2021 现代i30 Sedan N-Line:澳大利亚详细信息和规格

 

现代伊兰特现在是i30轿车,并且现在有N线版本。如果您正在考虑使用中级性能的轿车,那么这里就是您需要了解的...

 
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澳大利亚规格的现代伊兰特在i30绰号下已重命名,就像丰田同时提供两种 花冠舱口盖或轿车.

在此方面,得益于升级动力总成,加强刹车,同时调整悬架的强大组合,该品牌为i30轿车提供了性能导向的健身转换-在澳大利亚,我们的道路崎road不平。

i30 Sedan N-Line将于2020年最后一个季度推出,比圣诞节还早。但是你应该买一个吗?

万一您错过了它,N线范围已取代了旧的SR徽章,但位于 高性能的 N i30的版本 (无论是Fastback还是Hatch)-那辆车仍在睡梦中以一种很好的方式与我对话。

这是Subaru需要做的一种近距离复兴 无聊但体面的Impreza 迫切需要一定程度的性能增强, WRX的极端。现代汽车做到了,起亚汽车做到了 Cerato GT线 而且,像蝙蝠侠一样,蝙蝠侠,丰田人也给丰田花冠锦上添花,这要归功于其混合动力总成和造型,其目的并不是像以前的每一个花冠一样都能治愈发作性睡病。

i30轿车基于具有更长轴距和更低车顶线的新平台而打造,对于那些仍在购物的舒适,传统尺寸的经济型轿车而言,i30轿车更倾向于腿向前的驾驶姿势,而不是典型SUV的直立工作台姿势平台。相比之下,i30轿车的轴距为2.72m;比花冠轿车长20毫米(可忽略不计)。马自达CX-5的高度为2.7m,Tuscon的高度为267m-即使是入门级的Mercedes S-Class的轴距也为2.9m,这表明该车为您的捆扎青少年提供了多少实际空间。 Toyota Camry可能提供2.8米的轴距,但没有光滑的双离合或强大的1.6T(打哈欠),Camry长490万,不是像i30轿车那样紧凑的4.6。

但是,现代汽车是否试图在缓慢的细分市场-轿车市场上注入新的活力?它可能已经失去了SUV的市场地位,但是(由于明显的原因,不包括2020年的狗狗年被证明是用于新车销售),2019年普通车的销量仍然达到30万辆。

乘用车销售-VS-SUV销售

尽管客运销售在四年内损失了约200,000笔销售,但它们仍占据着相当大的市场份额。

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发动机

从实际唱歌和跳舞的动力总成开始是最明显的选择,而现代汽车通过i30 N-Line轿车做到了这一点。我们将在澳大利亚获得右侧驾驶版本,我计划在适当的时候为您提供一些驾驶反馈。

您将获得1.6升涡轮增压汽油发动机(从 科纳i30 Fastback N),或者采用六速手动变速箱(例如过去的美好时光)或七速双离合器变速箱(DCT>>)产生150kW峰值功率和265Nm峰值扭矩。我们仍在等待产生峰值输出的转速的具体信息,但为指导起见,Sonata涡轮增压发动机(同一发动机)的转速约为5500RPM(功率)和4000RPM(扭矩)。

2021年还将推出2.5升涡轮增压汽油发动机,用于低规格车型(Go,Active,Elite等),输出功率约为140kW(峰值)@ 6100RPM 和219Nm(峰值)@ 4000RPM。

现代1.6的这一特殊迭代之所以令人感兴趣,是因为他们引入了“恒定可变气门持续时间”(CVVD),这使发动机的计算机可以确定每个气缸的气门打开的时间。与VVT(可变气门正时)决定燃烧室循环过程中气门打开的孔径大小不同,VVL(可变气门升程)与燃烧循环中打开气门的程度有关。 CVVD特别关注阀门打开本身的持续时间。

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这就是CVVD的实际效果……

花费9年的时间开发该发动机的好处是,您可以在任何给定的RPM下优化气门打开持续时间,以使燃油-空气混合物的效率最大化。在大多数情况下,对于VVT和VVL,对于那些气门正时或气门孔径大小,它们倾向于具有几个优化的RPM位置。

我们将看到现代汽车如何做到这一点,但他们的设计决定是专门使其机械驱动,这意味着任何罕见的机械故障都是可以预见的,并且可以在不将客户钱包从最近的承租人手中偷窃的情况下进行诊断。

使用方向盘后面的拨片开关或像传统汽车一样将其粘贴在“ D”档中即可操作该DCT。还有一个驱动模式选择器,可以决定是否要通过悬架的椎骨松动刚度和齿轮的轻快变化以及发动机的响应更锐利,还是要使一切保持平静和庄重。

事实证明,这在 i30,塞拉托,伊兰特和 像Tuscon这样的SUV圣达菲, 以及 起亚索伦托 (因此,他们也将在 新起亚嘉年华)。

您还可以在Sonato Turbo上期待这种1.6 CVVD涡轮增压+ 7spd DCT组合-它还获得了一个聪明的新EGR系统-它也在等待侧翼,通过线控按钮式变速箱在本地启动,例如Palisade,Santa新的索伦托和狂欢节中的铁和旋转拨号移位。很好。


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特征

现代为i30轿车提供了典型的安全装备铲斗:

  • 避免前撞

  • 车道保持和车道中心/跟踪协助

  • 避免盲区碰撞

  • 后方交叉交通避免

  • 自动远光灯浸渍

  • 驾驶员注意警告

  • 安全出口警告

尽管i30舱口是标准配置,但还将配备现代的“智能”雷达巡航控制系统(在美国为选装项)。我们还将在驾驶员的仪表板显示屏上看到投射的盲点相机图像的扩散。至于发生范围的时间,时间会证明一切,因为在美国版本中它是可选的。

加上无线Apple和Android手机的连接性,您无需再想起您的电缆,甚至不必费心记住它就只能上车,并且会提醒三星的那些混蛋改用USB-C插头类型。说到与汽车的连接,现代汽车拥有自己版本的数字钥匙,使用的是称为“近距离通讯”卡,您可以将其插入手机套,裤子的口袋或钱包(如果仍然使用这种东西)。

我们将在N-Line上看到16英寸和17英寸轮毂,以及一些木炭18英寸合金,集成的鸭尾扰流板,镀铬双排气口和N-Line品牌的后扩散器,这些都向您展示了Toyota如何粗体样式实际上已经完成。您可以反手称赞i30轿车的车门钣金,该车已经采取了果断的行动,将生产线加工成通常是无聊,平淡的折叠钢坯。我会让你的眼睛对那一个做出主观的决定。

至于其余的系列,您还可以期望(希望是双路)无线充电,包裹在死牛中的加热和通风座椅,功率调节,双区域气候控制,带倒转,倒车的加热自动折叠后视镜摄像头和前后传感器。

运气好的话,您还将获得一个“动态语音识别系统”,该系统可运行气候控制,风扇投射,座椅加热器,除霜器等-有点像Google Alexa或类似的名称。


价钱

官方定价尚未发布,但是您可以根据一些关键因素做出一些明智的决定。

首先,目前即将上市的顶级规格“ Sport Premium”伊兰特具有相同的七速双离合器和1.6L涡轮增压汽油四缸发动机,带优质喷漆和运动皮革的价格为39,000美元。

孵化版的i30 N-Line定价从3万美元起,跳过i30 Elite的32,000美元和i30 Premium的35,000美元,然后是i30 N-Line Premium的39.6k美元-以及1.6涡轮增压和七速DCT。

起亚Cerato GT(与i30 N-Line一起)可以说是目前市场上价格更实惠的性能车之一,而无需涉足功能强大的拉力赛风格的i30 N-且仅索取37,000美元不打折。

当然,您还可以拥有更加英勇的i30 Fastback N,其刹车力至胜至,并且性能令人难以置信,这将使Golf GTI迷们感到尴尬,价格高达$ 40k,因此它不会接近该定价基准。

因此,您可以期望i30 N-Line轿车的价格在$ 35-40k之间,加上或减去一个或两个以上的价格,因为它是具有真正性能信誉的全新型号。


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现代i30轿车规格


约$ 35,000- $ 42,000(轿车)|
N行$ 38,000- $ 45,000

1.6升涡轮增压汽油
150kW @ 5500rpm
265 Nm @ 4000转
7速双离合或6速手动
0-100 km / h:约7.0秒
标准无铅
全景天窗
电动座椅
自适应巡航控制
自动紧急制动
避免盲区碰撞
接近键+智能手机数字键
全球定位系统
无线Apple CarPlay + Android Auto
18英寸合金(带有节省空间的备用轮胎)
LED汽车大灯
靴子:402升


结论

在我看来,i30轿车肯定会在试穿的卡罗拉轿车的脸上钉上钉状钉头。在丰田竭力使自己的汽车勉强能达到行业其他水平的情况下,偏向于无聊的保守主义,而现代汽车则将其R&为您提供一些物有所值的D和设计挑战。

这款产品已经推出了几个月,但在纸面上,您可以对它的驱动方式做出非常有把握的猜测-它的磨损和N徽章,1.6涡轮发动机,其前身N辆汽车(如Fastback和i30舱口盖)拥有不可磨灭的刹车,我们甚至不知道,这件事将与现代完全出色的电子差速器一起提供。

如果我是合法的性能轿车购买者,一旦我能将自己的手套放在新闻车上,我将为您提供完整的报告,以便您做出明智的选择。也许您是生锈的Commodore Bogan旅之一,但仍感叹V8后驱肌肉的消亡。因为时代已经变了,所以要做好一些启示的准备,那里有一个品牌,仍然以“ H”(发音为“ aitch” FYI)开头,但并没有增加。

实际上,我建议他们不仅做得还可以,这是一个占主导地位的品牌。通过这种鞭打,牙齿磨碎,保持生命的方式。我错过了。

如果您对i30轿车N-Line感兴趣,请在下面发表评论或给我发送电子邮件,我们会在第一款测试车问世时回答您的问题。我希望这可以帮助您做出明智的选择,是购买当前的i30,甚至是Fastback N,还是等待轿车。

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