2020年马自达CX-5更新和问题

 

马自达发现在锁定期间需要为2020年末世的CX-5添加无意义的功能……据统计,没有人会用到。

 
 
 
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现在,我知道您无疑正在寻找寓教于乐的东西,而据称您在家中“工作”。 幸运的是,马自达花了一些时间 联邦法院扩孔 并交付。

J一定不要从他们那里得到启发,因为他们所做的就是决定他们本来就非常优秀的中型SUV需要既有构思又有冗余的功能。我想知道他们是否会处理 ACCC的集体诉讼 一样的方法。

显然,我猜想,市场部并未与许多实际所有者谈论他们如何使用CX-5。如果您在市场上 一辆新的马自达CX-5,在这里查看我的完整评论>>

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马自达毫无意义地升级了 CX-5中型SUV 与其他越野能力。在整个汽车历史上,没有人说过,这就是我一直在等待的东西。

浪费时间的重点是ORTAF:越野牵引辅助功能。

Helluva漫不经心地描述了打开按钮的方式 牵引力控制系统 并激活后差速器锁 四轮驱动 变体。 

“我们在仪表板上放了一个按钮,该按钮专门用于满足我们核心客户群中没有一个的需求”-带孩子的家庭。除非有其他种类

当然,公司通讯黑客只是将这个新颖的概念引爆了一点。

“然后,CX-5可以智能地监控牵引力,以将适量的扭矩分配到具有抓地力的轮胎,从而在卡住时能够使车辆解脱,抑制(旋转)轮胎旋转,并最大限度地提高牵引力。”

-马自达营销

这不是越野。不需要AWD。加水;也许。

这不是越野。不需要AWD。加水;也许。

没有帅哥-事实并非如此。它不会智能地监视任何内容。该系统无法通过所有已知的“机器智能”测试。您知道,学习,解决问题和确定优先顺序。

这只是基本的计算机控制,从技术上讲,与蒸汽动力和马匹相距仅一步之遥。并不是说您甚至应该考虑,更不用说在制造商的鼓励下, 冒着越野破坏软SUV的风险>>

它只是锁定差速器,然后测量车轮打滑并施加制动来控制它。测量响应,测量响应,重复。一遍又一遍,真的非常快。它就像 斯科特·莫里森>>.

马自达关于智能控制的全部陈述中,智能的唯一方面是其固有的智能侮辱性。当然还有事实,这实际上并不是您拼写“压抑”的方式。两个“ p”和两个“ s”。只是说。就是这样。

整个跨国公司通讯团队-无法使用校对或拼写检查器。去搞清楚。显然,在家工作。对我来说,这是整个公告最令人惊奇的事情之一。


CX-5在其自然栖息地中表现出色:在公路上。

CX-5在其自然栖息地中表现出色:在公路上。

将关闭

在CX-5上增加所谓越野能力的最可笑的,荒谬的方面是:车辆仍标配节省空间的备用轮胎,这从根本上说是无用的。因此,对于越野驾驶而言,它仍然是一个非常差的选择。尽管有了新的差速锁和ScoMo-dumb车轮控制。

专家提示:请勿在越野时使用节省空间的工具。忽略马自达。

专家提示:请勿在越野时使用节省空间的工具。忽略马自达。

在我看来,马自达帅哥需要从消化道末端提取头骨。刚站起来,承认CX-5是那里最好的“妈妈出租车” SUV之一。只是晒太阳。够了购买CX-5的人都没有渴望击败内陆地区。他们只是没有。

他们目前希望将优质的CX-5停放在当地的超市外面,以购买三打不同口味的卫生纸,而且也许(也许只是)不时接触砾石车道。在极少数情况下,典型的CX-5车主甚至可能遇到适合前轮驱动的,铺砌的,潮湿的,倾斜的情况。

作为荣耀的家庭旅行车,CX-5就在那上面。崇高的气质-奢华而不失 狗屎奔驰,强大而不会成为抢劫性的奥迪,而没有一些精英阿斯顿·马丁(Aston Martin)或其他任何东西就令人赏心悦目。而且不要试图做到 弗兰金的路虎.

因此,马自达帅哥:不要试图让这款车根本无法制造某种东西。


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MZ断开连接

不幸的是,CX-5的废话2020升级并没有到此结束,因为谁能抵制“改善”,如果这是正确的话, 信息娱乐系统>> :

...现在,通过在MZD Connect中添加了“气缸停用”显示,可以更轻松地跟踪燃油消耗和发动机运行情况。

该功能使驾驶员能够看到发动机何时关闭气缸1和4以节省燃料,从而为原本不为人知的操作提供了有形感。

-更多马自达营销

因此,让我弄清楚这一点:通过在专用的信息娱乐操作系统页面上提供视觉警报,我们将注意力从高速驾驶汽车的核心业务中转移出来,从而浪费了驾驶员在高速公路上的时间。 。 

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并且此警报告诉驾驶员,一个被设计为完全不可察觉且完全自主的系统刚刚启动。或已停用。在行驶的情况下,知道这种激活状态(打开或关闭)绝对没有任何用处。它绝对不会为驾驶员提供任何帮助。

但这确实为分散注意力提供了另一个良好的潜在载体。干得好,你们这些小丑。我反驳说,这种工程自慰必须停止。

无论是开还是关,没有人以高速公路速度驾驶CX-5(通常会停用汽缸)。我知道我不知道如果这样做的话,您可以对组合仪表稍加注意。即使人们确实在乎,因为他们是白痴,知道它的状态与开车完全无关。

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但是要到达那里,从主屏幕转到专用屏幕,以评估系统的状态,您无疑将不得不跳下废话菜单几页的兔子洞,破译定制的图标-一定很笨拙。 

一直以来,这台平板电脑一直在徘徊,没有触觉反馈,因此您必须专心致志。当然,在搜索此虚拟页面时,您会在两吨重的盒子中讨论现实。您负责箱子中的三到四个生命,而基督知道箱子外面有多少人(每秒30米)。您不知所措-我不知道-一次三到四秒钟。我们称之为足球场。

它足够长,足以让一只智障动物在骄傲的Shitsvillian纹章上称赞,跳起来(或大步向前)走到路上,并将自己置于不可避免的位置。当您在Mazda的平板电脑中摆弄鼻子时,没有任何正当理由。

在珍珠般的大门口排着队一定很尴尬,只是在边境管制处准军事制服中有一些含糊不清的带有机翼的花花公子,责备您优先考虑知道发动机正在运行多少个气缸的决定,而不是实际上使您的视线低落在路上-他们该死的地方。


“ CX-5。不是越野车。不是狗屎箱。”

“ CX-5。不是越野车。不是狗屎箱。”

最后,您的荣誉

CX-5:家庭交通便利。太棒了事实上的家庭旅行车。但从历史上看,这并不是越野车。到2020年仍然不是越野车。 甚至不要试图使其成为越野车。别管它-它不会损坏,所以请不要修复。

汽缸停用:在高速公路上的轻载条件下(通过减少抽气损失)在改善燃油经济性方面取得了成功。您仍然不需要知道它是否处于活动状态。

因此,总的来说,马自达(Mazda)设计精巧,干得好。这些所谓的升级绝对不是使根本上像样的汽车更好的例子。

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