2020年斯巴鲁森林人混合动力评论& buyer's guide

 

如果您要购买主流的混合动力SUV,现在有三种选择。但是,Forester混合动力车值得您花时间和金钱吗?

 
 
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Forester S Hybrid:LED雾灯将其散发出去。

Forester S Hybrid:LED雾灯将其散发出去。

新的斯巴鲁森林人混合动力车是一个奇怪的主张。

从表面上看,按照客观标准,Forester混合动力汽车的价格要比其主要竞争对手 丰田RAV4 混合动力,甚至 普通的森林人。值得吗?

但是,如果您实际上是在购买混合动力中型SUV,那么现在有第三种选择: 三菱欧蓝德 PHEV。

有两种口味:Hybrid L,上路费前为39,990美元,Hybrid S,上路前为45,990美元。

混合动力L具有:

225/60 R17车轮&带爆胎修理套件的轮胎,单程序X-模式,带“ Driver Focus”的驾驶员监控系统,LED雾灯,可加热折叠的后视镜,布座椅,装饰:镀铬的门把手,银色的镜盖,发动机罩和外部标志。

然后,Hybrid S添加:

225/55 R18车轮&轮胎(加穿刺套件),双程序X-Mode,带记忆功能的自动后视镜,电动后挡板,8扬声器Harmon Kardon优质声音,GPS卫星导航,皮革座椅,驾驶员座椅记忆,运动踏板。


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您将比Forester 2.5-L多付3000美元,然后您立即开始发现价值争论不复存在:您得到的动力更少,油箱更小,并且至少在要求进行的板凳测试中,节省的燃油为6.7L / 100公里,相比于Forester S的7.4公里和RAV4 Hybrid宣称的4.8升/ 100公里。

因此,为斯巴鲁的第一款混合动力车在经销商的桌上花掉4.4万美元看起来并不令人着迷。那么为什么他们要打扰呢?如果您在小型SUV过道中,为什么不只看普通的Forester或XV?他们是优质的汽车,性能可靠,表现出色,通常会提供出色的客户服务。

首先,斯巴鲁击败了日产等其他一些弱智品牌(尽管 屎盒叶子>>),大众(尽管在欧洲拥有电子高尔夫)和福特(忙于玩 F-150混合阴茎延长)到混合游戏,因此指向那里。他们必须说要赢得它。

他们还击败了韩国巨头现代和起亚,成为混合动力SUV的佼佼者,因为他们继续在汽油/柴油动力总成的安全区域内将其淘汰。尽管现代的混合动力/电动Kona Electric SUV和 更新的Ioniq 如果您感兴趣的话,会很棒 替代动力总成>>

混合拳击手引擎也很令人喜欢。如果您正在寻找中型SUV,但又不想参加“派对狂欢”体验,那是顶级森林人,它有着令人生畏的排气和令人振奋的四人制优惠,但您确实想要它的全部-轮驱动能力,您可能会喜欢e-Boxer。

如果您不喜欢RAV4,可能还会觉得它很无聊。没想到我会这么说丰田。

因此,Subaru确实将负担得起的混合动力SUV推向市场,而不仅仅是在胡说八道。他们做到了,这不是不好的第一步。是的,价格昂贵,但任何品牌的此类首发车都是如此。想想 早期雷克萨斯混合动力车,现代汽车的第一辆全电动汽车真是太荒谬了 i-MIEV的东西 来自三菱,令人震惊的霍顿伏特等等。您可以购买Forester Hybrid,因为您只想要Forester Hybrid,如果您有钱,那就可以了。

实际上,有很多值得喜欢的地方,因为它仍然是森林人。我想这取决于您的生活需求。

2019年十大中型SUV销量

佛瑞斯特(Forester)去年与之抗衡,但击败了混合动力汽车市场的许多竞争对手。

Forester混合动力车为2.0升Boxer 4增添了电动助力。

Forester混合动力车为2.0升Boxer 4增添了电动助力。

我将帮助您在新的Subaru Forester Hybrid上节省数千美元:

只需填写此表格。没有更多的汽车经销权。更高的透明度。更少的压力。

名称 *
(只是为了避免打扰您,哦,黑了,三十...)

  • 比Forester S安静得多,文明的客舱。

  • 相同的超宽后挡板/行李箱孔

  • 与RAV4相比,锂离子电池和PMAC电动机更好地辅助2.0升发动机是一致的。

  • EyeSight安全套件仍然是一个出色的系统。

  • 对称的全轮驱动系统非常适合居住在澳大利亚乡村地区,遇到陡峭的碎石车道和崎,不平的泥泞小路的人们。

  • 与普通的森林人相比,行李箱的公升空间略有增加

  • 在220mm处比RAV4最佳离地间隙,比PHEV低5mm;击败了大多数非混合动力竞争对手

  • 启动后,混合系统确实可以正常工作,因此至少它不会偷懒

厌恶

  • 缺少全尺寸备用轮胎:澳大利亚农村甚至郊区的主要设计折衷

  • 需要对电池充电而不是使用存储的能量优先于汽油发动机进行优先调整

  • 沉闷于任何类似于性能驱动的事物

  • 普通森林人体重增加60公斤,同时...

  • 降低自然吸气森林人的力量意味着……

  • 节省很少的排放和不相关的燃油经济性,再加上…

  • 从经济上讲是不合理的:每年行驶15,000公里,要比普通的Forester节省燃油要花费二十年


奔驰GLE:75.7kW / t。马自达CX-9:90.2 kW / t。

包括电池吗?

Forester的e-Boxer设置实质上是单手对抗RAV4。

Forester有12.3kw永磁交流电动机(简称PMAC),RAV有88kw电动机,这意味着斯巴鲁的电动机输出实际上比丰田少五到六倍。这意味着仅在依靠电力为动力时,如果不为鳄鱼面部前端提供空气动力阻力,而又为辅助设备供电,那就无用了。

丰田的“ THSII”混合动力系统还有更多的选择。

丰田的“ THSII”混合动力系统还有更多的选择。

Forester Hybrid S只能提供110kW的峰值功率,再加上PMAC输出的12kW,这意味着它的功率重量比仅为67.0 千瓦/吨,重1600公斤。在减小的油箱尺寸中增加48升燃油容量,再加上家庭,行李和狗。

或者您可以比较GX Hybrid RAV4更有效的97.6 kW / t的功率/重量比,其5200转时的峰值功率为131kW,峰值扭矩为221Nm(公认的是,在4000转时比Forester的196Nm高1200),并且您正在寻找与同一个孩子相比更好的性能主张,个孩子和船上的自行车。

有了Cruiser Hybrid RAV,借助前后摄像头,18英寸合金和电动后挡板,您几乎可以略微降低功率/重量比,从而获得40kg的皮重,不仅符合Forester Hybrid S规格,规格,但您会以$ 1000的价格将其淘汰(在上路之前) 获得更好的性能。

更高的价格,比普通的Forester 2.5iS的Forester Hybrid贵3000美元(由于重量减轻67kg,额外的26kW / 43Nm和功率/重量比为86kw / t),但仅7.4l / 100km台架试验油耗数字。以每年15,000公里的平均行驶距离(每升1.50美元)计算,您购买的汽油约为11,000升,每年可节省158美元,或每天节省43美分。但是,与普通的Forester S相比,收支平衡需要7000天(大约19年)。


拳击手的耳朵

我知道,如果您正在寻找Forester Hybrid,机会就很少了,但是如果您需要 回顾一下Boxer引擎的事实,请单击此处>>

与这辆车交谈的数字很重要,因为它们会突出显示其常规2.5i-S大姐姐Forester Hybrid以及RAV4 Hybrid的所有权现实。

Boxer发动机不均匀的点火脉冲确实比丰田汽车产生了更好的机械音轨。没有争论

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实际上,即使是速度较慢的Forester Hybrid发动机,其2.0升发动机稍小,其声音也比强劲的RAV更好。因此,在此基础上,再加上斯巴鲁强大的对称全轮驱动系统,RAV必须具备非常出色的个性和软路能力。

如果您想与内燃机实现非常温和的电气集成,则Forester是您的首选。在主流混合动力SUV三重奏中,它是混合动力消耗最少的,其电气系统几乎完全与发动机并联。

斯巴鲁在全球范围内已经明确表示,这是水中的脚趾,并且制定了重大计划来发展其混合动力系统,甚至还计划在未来推出全电动汽车。

预计Impreza和XV将成为公司的首款完整EV车型,其对称全轮驱动的核心原理将牢固地保持在原位。


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三个人

那么,森林人混合动力对三菱欧蓝德PHEV的价格如何?像森林人(但肯定不那么耐用)一样,它的“超级全轮控制系统”可以为所有四个车轮提供动力,但与我们在斯巴鲁所知的永久性全日制安排不同,它可以在欧蓝德中选择。

两端的两个驱动桥电动马达将电池动力发送到它们各自的前/后轮。这些电动机的功率也比斯巴鲁的功率高得多,分别为60kW(前)和70kW(后)。

内燃发动机是该公司的2.4升汽油发动机(运行91 RON),提供94kW @ 4500rpm和4,500rpm时的199Nm(高于旧的欧蓝德PHEV的2.0L装置的87kW / 186Nm)。像斯巴鲁一样,您会得到一个更小的油箱,只有45升。

因此,它的性能将优于仅在第一代产品中公认的Forester Hybrid-也许e-Boxer Volume 2会派出更大的拳头。

欧蓝德PHEV输出:

  • 最大功率输出,前部电动机60kW,后部电动机70kW

  • 前部最大扭矩137Nm,后部最大195Nm

  • 增加最大发电机输出功率80kW

  • 驱动器电池容量从12kWh增加到13.8kWh。

因此,根据三菱公司的说法,它可以提供潜在的54公里纯电动汽车行驶里程,能够在家中插入或使用Type 1或Type 2或DC快速充电器为电池充电,大约需要7个小时,分别为3小时或25分钟。您还可以获得1500kg的制动牵引能力,所有三个版本的拖曳下载限制为150kg; Forester Hybrid只能以1200kg的刹车速度完成1200kg的刹车下载,这大大低于常规的ForesterS。您也不会在PHEV中备有备用轮胎-仅用于打孔维修。

抓住?您付钱。

顶级规格的Exceed PHEV在2019年11月要求开走6万美元,而在大约七个月后的2020年5月,仍然要求开通6万美元,其中包括:

  • EV远程智能手机应用程序(设置充电时间表,激活气候控制系统,控制前照灯和停车灯,

    监控PHEV统计信息)

  • 皮革动力座椅+电动天窗和后挡板

  • 超声波减震缓解系统(UMS)

  • 盲区警告,变道辅助,后方交叉路口警报

  • 优质声音+ 8个扬声器

  • LED雾灯

或者你可以放弃一些生物的安慰来度过 $ 52,400ES ADAS中规格版本,它提供:

  • 车道偏离警告(LDW)

  • 前向碰撞缓解(FCM)

  • 自适应巡航控制(ACC)

  • 自动远光灯(AHB)

或放弃一些防撞技术 $ 51,400 基本模型 ES 并只对以下内容满意:

  • 双电动机和2.4L MIVEC汽油发动机

  • 超级全轮控制AWD(S-AWC)

  • 智能手机链接显示音频(SDA)

  • 温控双区空调

  • 倒车摄像头和传感器

  • 一键启动系统

或者还有一款顶级规格的Outlander Exceed柴油发动机,带有七个座位,比PHEV Exceed便宜约10,000美元。这比Forester S到Forester Hybrid的价格涨幅更大。仍对混合动力SUV感兴趣?


CX-9可以在未铺砌的道路上行驶得很好,但不是您所说的“崇高”。较小的车轮和较大的轮胎可以改善性能。

如果还没有破裂...

在自然状态下,Forester是一款不错的家庭旅行车。您会获得220毫米的离地间隙(同类产品中最好),这对于摆脱这些间隙非常有用,而Subaru的对称AWD从地形角度和其他竞争对手复制他们的东西时都无需担心。

您将获得一台2.5升自然吸气汽油Boxer发动机,输出功率为136kW @ 5800rpm和239Nm @ 4400rpm,其重量比混合动力车的1575kg(皮重)小得多,从而使功率/重量比达到了86kw / t。

因此,它运行得更好,听起来更好,使用了运球更多的燃料,但是却节省了3000美元。

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我认为,斯巴鲁的内饰和饰面对于主流品牌也很出色。主背包中最好的小木屋之一。

当然,新一代RAV4在其旧版本的基础上进行了改进,但是Forester的内部空间更加舒适,具有更加优质的质感和材质。


五人座中型比赛

以下是Forester混合动力车的主要五座选择的利弊:

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现代Tuscon Highlander:$ 53,819起步价:

这可能是这家杰出公司中价值最高的中型SUV,具体取决于您在豪华级别上的位置。

现代/起亚2.2柴油在2750rpm时强劲400Nm的扭矩下,非常适合拖曳重达2吨的重型柴油,在组合的实验室试验台上提供了6.4L / 100km的超长距离燃油经济性。体面的燃油箱重62升,有效载荷2250公斤,全尺寸备用轮胎击败了RAV4 Edge,但是丰田带有膝部安全气囊,而现代没有。汉兰达确实为您提供了所有安全装备,从自适应巡航到自动紧急制动等,245 / 45R19轮胎比RAV4 Edge上的235 / 55R19s略宽,在道路上提供了更好的横向抓地力。优质的客户服务。


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起亚狮跑GT-Line:起价49,490美元:

不像CX-5那样鸭绒般柔滑,但肯定可以接近第二。

起亚的2.0升涡轮增压柴油发动机具有可锁定的全轮驱动,1900千克牵引能力(2.4汽油-1500千克)。在旅途中,它经过精心整理,动态变化,在旅途中也能很好地保持阻尼和敏捷度,而又不会感到笨拙和繁琐。相较于价格更实惠的子变量,这是Sportage GT Line上坡的不错选择,但您会得到一些修整:19英寸合金(带有匹配的备件),代理钥匙,带拨杆移位的平底方向盘,前置动力座椅,双氙气灯,LED雾灯,电动后挡板,无线电话充电,所有防撞装置(包括自适应巡航)和自动停车。一个强悍的全能选手。在当前模型上寻找好的交易将很快获得成功。


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马自达CX-5 Akera:

帅气,在帽子下面打了一拳。


丰田RAV4 Edge:起价52,333美元(不含上路费):

多才多艺的人倾向于粗糙,少胭脂。

我喜欢削减RAV的副臂,为大多数校车SUV的主要用途提供仅汽油或混合动力总成:校车,然后上下班。比Tuscon,Sportage和CX-5更高,轴距更大(2.69m),因此比其余的吉普车更大的驾驶室空间,功率为91.0kW / t,仅次于Jeep和CX-5,但没有柴油选件表明拖链中没有任何要求苛刻的拖曳-最好留给Tuscon,Sportage,CX-5或Mitsubishi Outlander。


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三菱欧蓝德超过:$ 46,190起步价:

除了美学方面的问题外,几乎在所有方面都是可敬的。那张脸。

但是,如果您记得自己永远不必自己驾驶它,并且想要黑桃色实用性,那么该组中唯一的七人座就是欧蓝德。如果您无法忍受(也负担不起)购买6万美元的笨拙七座SUV,例如Santa Fe,Sorento,CX-9,或者您不参加, 俱乐部饲养员将集体保证起亚嘉年华,那么Outlander超过第三行是一个明智的选择。您将获得2.2升直喷式柴油发动机,六速无级变速自动挡,具有桨式换挡功能,良好的装备水平(包括娱乐和安全性),自适应巡航,自动紧急制动及其他,以及477升的不错的引导空间(第三排向下) )。如果您更多地是城市居民,还可以选择汽油,为您节省3000美元。 PHEV插电式混合动力选件最近也已更新。


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吉普切诺基Trailhawk:从$ 50,000- $ 54,400k(不含上路费):

死得很性感,可以理解,但不要对自己这样做。

吉普车及其母公司菲亚特·克莱斯勒澳大利亚公司以其臭名昭著 书中的每一个借口 不以预期的流浪狗基本体面对待客户。话虽这么说,吉普在越野能力方面确实享有盛誉,而Trailhawk拥有出色的越野悬架,带有低档齿轮组的机械上可锁定的后差速器以及带有攀岩模式的地形管理系统,两个男性式拖钩可提前钩住,涉水深度为480mm(带有额外的水封)。

3.2升Pentastar V6可提供令人振奋的200kW功率和315Nm的扭矩,吉普称其最大牵引能力可达2.2吨。可耻的 妥善处理客户服务 您会(在概率平衡上)收到 事情平了。早期的便携式烧烤和购物手推车产生的昂贵维修成本和停车制动通常被称为“ Merican。如果他们能在商业上共同行动,因为我喜欢吉普车所代表的意义,并且我想要Trailhawk。我做。大家都这样做。


CX-9客观地质疑奢侈品的现状,承认这一点。

结论

我真的要赞扬Subaru将混合动力的Boxer引擎Forester推向市场-如果您实在没事,就不能吸引买家,也不能成为品牌的演变。

毫无疑问,在领奖台的银色台阶上,与昂贵的欧蓝德PHEV相比,国产铜获得了冠军,而RAV4 Hybrid无疑将变得更好。

您只需要决定自己是否真的想要一名Forester,是否想在混合动力车上花更多的钱,还是只坚持常规的全唱全舞的ForesterS。如果这是我的钱,我会等第二个。代混合动力车,现在坚持使用常规S。


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