2020年三菱ASX评论& buyer's guide

 

ASX小型SUV是精打细算的购车者进入三菱(Mitsubishi)系列,​​并且拥有新面孔和更大的灯光。那它值得您关注吗?

 
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第一印象

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ASX不仅价格合理,安全而且在功能和功能方面都具有很高的价值,但它并不完美。虽然,你甚至在乎吗?

面对现实,消费者 出于各种原因想要SUV 他们能想到的。有人说,他们喜欢更高的座位,或者他们提供的明显的空间负载,这种情况还在持续。

人们会找到借口,即使他们的观念被误导了:经常 一辆普通的汽车会做您需要做的一切,只有更好.

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三菱ASX发现自己是一家风靡一时的,风靡一时的公司,其中包括 现代科纳 要么 会场 , 起亚Seltos, 斯巴鲁XV, 马自达CX-3 要么 丰田C-HR(除非雷克萨斯UX更适合您)。在品牌和经销商级别,所有产品都有强大的功能列表和出色的客户服务。

因此,请确保您彻底研究了ASX中是否有您不喜欢的东西,因为其中之一可能满足您的需求。

话虽如此,但我认为ASX并未真正与装甲下方的尖刺式腹部穿刺作战。您有眼睛,可以自己判断其美感。

不,ASX在2019年一直是强劲的卖家,很容易明白原因。到2020年,它采用自动制动安全技术在前进和后退方向上大放异彩,这意味着它可以跟上新的ANCAP安全等级更改以及其他主流小型SUV人群的要求。如果您准备购买ASX, 这是在2020年节省数千辆新车的方法>>

但是,如果您需要更深入的了解,请剖析ASX范围,并帮助您确定是否兼容。


测距结果

这是非常繁忙的ASX系列产品,三菱需要停下来。汽车品牌(不仅是三菱)中的所有营销和产品部门都需要记住这一点:仅仅因为您花了很多时间热衷于宣传手册内容,并不意味着客户就想要这样做。

使模型范围变得如此复杂只会使那些可能试图消化自己所赚钱的人感到困惑,烦恼或困惑。小型SUV市场是新车市场上最具竞争力的市场之一,并且销量下降了-因此让生活变得更轻松,而不是更艰难。

因此,我试图简化它,让普通消费者了解什么是一款受人尊敬的,畅销的,具有良好设备和安全等级的小型SUV。

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ASX ES(手动或CVT自动)

基本模型提供了自然吸气的2.0升四缸汽油发动机, 手动或CVT自动变速箱.

您将获得一个配备Apple CarPlay和Android Auto,DAB数字广播,后视摄像头,基本巡航控制和前向碰撞缓解功能(也称为自动紧急制动)的八英寸触摸屏-现在这已成为市场的期望,因此,三菱在排队。您还会得到驾驶员的膝盖安全气囊。我们将尽快进行完整的ASX安全措施。

虽然整个范围的节省空间的备用轮胎都有些删除,但这个价格还是不错的起步套装。但这是一个小妥协。

您也可以 ES ADAS 车型,它只是常规的ES(仅CVT自动),带有驾驶员辅助包,其中包括车道偏离/更改辅助,盲区监控和后方交通警报,雨量感应刮水器,雾灯和自动大灯(低/远光灯)-额外收取$ 2500。

这是一个问题,您实际上需要多少这些功能,以及它们是否可能一天节省您的培根。我建议后者可能是最可能的例子。有点像律师:他们可以下地狱,直到您真正需要一个。

 
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澳大利亚证券交易所

如果您仍然不愿意花钱购买全脂的Exceed,那么MR就是在添加放克而不放垃圾的中间立场。

您将获得带有225 / 55R18轮胎的18英寸合金的黑色亮面版本,但具有相同的2.0升发动机和CVT自动变速箱,而不必再花费更高的Exceed来获得额外的金属丝。

您将获得后部停车传感器,接近钥匙,私密玻璃,黑色镜盖和前格栅,驻车制动器周围的皮革切边以及驾驶室周围的对比缝线。

 
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澳洲证券交易所

这可能是该范围内最无意义的提升(如果可以将其称为提升)。

在ES ADAS顶部,您要添加的全部是黑色车顶护栏,并且已经为MR提供了代理密钥和隐私玻璃。这就像向上走了两步,向下走了一步-您已经取得了进展,只是以前预期的一半。

它比ES ADAS贵1000美元,比MR贵两个,全部是黑色金属丝。因此,从本质上讲,您要多付2千美元才能消除黑点,并获得车道偏离/变更辅助和盲区信息。然后是GSR…

 
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澳交所GSR

这很简单:这是MR的黑色车轮,但带有黑色的车顶纵梁,后扰流板,后视镜和前格栅,以及附加的mirco绒面革和合成皮革座椅。

哦,您是将2.0升发动机换成功率稍强的2.4升涡轮增压汽油发动机和相同的CVT自动挡。

在LS上多花2000美元,包括所有防撞功能。如果您更注重引擎/驾驶,而对于魅力和迷信度则不太满意,那么GSR是个不错的选择。

 
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ASX超过

因此,魅力和do缝与冲孔器引擎同样重要。

三菱从劳斯莱斯的剧本中摘下一片叶子,并在覆盖全景天窗的可伸缩遮阳布上增加了LED“心情照明”阵列。

行李箱中还有一个肮脏的大低音炮,与9扬声器的音响系统相连,非常适合向大众散布节拍。他们是否喜欢。

我只想做出明智的生活选择即可。


动力装置

两台汽油发动机,性能差异可忽略不计。它们都是具有多点燃油喷射功能的四缸汽油发动机,均以6000rpm的转速产生峰值功率-2.0升时为110kW(扭矩为197Nm),2.4时为123kW(220Nm)。

两款发动机仅要求使用91辛烷值的燃油(不是 抢劫溢价的东西 )和一个 CVT自动变速箱驾驶前 仅车轮。没错,ASX没有全轮驱动选项,这与斯巴鲁XV的对称全轮驱动系统不同,如果您住在沥青并非总是主要道路类型的丘陵,农村地区,那将是理想选择。

也有 按需AWD动力总成 在马自达CX-3,现代科纳和起亚Seltos上,如果您想要一个更具反应性的系统,该系统会在等待牵引力损失之后才将驱动器拉到后部。

但是,三菱继续坚持前轮驱动,这很聪明。实际上,您很少需要全轮驱动来参与按需系统。通常,这是由于在潮湿的路面(如潮湿)上过度加速油门踏板输入而造成的。或类似的东西。

如果您要使用全轮驱动,请正确执行操作,并在斯巴鲁获得永久性AWD,否则,这笔现金会有些浪费。或者,您也可以看看Mitsubishi Eclipse Cross-稍后再介绍。


特征& pricing

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拥有五个级别的ASX太多了。可以为人们提供多种选择,这是件好事。与尝试破译所需的ASX风格(包括脚)相比,我认为与您的时间相关的五十件事更好。

ASX ES-$ 24,990(手动)$ 26,740(自动),可以让您:

  • 2.0L MIVEC汽油发动机

  • 带有Apply CarPlay的8英寸触摸屏& Android Auto

  • 带有语音控制的蓝牙

  • 后视摄像头

  • 18英寸铝合金轮毂

  • 具有行人检测功能的自主紧急制动

  • (2500美元的ADAS套件增加了车道偏离/变更辅助,盲点监控,后方交通警报,自动刮水器和前灯)

澳大利亚证券交易所 -$ 28,240的私家车附加费:

  • 后驻车传感器

  • 一键启动接近键

  • 18英寸黑色表面处理合金

  • 黑色格栅,后视镜,尾灯包围和私密玻璃

澳洲证券交易所 -$ 30,240驾车入场费:

黑色车顶护栏(除了ES ADAS套件外,MR上还没有黑色)

澳交所GSR -$ 32,240私家车节拍:

(包括MR上的黑色功能)

2.4升MIVEC汽油发动机,带红色缝线的麂皮/合成皮革座椅装饰,

ASX超过-$ 35,740包括:

全景车顶,带有可伸缩的遮阳棚和LED照明,Rockford Fosgate高级9扬声器音响系统,加热皮革座椅,两音18英寸合金。


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订单不完善

如果必须配备AWD,则可能需要考虑采用中型规格的Eclipse Cross和精心设计的Super-Select变速箱。

如果必须配备AWD,则可能需要考虑采用中型规格的Eclipse Cross和精心设计的Super-Select变速箱。

我认为,不为ASX提供按需全轮驱动系统是一个奇怪的决定。 AWD只能更好一些,对吧?不必要>>

是的,这都会增加成本,两者都在R中&D,以及零件/维修,但保留前驱动器布局是唯一的选择 马自达CX-3等强劲竞争对手,丰田C-HR,尤其是斯巴鲁XV,可能会被视为失去的机会。

如果您必须拥有三菱的小型SUV,则可以考虑以3500美元左右的价格购买Eclipse Cross LS(AWD)。因此,您可以在这里看到销售策略-全轮驱动正作为一种高级替代品出售-这使Eclipse Cross陷入困境 强大的Subaru XV的全轮驱动系统,起价比三菱便宜2k美元。

考虑到ASX Exceed的要价为35,000美元,而Eclipse Cross LS的价格就此起步,这似乎是违反直觉的,或者至少是令人困惑的,迫使客户不使用安全技术(盲点监控,换道辅助,后方交叉交通警报),只需通过中档Eclipse Cross即可获得全轮驱动。你为什么不花R&通过在ADX上选择AWD来预算?如果不幸的是,您可以留下聪明的“超级全轮控制”内容( 如毛茸茸的Pajero Sport所见),据说是优质的Eclipse Cross,但这意味着您可以针对强大的Subaru XV和其他按需竞争对手使用两个AWD选项。

没有对“ Strayan ASX”进行胎压监测;便宜竞争对手的标准配置。

没有对“ Strayan ASX”进行胎压监测;便宜竞争对手的标准配置。

ASX内部长期以来一直需要更新,因为以前您在Tuppaware容器中感觉有点像剩菜。幸运的是,GSR上的半高级内饰有助于解决问题。嘶哑的脸已经被更加醒目的问候所取代,这使它看起来像长大了一样。 更大的兄弟姐妹,例如也更新了的更大的欧蓝德.

尽管在欧洲市场上可以买到任何ASX车型,但也没有任何胎压监测功能,尽管突破了43美元的最高限额,也没有在当地出售的Eclipse Cross车型。您所获得的是一个360度摄像头系统,对我来说,它似乎比帮助千禧一代承担基本责任来确保轮胎安全和充分充气的优先级低。如果您仍然无法停放传感器,倒车摄像头和后视镜,那么这里可能存在更大的问题。


竞赛

让我们比较一下现代Venue的四个主要竞争对手的最高品位,它们全部为涡轮增压汽油,全轮驱动(尽管按需提供)以及各自大师可为他们装饰的所有水果。 以下是购买合适的SUV的方法>>

起亚Seltos GT-Line:本地调整的悬架,全尺寸备件,大型信息娱乐屏幕,实时路况和10年的免费地图更新,比大多数竞争对手(后排座椅上下)更大的行李空间,胎压监测(如Venue)使Seltos成为强大的选择。但是,无级变速箱换挡是其缺点。使用与Venue相同的,强劲的1.6涡轮汽油发动机,但动力更大。较为保守-也许不太积极-样式在眼睛上可能会更容易。对于那些偏爱安全性而不是极简主义的人们,提供全尺寸备用。但是,您需要支付高于会场费用$ 10,000的费用。 在此处获取完整的Seltos指南>>

丰田C-HR神户: 我尽量避免对美学发表评论,因为您有眼睛并且可以自己解释设计,但是C-HR无疑是垃圾的哈巴狗。驾驶足够好,后备箱空间是该类别的不错的选择,发动机在郊区的山丘上感觉平庸,但在平坦的道路和高速公路上就足够了,尤其是重1590千克(路缘)的重型混合动力车。 C-HR是混合动力车型的唯一选择,但您需要为该特权支付4万美元,而且它需要优质的燃油。 你应该买混合动力SUV吗?>>

马自达CX-3 Akari: CX-3是该组中柴油的唯一选择,可提供85kW(4000转)和240Nm(1600-2600rpm)的功率,使其成为轻型牵引和长途驾驶的强劲动力,特别是农村和区域性买家。坚持(明智地)使用汽油的城市居民将发现CX-3是该组中驾驶性能最好的车型之一,也是Akari顶级装备中配置最好的车型之一。但是,您还需要再支付1万美元,才能使用Nappa皮革,AWD,电子驻车制动器,360度摄像头,交通信号识别,自适应巡航控制,加热前排座椅等功能。至少基本型号CX-3可以提供座椅高度调整和中控台扶手食物的缘故。 这就是我对CX-3的看法>>

现代会场:范围从$ 20k起,在$ 30k之前停止。如果那不是物有所值,那我就是一名拉斯塔法里人。您不仅在2020年正确获得了Apple CarPlay和Android Auto标准,倒车摄像头和轮胎压力监控也是如此,这样子孙后代就可以为自己的安全负责,并省去了更换过早秃头的轮胎的麻烦(强烈建议您这样做,因为它们已经很瘦了。还提供了一个活泼的1.6升汽油发动机,带有常规自动挡,并且灵感来自Cheshire Cat。 了解有关新场地的更多信息>>


很棒还是尴尬?

如果您正在寻找一种小型,经济且功能强大的SUV,可提供所有铃声,但您很想购买ASX,并按照XV的能力来做, 让您的SUV摆脱黑衣,首先要知道这一点>>

其次,ASX是在混凝土丛林中日常使用的以城市为中心的小快车-它没有在湿滑,泥泞或低牵引力条件下控制XV的智能牵引力控制计算机系统。 您可能还需要考虑坚持使用普通车>>

考虑一下您的小型SUV实际可能会做什么,并问自己是否有可能遇到尘土飞扬的路。如果机会微乎其微,那么ASX就可以了。

斯巴鲁XV提供220mm的离地间隙和X-模式;它不是4x4,但在功能上胜过ASX。

斯巴鲁XV提供220mm的离地间隙和X-模式;它不是4x4,但在功能上胜过ASX。

如果您需要在农村环境中紧凑且功能强大的产品,则XV应该在您的候选清单中。

可以说是 最好的CVT变速箱 在市场上使用肮脏的拳击手引擎和出色的安全证书。

您不必一定要橙色,但是其中性格外向的人会喜欢一种…生动的调色板。

这并不是说ASX在XV旁边是没有用的,因为斯巴鲁的后备箱腔非常小:后排座椅只有310升。在相同的座椅布置中,ASX可为您提供393升。放下后座皮,这是相同的故事。斯巴鲁:765升,澳大利亚证券交易所:1143升。当涉及到非沥青驾驶时,ASX可能会被击败,让我们面对现实,澳大利亚有很多土路,但是与ASX相比,XV作为购物车的功能还差强人意。

同样值得注意的是,AWD Eclipse Cross仅在ASX和XV中间提供374升的引导空间。斯巴鲁还没有提供完整的安全套件,包括换道辅助系统,倒车自动制动,盲区和后方交叉路口警报,直到$ 40k 2.0i-S。虽然,请记住,ASX上没有自适应巡航控制系统,这是一个重大缺陷,因为到目前为止,它实际上是您将真正受益的所有所谓的避撞功能。

在XV上,您仍然可以从ASX上以$ 31k的价格获得自动紧急制动和自适应巡航功能,而Subaru提供1400kg的制动牵引能力(与ASX的1300kg相比),以防万一,这是您的需要之一拥有轮胎气压监测也是XV的标准配置,很遗憾,节省空间的工具也是如此,但您不能拥有所有的一切。

简而言之,如果您需要性能和功能,那么XV的X模式和AWD将带您进入ASX完全超越的驾驶场景,并且可以以比ASX更具竞争力的价格获得更重要的防撞技术。如果您需要先进的美国音响系统,则ASX可以赢得Eisteddfod。

无论这三者都称其为什么,如果您拥有那些难以到达的地方的AWD XV,那么您也可以做到,也可以加入他们-随便您怎么看。专家提示:请勿打开靴子,否则可能会吸引野生动物。

无论这三者都称其为什么,如果您拥有那些难以到达的地方的AWD XV,那么您也可以做到,也可以加入他们-随便您怎么看。 专家提示: 不要打开靴子,否则可能会吸引野生动物。


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保险箱

ASX已有10年历史了,因此了解其安全等级以及对您的安全等级非常重要。得到 详细信息ASX安全等级详细信息在这里>>

不像年轻的竞争对手 马自达CX-3, 斯巴鲁XV, 丰田C-HR起亚Seltos ASX的所有五星级评级都可以追溯到2014年-托尼·雅培经营商店时。自2016年以来,ASX进行了两次升级,去年年底又进行了第二次更新。从结构上讲,这意味着自全球金融危机以来,ASX的设计在本质上一直保持不变。不像 打现代的新场地,或略有 大哥科纳, 例如。

除了小腿假人受伤的轻微扣分外,ASX在破坏性测试中也得到了不错的评估,2014年在37分中得分34。标准膝部安全气囊无疑帮助ASX在上肢保持了良好的得分腿,其他竞争者被打倒的区域。

从那以后,三菱汽车增加了行人检测功能的自动紧急制动(向前和向后),这使其与时俱进,而霍顿Trax几乎与三菱一样古老,而没有R&D,最后一次碰撞测试是在2013年,在破坏性测试中,满分37分中有35分得分。

但是从那里开始,shitbox Trax并没有提供任何形式的自动紧急制动,没有自适应巡航控制,没有车道支持,没有驾驶员膝盖安全气囊,没有后排外侧安全带预紧器,没有后排安全带提醒器,尽管这在欧洲版本中是标准配置。不要被霍顿用来推广Trax的五颗星所迷惑-它是一种令人沮丧,过时的交通工具,您应该避免像冠状病毒那样。

尽管ASX的骨骼比大多数竞争对手都要老,但它仍然是一辆相当安全的汽车。没有轮胎压力监测,自适应巡航和限速功能,它会失去标记,但是当撞到风扇时,标准的膝部安全气囊和标准的自动紧急制动是不错的选择。

另外,不要被认为SUV本质上比普通汽车更安全。 让我解释>>


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结论

三菱ASX是竞争激烈的舞台上的绝佳选择,而且其销售数据(据报道在2019年售出了20,000辆汽车)-我每周都会收到大量询问。

如果您需要一个具有良好安全证书,可消化的价格标签,具有实用性和实用性的郊区小快艇,则需要所有咖啡馆早餐和20多个人可能需要的拼车服务,那么ASX非常适合悉尼的ARQ中的皮革手套。或者其他的东西。

您不会想将它带到一条城际未密封的碎石路上走得更远,但这并不意味着它就无法离开市区。

它的内饰可能仍然受到Sistema的启发,但是与现在市场上的其他选择相比,您肯定会拥有更多的现金。

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