2021起亚Stinger的评论,更新和买家's guide

 

想要一辆像毒刺一样艰辛,尺寸相同的豪华旅行宝马车吗?您将不必要地花费超过一倍的钱...

 
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高级设计提示

马上,起亚就可以看到起亚的设计师借鉴了德国奢侈品牌的线索。即使是今天,在首次出现三年后,毒刺看起来仍然很新鲜。

空气涡轮式的出口可以很容易地在梅赛德斯·奔驰上看到零件。到处都是优雅的拉丝金属闪屏,大型中央平板电脑屏幕,类似于奥迪风格的档位选择器(这比任何人从'P'到'R'或'D'的真正需求都重要得多)。

然后是用于座椅加热和冷空气排放的保时捷风格摇杆选择器。这种东西遍布这辆车。

而且它们都不觉得便宜,错配或仓促地粘在一起-实际上恰恰相反。实际上,如果您卸下徽章,Stinger可能很容易成为德国人。意思是高级和上等-但是当然有一类人即使带了头也不敢承认自己...


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(只是为了避免打扰您,哦,黑了,三十...)

ATMO V8性能

毒刺碳3.jpg

房间里的大象:双涡轮增压3.3 V6起亚Stinger采用标准91 RON无铅行驶,像平凡的GT赛车一样从钝端驶出,并且像VF SS Commodore一样坚硬-这是6.0升的GM GEN IV如果您不是来自这里,请使用V8。

相同的力量。相同的扭矩。后驱动器相同。相同的功率重量比。同样的价格。同样努力。

如果您仍然盘带,生闷气,为可负担得起的后轮驱动器肌肉的死亡而感叹,那么现实就是这样。显然,您可以暂时返回。

而且,如果您是福特野马迷俱乐部的成员,请准备A)开悟,或B)消耗大量母亲的谦卑派。

假-vs-真实

我通常不会评论样式,因为您有眼睛,对吗?但是其中一些样式选择很有趣。让我们玩一个叫做“假对真”的小游戏。看看是否可以在下面的图片中发现假货:

  • 阀盖通风口-假货。他们绝对不做任何事情。

  • 大布雷博斯-非常真实。强大的制动力。

  • 19英寸合金上的中心旋转器型盖-假冒。假的微调器辐条下有五个凸耳螺母。如果您能在不依靠用户手册的情况下弄清楚如何脱掉它,将获得加分。或损坏车轮。

  • 尖端的进气口和排气口出气孔-都是真实的,但背面则是假的。

  • 四排气-绝对真实。所有的东西都沉没了。

Stinger肯定听起来像是在做生意-毫无疑问,这是有史以来最经典,最高档的起亚。 


无与伦比的降压

售价68美元的全款Stinger GT碳纤维版提供与BMW 540i M-Sport相同的性能-相同尺寸的汽车,价格超过145,000美元,则要多花77,000美元(如果您再交纳10,000美元的税款,是维多利亚时代的人。

毒刺(Stinger)肌肉发达,但很舒适,它的举动就像是割猫一样,就像是穿着Armani西装的保镖一样。您知道:放松但准备裂开。


引擎性能

11起亚Stinger V6 Engine.jpg

发动机性能令人难以置信。双涡轮3.3 V6发动机输出功率为272kW和510Nm。 0-100 km / h时为4.9秒,每公斤153瓦(任何高于100的东西都是真正的运动型)。它可以在无铅标准91-RON上运行。即使是野马GT也要在更大,更渴的土狼V8上进行四秒的中间训练,感到紧张。

性能基本上与5.0或6.0升atmo V8相同。那只是事实。您可能不喜欢起亚突然在GT或什至在游泳池旁的肌肉车道上游泳,但是关于事实的最酷的事情是:您不必喜欢它们。


传播

中档功率传输非常棒-我为此指责涡轮增压器。而且八速变速箱在吞噬凯斯鱼方面表现出色。但我认为他们可以做得更好,使变速箱适应运动驾驶。对我而言,它似乎永远处于“舒适”模式。

不仅如此,而且恼人的是,即使在手动模式下,它们也会做出这些关于升档和降档的古怪的自主决定-我讨厌这一点。我只想当负责人。这是一个性格缺陷。如果绩效链中存在薄弱环节,就是这样。


自定义驾驶模式

真可惜,因为后轮驱动平衡如此有益。它在油门,转向和偏航响应之间提供了出色的交互作用,并且该车上的所有其他功能都非常适应并可以根据您自己的个人喜好进行自定义。对于普通驾驶,我设置了自己的自定义驾驶模式-易于执行-动力总成和转向为“运动”,悬架为“舒适”。

我这样做是因为转向并非毫无感觉,但比我所希望的要轻一些,运动模式在那里有所帮助,并且与发动机上的运动模式一样,特别是提高了油门响应和变速逻辑。

悬架自然很硬,或者至少减震器看起来很坚固-对我来说,运动模式会使它们有点过于坚固,除非您设定了一些圈速记录。


在路上

总体而言,这是一款非常有奖的,豪华且舒适的长途驾驶汽车-如果需要,从A到B的速度可能非常快。从各个方面来说,这都是一个真正的大旅行家。

实际上,它对交通非常感兴趣-甚至在高档德国汽车的车主中间,都在争先恐后地争取位置。特别是红色,这是该范围内的最佳颜色。如果您感到严重不满,也许新的Carbon Edition Orange可能更适合您。

对我而言是否合乎要求的严峻考验是:当我拍摄此评论时,毒刺应在两天内归还-有时我很期待。但是那天,我实际上想知道起亚要打电话给警长要花多长时间?


设计细节

这辆车上有一些奇妙的细节-黑色镀铬。我的意思是,这是他们在《黑客帝国》中拥有的铬元素,对吗? 一切都与克里斯蒂安·卢布托(Christian Louboutin)有所关联-但以睾丸激素为燃料,肌肉发达(但不是Mardis Gras)。 而且,背面只有一个“毒刺”徽章-如果您问我,这种方式比例如旗舰WRX上的40亿只STI徽章更为保守,低调。 隐藏在格栅上清晰可见的自适应巡航控制雷达护垫。那里很好。

更实际的说, 如果您正在杂耍一个孩子和100公斤的杂货,则自动尾门是一个不错的选择,并且那里有足够的空间容纳实际的行李,而不会损害后排乘客的空间,无论从尺寸还是从豪华度上来说,这都是不够的-即使您的青少年不在排行榜上,

我最近发现的前大灯还有一个古怪的功能,这要归功于一位鹰眼(和令人厌烦的)车主就天空中的神秘灯与我联系。 在这里了解更多>>

大小和敏感性

毒刺的长度为4830毫米,仅比野马(4789毫米)长41毫米,而起亚的所有口味都提供406升的靴子空间-足够装一袋高尔夫球棒,甚至还有一个合理大小的两人帐篷-都可以野马的408升几乎没有差异。区别在于执行。野马有两个相匹配的突出角,尾灯照亮靴子的开口,相比之下,毒刺只是一个普通,简单的门户。有时候,野马的愚蠢的靴子会让你发疯。

Stinger的最重GT版本的皮重为1780kg,而野马路缘石的顶级规格(又称“ GT”)最高为1840kg。添加约45kg的额外燃料(在Stinger的60升油箱中),使其达到水平时,您会发现起亚的起重量仍然减轻了25kg。野马的燃油箱(要求使用优质的98辛烷值)在GT中为61升,在EcoBoost版本中仅为59升。

有人认为野马比斯汀格提供更好的价值,但是真的吗?野马几乎没有腿部空间,而在斯廷格(Stinger)中则足够。

那怎么办:如果这不是现代汽车钥匙的最好诠释,我不知道是什么。

实际上,如果我统治世界,这是我要指定的按钮,它用来发动空袭,将金正恩“ Vaginabrows”从地球表面抹去。

(并不是说我会认真建议这样的事情。 眨眼眨眼...)

因此,总的来说,我想您会说这是真诚的认可。


你应该买一个吗?

18起亚Stinger前排Seat.jpg

毒刺适合谁使用?

我建议您以前是否曾经涉足后驱肌肉领域,而霍顿和福特的灭亡让您大失所望,那么毒刺就是隧道尽头的光明。

我已经看到一些评论与事实背道而驰,我建议这些评论是A)戴着玫瑰色眼镜在后视镜中看,以及B)仍然为失去光荣而感到悲伤的人写的局部弯曲八度和吹六度。

而且,如果您需要“ C”,则C)在线汽车评论中有三分之二是胡扯。就是这样

我?我想说的是,超临界在这里是没有意义的,而且这些东西都是机器-因此,以客观而非情感的方式对它们进行了绝对更好的评估。事实是:V6双涡轮Stinger的性能极限非常高...如此之高,以至于您需要成为一个疯狂勇敢的个人,并且他们的冲动控制能力令人惊叹,要开车到这些婴儿中,公共道路的极限。因为如果这样做了,一切都出错了,那么在风景停止之前,您的衣服就会过时了。

但是,在后排座位上,由于门槛较高且车顶线较低,我不确定后坐是否会导致后排幽闭恐惧症。但是至少有很多人确实适合,即使是全尺寸的人也是如此-与许多运动型双门跑车不同。

澳大利亚制造的性能轿车,例如V8 Holden SS Commodore和Ford XR系列Falcons,绝对是一回事,这是不可否认的,至高无上的,穿越大陆的舒适感。您可以开车从墨尔本到悉尼,甚至从悉尼到布里斯维加斯,而不会崩溃。毒刺有这种感觉。

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V6 -VS-四缸

我想这引出了关键问题:您应该购买2.0升涡轮增压四缸还是双涡轮增压V6?这是$ 3000的升级,在我看来,以$ 50,000的购买金额而言,这将是3-5年的一次性交易,这是微不足道的。

V6可使您的峰值功率提高50%,峰值转矩提高50%。它的速度是4.9至100公里/小时,而6.0是。因此,很难为这四个案例辩护。

我每个人花了一个星期-首先是四缸-四个都还可以。但是V6就像是第一次上商务舱。经济状况似乎更加糟糕,下次您乘飞机去吧?

我想,如果您自己制作衣服,并且一直想成为一名美发师,并且您很紧身,那么这四种可能就很适合您。并不是说这有什么问题。


胖节拍?

我对毒刺的仇恨并不太多。传输逻辑可能会更好。它确实会在进出舱室中播放一些……有趣的音乐。单击图像(右)以收听Hell FM ... 

(非常感谢,您可以禁用这些提示音,所以毕竟是上帝。关键是您无需每次开车刺毒时都遭受一些韩国软件工程师的听觉前戏和性交后吸烟的念头。)

只需关闭令人震惊的提示音即可。有人告诉我,那是可行的。


个性化潜力

说到定制,这辆车是非常可定制的。您确实可以选择各种模式和设置作为“ Goldilocks”毒刺设置的偏好设置。因此,如果您购买Stinger,我强烈建议您花些时间浏览菜单并执行此操作,因为这当然不是一项千篇一律的交易。

从用户界面的角度来看,也有一些非常不错的感觉。当您更改指示灯时,您将获得消息中心确认。那很整齐。


安全等级

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最后,还有安全等级-除入门级车型外,所有其他车型均获得5星,该星获得3星。我不会在这里详细介绍-我已经完成了 完整报告>> (或者您可以只观看视频,对)。可以说,这并不是起亚的玩世不恭,就像福特与福特 两星级野马>>

在ANCAP测试中,所有起亚Stinger车型的碰撞都相同-碰撞性能值得五星级。起亚在入门级车型上达到了一个价格点,而且它们没有足够的安全辅助技术,无法在新的ANCAP测试制度下赢得五颗星。如果要五个,那很简单:多花点钱。

ANCAP的 毒刺安全细节>>

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结论

施丁格(Stinger)是名副其实的豪华旅行车-比豪华车要难得多,但在该国从A到B的十分之八的车程中,这是非常值得的。它将带您回到办公室,并从星期一到星期五,而且有点麻烦。

在施廷格(Stinger)的两个星期里,我在各种条件下驾驶汽车-高速公路,偏僻公路,市区割据和推力。我真的很喜欢。我想知道百万分之一的原因是对SUV的痴迷。

我可以与Stinger V6一起生活3至5年,而不会一次觉得自己会被判处某种汽车关塔那摩湾的惩罚。恰恰相反。

它有几个小怪癖,但您可以忍受这些怪癖。直线表现令人震惊。起亚在'Straya的偶然时机-将福特和霍尔顿的灭亡变成了坚实的商业机会。

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