  • 全尺寸备胎
  • 5年/无限公里保修
  • 上限价格服务
  • 主要与SP25基本模型竞争(不是真的)
    SP25 GT或Astina的竞争对手)
  • 现代优秀的本地悬架开发

马自达3 SP25 Astina图像库 - 点击放大

视频笔录

Mazda3 SP25是出色的日常驱动程序。如果我是一辆价值40,000美元的德国汽车,那我就收拾行囊回家吧。因为这是“游戏结束”。如果您在市场上,那么这绝对是一辆车,您必须出去试驾。

如果您想要一辆性能强大且配备有大量设备的小型汽车,这也是一个固定的价值主张,那么Mazda3 SP25无疑是您的最佳之选。按照客观标准,这是美国最好的传统小型车。

住所

在住宿方面,您没有什么可以抱怨的。真正的典型马自达:SP25 Astina舒适而支撑。

您可以列出小型车真正想要的所有功能。发疯。这辆车确实确实拥有了全部。它绝对装有炫酷套件。讨价还价便宜,建议零售价低于4万美元。

连后背都可以。假设,我的意思是,一个肥胖的中年男人在大多数旅行中都可以舒适地回到这里。而且,如果我们只能找到一个,我想我们可以将该假设检验。

型号范围

Mazda3 SP25共有三种口味-入门级(难以想象地称为SP25),其次是SP25 GT和SP25 Astina。这三款引擎的发动机都比马自达3的少25%。它们都使用18英寸合金和215/45轮胎。 SP25 Astina配备了各种高科技驾驶员辅助系统,这将使价值40,000美元的Audi或Mercedes-Benz脸红。

当我还是个孩子的时候,雷龙灭绝后不久,我们就称它们为“废话”。记得?小型车曾经是两件事:便宜和讨厌。不再。如今,像Mazda3这样的汽车正抢在市场前列。

我停下

在Mazda3中先进技术的实施令人叹为观止-绝对是积极的……但是也有一些困难。这辆汽车在交通中自动关闭以节省燃料。马自达称其为“急停”-这是一个非常令人讨厌的功能。

我讨厌它,因为投资回报还不存在。 我停下减少了舒适性和精致度,几乎没有被微不足道的燃油节省所抵消。

关于I-stop的最糟糕的事情是,尽管您可以将其关闭,但每次回到车内并启动时,I-stop功能都会自动再次激活。回到日本,有些螺旋桨主管的工程师简直是自欺欺人,他比你更了解汽车的功能。

...注意:亲爱的马自达,并非每个人都持卡 环境保护狂。我们中的一些人甚至希望空调在夏天始终保持运转,即使我们停下来了,不管它花了多少钱……

驾驶

除此之外,您还会喜欢驾驶Mazda3 SP25。 Astina甚至还配备了雷达巡航控制系统,前向障碍物警告系统,自动远光灯,车道偏离警告,后方交叉路口警告和自动制动。它超出了满载的范围。当您开车时,它表现得非常出色。只是永远不会犯错。平顺性和操控性极佳,2.5的发动机性能非常出色。六速自动变速箱绝对不会打扰,而且提纯水平非常好。这是一辆非常有能力的汽车。然而...

组合仪表会有点用力。它本身就有一个肮脏的大转速器,没有模拟速度。我不禁想知道,传统的双拨号设置-快节奏对面的传统speedo既不会更清晰也不会更优雅。

有一个平视显示器-实际上,马自达称其为“主动驾驶显示器”。这有点花招-您会获得逐步的指示和前方投射的速度,这很好。由于手部的光学技巧,显示器似乎徘徊在引擎盖的顶端。但是您真的需要吗?也许不吧。

美元兑美元,这东西超过了您可以从奥迪,宝马或梅赛德斯·奔驰购买的任何东西。马自达凭借这款车在比赛中处于领先地位-而德国人只是无法在可衡量的标准上竞争。他们只是名声在前。

毫无疑问,马自达在Mazda3上做过轰动性的工作-您可能会被I-stop挡住,并且仪表盘可能会成为障碍,但其他一切都令人印象深刻。您可能在互联网上听到的有关道路噪音的说法被完全夸大了。精致。甚至基于应用程序的中心信息显示既巧妙又酷炫-您不能总是说出汽车制造商专有的菜单驱动系统。

任何以“ SP25”开头的Mazda3都是赢家。 GT,Astina-随便。从不到30,000美元到不到40,000美元再加上路上费用,您会喜欢上很多东西。令我感到困惑的是,当满载Mazda3带来更多收益时,为什么有人会购买入门级德国汽车。

人气度

对于马自达来说,这是至关重要的汽车-如果他们做对的话,它将成为澳大利亚最畅销的汽车。马自达在2013年售出了42,000辆以前的Mazda3车型-最终在丰田卡罗拉之后排名第二。今年到目前为止,到7月底,新车型的召集太近了,卡罗拉再度遥遥领先,但销量只有21辆。它的形状可以像照片一样-引入柴油发动机肯定会使Mazda3的销售往北推。

行话

马自达痴迷于……成为马自达。而且他们还迷恋日本人。公平地讲,如果您没有被古怪的日语-英语营销语言所轰炸,那么您就无法拿起Mazda3手册,这只有在您去过马自达大学时才有意义。我们谈论的是“ Kodo”设计和Jinba Ittai驾驶,据称,这是汽车和驾驶员合并在一起的机会(碰巧的是,您实际上很感兴趣)。金达就像戴维·卡拉丹(David Carradine)最终从宝藏大师的手拿到小石子一样……即使那是功夫,在中国也是如此。无论如何…

结论

马自达在澳大利亚销售超过10万辆汽车。这足以开发一种旨在直接在澳大利亚切入澳大利亚买家的交流策略。如果将丰田吹到这里对杂草来说实际上很重要,那将是至关重要的。我对您不屑一顾,但是我与“开车时每行驶一公里,会增强与汽车的整体感”无关。我也不会为“欢迎驾驶员的启动动作”或“开门自然而愉悦的感觉”而激动。它们只是您在官方的Mazda3营销平台中可以找到的日英文标题的一小部分。

因此,Mazda3 SP25是一款出色的汽车,但有一些小缺陷。其中一种就是通过您对日本文化的固有兴趣来传达给您的方式。您应该驾驶Mazda3 SP25。就这么简单。如果您想要一个便宜的东西,并且不想被经销商骗走,请访问以下网站:AutoExpert.com.au。我是John Cadogan。感谢收看。

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