EGR阀故障会导致冷却液损失吗?

 

有故障的EGR阀怎么会导致冷却液损失?肯定是经销商在欺负您。但是也许……

 
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这个关于helluva的好问题来自一个名叫Brad的家伙-似乎是我们中的一员-无论“我们”到底是谁:

在朋友的新福特SUV被福特经销商诊断为冷却液流失之后,我正在寻求您的建议。 EGR阀泄漏会导致冷却液损失吗?如果是这样,如何以及在哪里?

-布拉德

 
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EGR代表“废气再循环”,该系统可将废气以测量的剂量有时泵回发动机的进气口。 

柴油比汽油更热情地这样做,但他们俩都这样做。而且我知道您在想:将排气泵送回可以正常使用的发动机听起来很糟糕。当然,这是违反直觉的,但实际上这样做确实提高了燃油经济性,并且还减少了有毒物质的排放,因为:

简化版:EGR系统是水冷式的-它从歧管之间捕获热的,高能的废气,并将其送回到发动机的进气口,而热量对发动机的运行是一个重大不利因素。

因此,来自发动机冷却系统的水在微型热交换器中被泵送通过EGR单元,在此之前,一部分热量在进入EGR阀之前被捕获。那 热量最终在车辆的散热器中被排出,旨在阻止某种小型的汽车切尔诺贝利。 

看一看。

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在顶部,我们有一个涡轮增压器: #01。蓝色的是进气压缩机-将空气泵入发动机。橙色面是由高能废气流驱动的涡轮机。这是一种利用热能做有用的事情的方法,否则会浪费掉。

左侧的锯齿形管(我知道-这是一个很大的,可怕的技术用语:“ zig-zaggy”),即中冷器: #02。涡轮增压时,空气变热。进气不好,所以中间冷却器是空气对空气对流冷却器。

就像一个“散热器”。即使这完全是工作中热量散失机制的错误说法。

然后,您就拥有了引擎。在此示意图中为四个气缸。进气口为蓝色。橙色排气。 EGR系统在涡轮增压之前就进入了高能排气流。实际的EGR阀本身-控制多少废气再循环-在那里: #05.

但是我们感兴趣的是EGR冷却系统: #06。相对而言,这是正确的,并且确实可以使事情变冷。 

水被泵入,您可能知道也可能不知道,水实际上是理想的传热介质。 4.2千焦-大量的热量-使一公斤水的温度仅升高1摄氏度。

因此,大致来说,如果您每分钟有大约10升通过EGR热交换器循环,并且在50摄氏度的温度下进入100摄氏度的温度(没关系,因为系统处于加压状态,不可能沸腾),这意味着EGR系统每分钟约有200万焦耳的热能。

相当于35千瓦的散热量。好多啊。 35千瓦的散热器会加热一个较大的房间,即使外面正在下雪。 

关键是,少量的水会带走一吨屎的热能。因为水是神奇的东西。

不幸的是,如果您在旷野下雨,又变冷又刮风,忘记了合适的衣服,那么同样的奇迹财产会很快杀死您。就是这样。


怎么了…

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如果EGR冷却系统发生泄漏,水可能会逸出到再循环废气中,并通过发动机,然后从排气管中消失,几乎没有任何症状,当然冷却液会逐渐消失,其原因可能是很难诊断。

损失很容易识别。丢失的地方……不是很多。 

如果发生这种情况,则需要更换整个EGR车身-通常是一个很大的不锈钢螺栓固定组件。

这是一个相对简单的工作。 

我敢肯定,经销店会尝试将您带到它上面的脚踝抓物室,但这实际上只是一个全新的EGR阀体,开箱即用,三个或四个螺栓,一个垫圈和几根水管。当然,可能需要进行一些拆卸才能实际进入发动机舱中的该区域。

维修账单从不增加。我的建议是:考虑一下笨蛋。即使您是小鸡,这也总是有帮助的。我看过那些电影。

(专家提示:无论您做什么,都不要 删除,禁用或修改的木偶之一 他们的EGR系统 就像有些人用他们的DPF一样。这不仅是非法的,而且还会使您对这辆车的任何法定保修失效,只会使情况更糟。 改装售后市场是一个雷区-不要走这条线.

一种可行的解决方案是安装捕捞罐。 在这里了解更多>>


结果

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如果是摩擦式EGR,这是您的一线希望:除了明显的冷却液泄漏原因(例如软管)外,大多数其他发动机冷却液泄漏的修复成本也很高-我说的是气缸盖垫片吹坏或涡轮增压器有故障(它们通常也被水冷),或者(甚至更昂贵)破裂的气缸盖。 

因此,如果有选择,我想我将使我的EGR阀有缺陷。因此,ERG会导致冷却液损失。这是真的,布拉德的经纪人可能不会对他进行大肆宣传,除非是在价格上。


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