2020年马自达CX-5评论& buyer's guide

 

如果您想要市场上最好的驾驶,最豪华,功能最强大的五座SUV之一,请不要把现金花在精英主义者身上……

 
 
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如果您正在寻找马自达CX-5,那么您对SUV的需求已经超出了其较小的兄弟姐妹,并且已经为大踏步做好了准备。

购买CX-5可以在您需要的功能和想要购买的功能之间取得平衡,因为马自达的价格就在这里,而且您不会买到不值得的汽车。

但请注意,马自达(Mazda)更新了2020年的CX-5,它具有两个经过深思熟虑的功能, 如果你可以打电话给他们>>

首先,马自达品牌价值具有比以往更大的引力。我想说它比本田在1990年代更强大。

马自达是澳大利亚第二大汽车品牌,这有充分的理由-人们已经意识到霍顿和福特为初学者提供的胡说八道-而且马自达在过去十年中将比赛提高了十倍。

马自达CX-5在奥迪Q5上获得了价值。

马自达CX-5在奥迪Q5上获得了价值。

发动机非常出色,其内饰比梅赛德斯要好,制造质量也比德国人所能承受的要高,而且价格也无法像布雷西塔尼亚人到印度的胡言乱语般让捷豹路虎worth然。它。

CX-5就是一个很好的例子-顶级规格的Akera售价为$ 48k,这没什么可说服的,不能说服理性的人不要把钱花在联邦政府的豪华车税收库中。

CX-5的价格比较小的CX-3的价格(3.8万美元)高出7000美元,而且尺寸上是一样的。

CX-3在高仅180毫米,宽1765毫米,长4275毫米,高2275毫米的轴距上比高处的草地上擦拭肚子-比CX-5的2700毫米轴距短270毫米-因此,对于五英尺高的人来说,腿部空间更大七。但是,如果您是像我这样的驾驶员,CX-3的重量为1346kg(路缘)-比CX-5的重量减轻了300kg,CX-5的重量为1682kg(路缘)-因此,如果您过着简朴的生活(没有孩子,公寓,但仍会聚成一团),然后就不用CX-5了。

*在,饮拿铁咖啡时,千禧一代的骗子无法与CX-3配合使用。

*在,饮拿铁咖啡时,千禧一代的骗子无法与CX-3配合使用。

但是,如果您需要为您和您的人类提供最多最终驾驶室空间的中型SUV,则CX-5的轴距最长,正好为2.7m,是主要竞争对手的。实际上,后轮看上去几乎就在后保险杠的正下方,就像它们坐在汽车的后角一样。最多相差30毫米,但是如果您尝试的话,就会注意到它。

如果您确实需要所有大型物品,以匹配您的收入,杂草吃的食物量(达到青春期)以及您计划的去海滩旅行等,那么您可能即将加入1900位其他人在2019年选择了CX-5。如果您正在寻找那个孩子时代的三个孩子,请考虑使用CX-9或 起亚嘉年华 如果您需要足够的空间容纳婴儿车,额外的成人,自行车,整袋行李等。

这是2019年汽车销售的情况>>

2019年十大中型SUV销量

CX-5位居第二。不难看出为什么。

不幸的是,仍然有成千上万的人被日产,大众,本田和火鸡所吸引,而福特公司的产品在2019年几乎没有动摇。

因此,让我们谈谈为什么马自达CX-5合理地(几乎)放弃所有其他产品。


CX-5绝对是目前正在销售中设备最齐全的五座SUV之一。

CX-5绝对是目前正在销售中设备最齐全的五座SUV之一。

我会在这里帮助您节省成千上万的新马自达CX-5

只需填写此表格。没有更多的汽车经销权。更高的透明度。更少的压力。

名称 *
名称
(只是为了避免打扰到您,哦,黑了,三十...)

  • 2.5升汽油涡轮四缸发动机经过精心设计,性能卓越

  • 后排座位不只是附加的derriere停车位

  • 整个范围内的胎压监测标准

  • 适当的1.8吨制动牵引能力+ 11m转弯圈

  • 最终,马自达赶上了世界,并加入了Apple CarPlay&Android Auto标准

  • 五星级ANCAP安全评级;强大的碰撞性能

  • 442公升的行李箱空间不错(后座向上)

  • 纳帕皮(Akera)绝对性感

Nappa皮革:Chermans,谁的溢价?

Nappa皮革:Chermans,谁的溢价?

讨厌

  • MZD Connect和旋转拨盘:驾驶时轻巧而分散注意力

  • 贵CX-5和它的姊妹CX-9一样,在每个型号级别上都非常昂贵

  • 在您拥有平坦轮胎的那一刻,以每小时80公里的速度承受省空间的备用轮胎并不豪华

  • 360度监控器需要工作,遮盖车辆的转弯(倒车时需要的最重要的视觉信息)

  • 五个模型等级过多;最多四个

  • 柴油发动机不适用于FWD:仅来自二线Maxx Sport up的AWD

  • I-stop停止/开始点火在两个方面令人讨厌:1.这是标准配置; 2.默认为 每次重新启动汽车时

旋转拨盘在驾驶时不符合人体工程学。

旋转拨盘在驾驶时不符合人体工程学。

马自达相机系统需要显示角落。

马自达相机系统需要显示角落。


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宝座之上

我在CX-9报告中提出的观点与CX-5保持一致,关于很久以前的那个时代,在一个遥远而遥远的汽车星系中,当时豪华轿车和大众市场的汽车截然相反。

奢侈是山上无法企及的宫殿,穷人住在肮脏的土地上,耕作,试图收支平衡,国王和王后凝视着这片湿透的农田。马自达(Mazda)和起亚(Kia)杀死了超级舒适的德国人霍沙德尔(Hochadel),他们在宝座上吃饭时似乎已经睡着了。

CX-5的行驶范围是:前轮驱动是Maxx和Maxx Sport,然后是全轮驱动是Maxx和Maxx Sport(再次),Touring,GT和Akera。

说得通?

比包装少两个气缸,但扭矩更大。

马自达的全轮驱动系统仅按需提供(因此,请勿在沙滩上行驶或在潮湿的露营路上行驶,以免卡住,破坏SUV并导致保修失效),而AWD系统为该系统增加了高达$ 5,000的成本基本模型Maxx的起价为$ 35k。这使其成为了美国最大的徽章之一的射击路线 全轮驱动业务:斯巴鲁。特别是森林人。

我现在就在这里说。如果您因预算紧张而被迫收紧预算,并且由于您经常在崎do不平的道路上行驶而绝对需要全轮驱动,那么不要以$ 40k的价格购买CX-5 Maxx。直奔斯巴鲁森林人,它具有更好的永久性AWD系统,坡道下降控制等(X-Mode的一部分),以及更大的后备箱498L和442)。


奔驰GLE:75.7kW / t。马自达CX-9:90.2 kW / t。

自然愿望

马自达称其引擎为“ SkyActiv”,这只是一个子品牌,这意味着他们已经投入了大量的工程开发工作来使其变得更好。

有两个引擎。自然吸气的2.0升汽油四缸发动机,压缩比非常高,为14:1,功率为115kW @ 6000rpm,扭矩为 200Nm @ 4000rpm,对于那些只在前轮驱动系统中预算购买前轮驱动的CX-5来说已经足够了,它具有良好的启动,良好的安全性和足够的性能(即使有1800kg的制动牵引力),也可以更改以购买更有益于健康的东西,例如食品或保险。 2.0升有六速自动或手动两种。

但是,如果您需要按需四轮驱动(AWD),那么您将获得2.5升四缸SKyActiv动力装置,这很好。

良好的意义在于,2.5发动机在运行中已被证明非常可靠,几乎没有问题(如果有的话),这归功于增加了涡轮增压器后的强劲性能。

2.5的数字是这样的:5000rpm时为140kW,4000转时的扭矩为252Nm-两台发动机均以常规的91辛烷值运行。

柴油提供

如果您想知道是什么使马自达的汽车闪闪发光(不是,那不是怪异的“马与人合而为一”,从“ jinba-ittai”翻译得不好),这是:

常规的内燃机只能利用大约30%的燃料势能。通过突破内燃机的极限,马自达开发了SKYACTIV系列发动机,其燃油效率比传统发动机更高。

简而言之,SKYACTIV发动机可以将气缸中的混合气压缩到非常高的程度,从而从每一滴燃油中挤出更多的能量。
压缩比为14:1,在量产发动机中无与伦比...

从而使燃油效率和扭矩提高了15%(适用于第二代SkyActiv-G发动机)。

我很欣赏马自达发布有关其引擎的信息,这是因为它使您对品牌,品牌本身及其产品都充满信心。

一个躲避技术问题的品牌表明他们可能没有正确烘焙R&D,至少对我有用。至少他们不是在说什么,这引起了人们的注意。

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令人高兴的是,马自达继续说道,不仅谈论善良,而且谈论他们面临的“挑战”。即,使用14.0:1的高压缩比意味着应对爆震-由高压缩和高温引起的混合气过早燃烧-更可能发生在燃烧室的“上止点”处。压缩率更高。

气缸停用也会看到 两个气缸关闭 在低负荷要求下(例如高齿轮高速公路驾驶)以节省燃料。这个想法已经存在了一段时间,马自达在2019年中期做了 召回该软件 管理这一过程,但我知道这是一种预防措施,而不是反动措施。

我认为,作为一项省油的措施,它可以克服一切障碍 停止启动系统-我讨厌 -用于改进并节省点火电池的过早磨损。

您可以通过以下方式详细了解汽油发动机的失眠症 马自达的网站>> 或对 SkyActiv-D柴油发动机在这里>>


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流沙

您也可以轻松决定CX-5的投放方式,因为您不会从传输的不同类型和配置的列表中进行选择。

您会得到典型的六速周期性运动型自动变速箱,该变速箱不会在工作上做任何差的事情,并且具有典型的运动变速自动变速箱或pov-pack超经典三踏板手动变速箱(FWD) Maxx仅适用于2.0升发动机)。

马自达选择在这里进行真正平滑的,直观的变速箱(他们也无法拒绝使用“ SkyActiv”这个品牌),而不是在将FWD换成AWD或将汽油换成柴油,甚至是当您选择顶级货架模型。

其他品牌可以在这里学到一些东西。拥有引擎,变速箱和传动系统的Bamboozling消费者正在精疲力尽。把事情简单化。反正好的变速箱。

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值得注意的是,马自达的i-Stop引擎停止/启动系统尚未完善,该系统几乎与同类的其他系统一样,在有灯光的情况下重启或在十字路口转弯时都会使汽车震动。它确实可以很快激活,这是很好的,但会破坏使用本来不错的发动机和动力传动系统的整个体验。而且,虽然您可以将其关闭,但是默认情况下,每次从头开始启动汽车时,它默认都处于打开状态。

但是在CX-9中,它几乎是无缝的。您几乎没有注意到它。


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平底锅

在交通方面,CX-5不仅可以快速摆脱SUV的烦恼,而且还具有强大的全停位功能。有时候,您会轻轻将脚放下以进入高速公路或只是超车,而您需要立即退后,然后将自己置于警察的十字准线内。

与起亚狮跑(Kia Sportage)的2.4升汽油发动机相比,CX-5在改进方面位居前列,但与现代Tuscon的1.6涡轮增压发动机相比,它的前排线球更使CX-5的肋骨更加刺耳 七速双离合。有时候,CX-5希望在稳定下来的同时保持相同的档位,而DCT却无法做到。 在这里了解您的传输>>

Tuscon的功率在转速范围上低于马自达和起亚,但在功率方面它们都相当接近-尽管CX-5在Sportage上的总输出功率为83kW / t,而在Sportage上为82。在Tuscon分别为80。如果您是需要1900公斤牵引能力的区域或农村买家,Sportage 2.2柴油机是理想选择(尽管我警告不要将这种重量放在1700公斤的车辆后面)。

马自达的混合动力CX-5距今已有数年之久,因此您在这方面的唯一选择是 您可以在这里学习的丰田RAV4>>


CX-9可以在未铺砌的道路上行驶得很好,但不是您所说的崇高目标。较小的车轮和较大的轮胎可以改善性能。

型号阵容

CX-5 Maxx -汽油,自然吸气,前轮驱动手动:$ 31,990 |汽油FWD汽车:33,990美元| 2.5L汽油全轮驱动:36,990美元

标准功能:

CX-5 Maxx在Akera旁边看起来很,但是却获得了不错的标准套件。

CX-5 Maxx在Akera旁边看起来很,但是却获得了不错的标准套件。

  • 自适应雷达巡航控制+自主紧急制动(城市,最高30km / h)& reverse

  • 后方驻车传感器+倒车摄像头+盲点监控+后方交叉路口警报

  • Apple CarPlay / Android Auto +七英寸信息娱乐屏幕+ DAB +数字收音机

  • 16英寸合金,胎压监测

  • 2.5升汽油发动机(仅AWD,FWD + $ 5000,无汽油)


CX-5 Maxx Sport -汽油全轮驱动:$ 39,990 |自然吸气汽油FWD $ 40,400 |柴油AWD $ 42,990

新增功能:

  • 17英寸木炭合金+卫星导航+双区气候控制

  • 2.2升柴油(仅AWD)-超过156千克整备重量(1715千克),选择柴油而不是无汽油


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CX-5旅行 -汽油,自然吸气,AWD:45,300美元|柴油全驱:$ 45,500

新增功能:

  • 前部驻车传感器(除了后部)

  • 平视显示器(挡风玻璃)+交通速度标志识别+

  • 合成麂皮座椅+加热后视镜


CX-5 GT -汽油,自然吸气,全轮驱动:$ 47,700 |为涡轮增压增加2500美元:50,200美元|柴油AWD:53,500美元

CX-5 GT:价格/功能方面的最佳全面折衷方案。

CX-5 GT:价格/功能方面的最佳全面折衷方案。

新增功能:

  • 天窗+电动尾门+自适应前照明系统(基于转向输入的旋转)

  • 19英寸抛光木炭合金(从17英寸增加)+ 55毫米轮廓轮胎(从65毫米增加)-行驶高度从193毫米增加到200毫米

  • 前排加热座椅(现为真皮),可调节功率(加上驾驶员腰部)

  • 带10个扬声器的高级BOSE®音频

  • 较N / A汽油(选择柴油)高出41kg(1756kg)


CX-5 Akera -汽油,自然吸气,全轮驱动:$ 50,500 |加$ 3000的涡轮增压汽油,AWD:$ 53,500 |柴油全驱:$ 54,000

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  • 自适应LED大灯+ LCD驱动器仪表板屏幕+无框后视镜

  • 加热后排外部座椅+加热方向盘+纳帕皮革座椅+通风(冷却)前排座椅

  • 360度摄像头系统

  • LED行李箱照明

  • +30 Nm扭矩w柴油比涡轮汽油+可变几何涡轮w柴油(包括所有柴油变型)


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安全网

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再次证明,ANCAP评级系统使普通人难以理解,但对于您而言仍然很重要。

尽管相对于2017年评级的CX-5表现稍好一些,但在较不严格的协议下,2019年评级的斯巴鲁森林人在成人乘员保护方面得分94%(这是在实际坠机中的重要测试),尽管其性能逐步提高。

ANCAP一直鼓励人们购买负担得起的最安全的车辆,同时还要使用三年的滚动期来购买新车。从技术上讲,CX-5并不适合那个时期,但对于消费者而言,它看起来像是较安全的车辆,而不是较新的,更安全的Forester。

看到 CX-5的技术报告在这里>>

并得到 此处是Forester的技术报告>>

无论哪种方式,这两种车辆本来都是赌徒可以购买的最安全的道路车辆,所以不要过多地出汗。

需要考虑的一些问题包括盲区检测系统,该系统可以将车辆从危险区域中很好地拾取,通常会与太近而无法合并,改变车道或其他任何东西相关。在后面的汽车中大约有1.5辆车的长度是相当安全的余地,但是CX-5似乎在以2-2.5辆的车时发出蜂鸣声,这有点过分了。

根据ANCAP的报告,“标准适配自动紧急制动(AEB)系统在高速公路速度下的有效性测试中表现良好,避免或减轻了所有碰撞”。

除非该陈述具有误导性,并且会让您认为一切都是完美的,但实际上并非如此。 AEB系统以45 km / h的速度将车辆的速度降低到16 km / h,因为它检测到儿童行人从右侧停放的汽车后面走出来。

假人仍然以每小时16公里/小时的速度被击中,当然,AEB系统通过显着降低速度降低了撞车事故的严重性,这对任何认为可以购买所有避撞功能并在方向盘后关闭的人来说都是一个警告。在同一测试中的森林人通过了,没有撞到假人。


五人座中型比赛

以下是CX-5参加quin-占用SUV竞赛的主要竞争对手的利弊:


丰田RAV4 Edge:起价52,333美元(不含上路费):

多才多艺的人稍微偏向粗糙,更少的胭脂。

我喜欢削减RAV的副臂,为大多数校车SUV的主要用途提供仅汽油或混合动力总成:校车,然后上下班。比Tuscon,Sportage和CX-5高,轴距更大(2.69m),因此比其余的吉普车更大的驾驶室空间,功率为91.0kW / t,仅次于Jeep和CX-5,但没有柴油选项表明拖链中没有任何要求苛刻的拖曳-最好留给Tuscon,Sportage,CX-5或Mitsubishi Outlander。


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现代Tuscon Highlander:$ 53,819起步价:

这可能是这家杰出公司中价值最高的中型SUV,具体取决于您在豪华级别上的位置。

现代/起亚2.2柴油在2750rpm时强劲的400Nm的扭矩下,非常适合重达2吨的重型牵引,在组合的实验室试验台上提供了6.4L / 100km的超长距离燃油经济性。体面的燃油箱重62升,有效载荷2250公斤,全尺寸备用轮胎击败了RAV4 Edge,但是丰田带有膝部安全气囊,而现代没有。汉兰达确实为您提供了从安全巡航到自动紧急制动等所有安全装备,245 / 45R19轮胎比RAV4 Edge上的235 / 55R19s略宽,在道路上提供了更好的横向抓地力。优质的客户服务。


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起亚狮跑GT-Line:起价49,490美元:

不像CX-5那样鸭绒般的柔滑,但肯定是接近第二的。

起亚的2.0升涡轮增压柴油发动机具有可锁定的全轮驱动,1900千克牵引能力(2.4汽油-1500千克)。在旅途中,它经过精心整理,动态处理,在旅途中保持良好的阻尼和敏捷度,而又不会感到笨重和繁琐。相较于其更实惠的子变量,这是Sportage GT Line上坡的不错选择,但您会得到一些修整:19英寸合金(带有匹配的备件),代用钥匙,带拨杆移位的平底方向盘,前置动力座椅,双氙气灯,LED雾灯,电动后挡板,无线电话充电,所有防撞装置(包括自适应巡航)和自动停车。一个强悍的全能型赛车。在当前模型上寻找好的交易将很快获得成功。


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斯巴鲁森林人2.5i-S:47,966美元起

几乎走到任何地方,都可以带上很多(但不要太多)。

无疑 最越野能力的SUV 不用花钱去买低档变速箱,锁定差速器和谈论转角。 X-Mode与斯巴鲁著名的对称全轮驱动相结合,非常适合轻至中度的条件,例如潮湿的压实的沙子,泥土和碎石路,在光滑的斜坡上上下滑动,无链条地爬到雪上(但绝对是 空气压缩机)。

最佳乘坐高度:220毫米,驾驶员和EyeSight安全套件之间的人体工程学极佳; 498L的行李箱空间虽然很宽,但与580L的纯粹行李箱空间无法匹配RAV4。全尺寸备件更加重视您的安全,这始终是件好事,斯巴鲁CVT也是如此。如果您是喜欢在每个第二个周末闲逛的普通露营者,则Forester是最有力的竞争者。现在在2020年提供混合动力选项。


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吉普切诺基Trailhawk:从$ 50,000- $ 54,400k(不含上路费):

死得很性感,可以理解,但不要对自己这样做。

吉普车及其母公司菲亚特·克莱斯勒澳大利亚公司以其臭名昭著 书中的每一个借口 不以预期的流浪狗基本体面对待客户。话虽这么说,吉普在越野能力方面确实享有盛誉,而Trailhawk拥有坚固的越野悬架,带有低档齿轮组的机械上可锁定的后差速器以及带有攀岩模式的地形管理系统,两个男性式拖钩可提前钩住,涉水深度为480mm(带有额外的水封)。

3.2升Pentastar V6可提供令人振奋的200kW功率和315Nm的扭矩,Jeep称其最大牵引力为2.2吨。可耻的 妥善处理客户服务 您会(在概率平衡上)收到 事情变平。早期的便携式烧烤和购物手推车产生的昂贵维修成本和停车制动通常被称为“ Merican”。如果他们能够在商业上共同行动,因为我喜欢吉普车所代表的意义,并且我想要Trailhawk。我做。大家都这样做。


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三菱欧蓝德超过:$ 46,190起步价:

除了美学方面的问题外,几乎在所有方面都是可敬的。那张脸。

但是,如果您能记住自己永远不必自己驾驶它,并且想要黑桃实用性,那么该组中唯一的七人座就是欧蓝德。如果您不能(也负担不起)推$ 60k来购买一辆笨拙的七座SUV,例如Santa Fe,Sorento,CX-9,或者您不参加 俱乐部饲养员将集体保证起亚嘉年华,那么Outlander超过第三行是一个明智的选择。您将获得2.2升直喷柴油发动机,六速无级变速自动变速箱,带拨片换挡,良好的设备水平,包括娱乐性和安全性,以及“自适应巡航”,自动紧急制动和其他功能,以及477升的不错的行李箱空间(第三排向下) )。如果您更多地是城市居民,还可以选择汽油,为您节省3000美元。 PHEV插电式混合动力选件最近也已更新。


笼式比赛

大型德国Wurstküche车的引力难以超越,奥迪像可卡因一样吸引着您的目光,它的大小为8 derriere。但是,就物有所值而言,这是一个滑入齿状沙虫颚部的湿滑斜坡。

奥迪Q5:
从ORC之前的$ 65,900到$ 99,990

  • 柴油2.0L:140kW / 400Nm(功率对重量:69.5 kW/t)
    3.0柴油210kW / 620Nm /
    汽油:185kW / 370Nm

  • 行李箱空间:550公升/ 1550公升

  • 长度:4.66m轴距:2.8m

  • 牵引能力(制动):2000kg

  • 车道保持辅助系统,自适应巡航控制系统,倒车雷达,后视摄像头,后方交叉路口警报,骑车人警报全标准

  • 前进/后退自主紧急制动

  • 三区气候(五人座)

  • 燃油:高级95RON或更高(汽油45 TFSI)

  • 360度相机(选配)$ 884

  • 货物栏杆$ 350

  • 全景天窗$ 2400

  • 金属+珍珠漆$ 1530

  • 加热折叠式后视镜;带记忆功能的电动前排座椅(舒适包2500美元)

  • 平视显示器(Tecknik套件$ 2500含桨移,8.3英寸显示器)

  • 8扬声器立体声:(ang&Olufsen 3D音响系统,可选19个扬声器)

 

马自达CX-5 Akera:
$ 53k获利

  • 柴油:140kW / 252Nm |涡轮汽油:140kW / 450Nm(功率对重量:98.8 kW/t)

  • 引导空间:442公升/ 1342公升

  • 长度:4.55m轴距:2.7m

  • 牵引能力(制动):2000kg

  • 车道保持辅助系统,自适应巡航控制系统,倒车雷达,后视摄像头,后方交叉路口警报,骑车人警报全标准

  • 前进/后退自主紧急制动

  • 五人座双区​​气候

  • 360度相机

  • 燃油:91RON无铅

  • 金属+珍珠漆$ 495

  • 加热(和冷却)的座椅前驾驶员&乘客方向盘加热

  • 平视显示器

  • 天窗

  • 加热折叠式后视镜;电动前排座椅带记忆

  • 自动,自适应LED大灯

  • 10扬声器Bose​​立体声


CX-9客观地质疑奢侈品的现状,承认这一点。

结论

马自达CX-5做的很多事情都是对的,很难说服任何理性的人来解释为什么“豪华”品牌必须保持这种分类。

它将2020年的舒适驾驶体验带到了像您和我这样的凡人的想象中,而不必由似乎与现实脱节的品牌提供。

CX-5肯定会在坚固性和土路能力上突出风格和豪华感,但是对于大多数购车大众来说,这正是您所需要的-销售结果证明了这一点。

它并不完美,当然需要重新考虑诸如360度相机和节省空间的零件之类的东西,但是如果您想拖曳更多的东西,并从顶级规格Akera的皮革包裹的外观上做到这一点,应该这样做。但是,如果是孩子们,并且预算有限,那么如果可以提高现金水平,那就去旅游或GT吧。

但这就是马自达在这方面做得很好的-即使您无法以负担得起的价格达到Touring或GT-基本型仍然可以满足您的需求。

无论哪种方式,您都可以在经销商级别获得一个具有良好历史客户支持的品牌,据我所知,马自达绝对对其产品感到自豪(而不是自大)。

说完之后,至少您可以退后一步,开心地思考,“是的,它 比RAV4更好看,而且我不必花奥迪的钱。”很好。


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