2021 Hyundai Santa Fe:澳大利亚的详细信息和规格

 

最好的七座SUV之一将被全新版本取代。现在,关键问题是:您是否应该传递跳票,然后再等一会儿呢?

 
NewHyundaiSantaFe(19).jpg
 
 
 

我们知道什么

在美国版的2020年圣达菲(澳大利亚为2021年)中,阵容使用了两台汽油发动机。在澳大利亚,相对而言,我们仍然可以在这些轻型车辆中使用柴油发动机,因为当R&D正确完成。美国绝大多数是汽油偏见的。

因此,2.2升柴油现代汽车集团一直在 目前的圣达菲>>起亚索伦托>> 将在这里延续到各自的新模型中。几乎没有给它印在小册子上的方法-它是一种行之有效的动力总成,具有出色的输出,并且与大众汽车不同,在合法和可靠地处理排放方面做得不错。

新的美国市场圣达菲使用两种汽油发动机:

  • 2.4升直列四缸发动机,功率为136kW @ 6000RPM,峰值扭矩为217Nm

  • 功率更高的涡轮增压2.0升四缸发动机,在6000RPM时的峰值功率为172kW,在6000RPM时的峰值功率为273Nm.

但是随着 新来的起亚索兰托 预计将继续使用3.5 V6和2.2柴油的替代产品,这就是我将钱投入新2021年现代圣达菲可能的动力总成的地方。

所有发动机都将通过线控驱动系统与8速自动变速箱配对,这意味着按钮取代了传统的操纵杆来选择您的装备。

新到2021年Palisade大型SUV 即将在澳大利亚推出,轴距为2990m,基于2021 Santa Fe的平台。这表明圣达菲将能够提供比当前型号更好的机舱空间,但可能比当前圣达菲的2765mm轴距更小(比Palisade封装)。

重要的是,这是现代美国设计负责人SangYup Lee所说的话,它应该告诉您,为什么新的Santa Fe会比其前身显着好一些-我已经高度重视。 (如果您已锁定并决定采用跳动模型,请参阅 我完整的圣菲报告>> )

“我们通过优质的功能和吸引人的美学使新的圣达菲现代化,肯定会增加价值。”

-SangYup Lee-现代美国设计总监

认识我的人都知道,在大多数情况下,公司的名声都相当低落,但是在这里,我将作一个例外。

最后两个词是最重要的重点-因为您的钱有可能用于新的圣达菲。增加价值意味着您可以获得更多的金钱。就那么简单。这是奥迪和梅赛德斯尚未将其凝聚成德语的概念。我的意思是,当圣达菲将以几乎一半的价格执行完全相同的任务(大致舒适)时,为什么要花14万美元购买奥迪Q7?

(“增值”并不一定意味着降低价格,而是意味着您增加每美元收入的比率。因此,很有趣的是,它在澳大利亚的新模式中将如何发挥作用。)

并且请记住,在“设备”方面,现代的圣达菲汉兰达拥有七座SUV可能需要的一切。因此建议增加价值,这是值得关注的事情,因为在接下来的几个月中将有更多信息可用。


八速自动变速器

NewHyundaiSantaFe(5).jpg

现代仍是相对较新的八速传统自动变速箱,有时会提供不可思议的变速比变化,以提供引人入胜的高效驾驶体验,在您期望的情况下做所有正确的事情。 (有时甚至在您期望它完成之前。)

尚未明确宣布的一件事是,新的圣达菲是否将共享新的八速 双离合变速器 即将在新起亚索兰托上发布。

对我而言,它似乎不太可能成为仅适用于新型Fes的圣达菲和DCT的传统汽车-因为这将涉及不必要的昂贵和复杂的动力总成制造过程。但是,嘿,陌生的事情发生了。

鉴于现代和起亚的实际往来小费的记录&DCT如果是主要动力总成组件(DPF,汽油/柴油发动机,AWD)的组成部分,则如果集成在圣达菲中,它甚至应该比即将上市的周转汽车更好。无论他们使用哪种变速箱,我都可以肯定,圣达菲和索伦托都将像所谓的高级德国SUV(每个人都想要的)一样行驶,而不会存在固有的可靠性缺陷。

新的线控变速器系统意味着“停车”,“倒车”,“空档”和“行驶”不再需要任何常规的换档杆。现在它是仅按钮式设计,在现实世界的驾驶环境中既有优点也有其固有的缺点,例如卸下笨拙的操纵杆本身-对改善驾驶室空间的使用总是一件好事-但是使用时存在笨拙的性质当您处于需要认知的动作(例如三点转弯)或从车道后退并急于驶近交通的情况下时,您可以按一下按钮。电动汽车的所有者已经不得不适应这一设计挑战。

我的意思是:如果您需要换档,则可能需要使用传统的杠杆式变速器换挡器以完全不需要的方式将视线移到按钮上。

NewHyundaiSantaFe(4).jpg

HTRAC AWD系统

现代汽车的全轮驱动系统具有多模式系统,该系统在前后轴之间提供电子可变扭矩分配,并具有三种可选的驱动模式:“正常”,“运动”和“智能”。智能模式充当按需系统;它不是像一个完整的机械全轮驱动系统 斯巴鲁傲虎 要么 森林人,但这些车辆不具备圣达菲的七座多功能性。现代汽车公司也相信它会做沙,雪和泥土,但别超越自己。

可以锁定的类似电子扭矩分离系统已经用于柴油车的 起亚狮跑起亚索伦托 (当前模型和 即将到来的新2021年索伦托)。之所以称为“ Dynamax智能全轮驱动器”,是因为一切都需要一个易记的名称。

它没有赋予圣达菲低速变速器和机械可锁定的中央和后部差速器这样的核心越野能力,例如 三菱Pajero Sport 要么 日产巡逻,但它会带您穿越轻度泥泞,中等土质道路和有斜坡或坡度的湿滑密封道路,否则可能会导致您需要新内衣。

拖带

预计制动拖曳能力应与新的Sorento一致,分别在2500kg和200kg的拖球下载极限上。简而言之,如果您需要重牵引,那么等待新车型可能是明智之举。您将获得一个坚固的重型牵引平台,这并不是像大多数双排座轻便马车一样容易行驶的野马。

澳大利亚排名前10位的双耳式奶壶全都错了>>

大34869-2020Palisade.jpg

安全

  • “全屏监控”“避免盲区碰撞”: 侧面摄像头将流量投射在B柱后面,但如果人们学会了正确调整后视镜,则并不是完全必要的。仍然是一件好事,尤其是在拖曳时,您实际上可以重新调整镜子以容纳大型商队或拖车并重现该盲点。

    如果驾驶员无意中将车道更改为所述盲点,例如在指示灯亮起的情况下,避免盲区碰撞将仅施加制动(从而取消车道偏离&保持车道)并进入相邻车辆的路径。并不是说任何人都应该朝另一个车道开枪,而不要检查是否已经占用了该空间,而是有一个警告标签,贴在衣服上时不要熨烫是有原因的。

  • 后排乘客警报: 当驾驶员离开车辆时,检测到门的打开和关闭顺序以警告驾驶员后座中是否有人或动物

  • 平视显示器: 将重要的驾驶信息(例如速度,雷达巡航控制,卫星导航,盲点监控和避免碰撞警告)投影到挡风玻璃上,看起来比您坐着的位置要早七米,以实现最佳清晰度。任何视力受损的人都可能需要调整该设置。

  • 后方交叉交通防撞辅助系统: 如果您开始在车道上加油-您绝对不应该这样做,因为, 专家提示: 真的很愚蠢-如果您即将撞上垂直穿过路径的车辆,汽车就会刹车。他们显然拥有一切权利。

  • 安全出口协助: 天堂(实际上不是什么)禁止您最珍贵的孩子,狗或祖母试图在被圣达菲的后向传感器阵列检测到的接近车辆前打开后门-它会武装门并关上门以避免被开了死后没有第二次机会,它是二进制的,开或关,点亮或熄灭的-没有调光器开关。这可能是车上技术的次佳安全创新之一,而我们将了解中后气囊。

NewHyundaiSantaFe(4).jpg

娱乐技术

  • 5.0英寸信息娱乐屏幕,包括Android Auto和Apple CarPlay。现代多年来从未像丰田和马自达那样费劲地提供基本的智能手机软件连接,所以这很好。

  • 触觉触摸信息娱乐屏幕:本质上,这是一个基于软件的触摸屏,它可以测量手指触摸图标的时间并做出响应,从而取代了依靠手指压力记录的旧技术。因此,它更像是一部手机,可能允许您自定义屏幕上的广播,媒体,电话和设置图标。尽管我们将不得不等待,看看您实际获得了多少个性化。

  • Qi的无线充电板在汉兰达中是一种奢侈,它可能会在新型号的Elite中使用,只是要证明这种贫穷的德国狗屎箱变得更加困难。与Android和iPhone兼容。

  • 630瓦,12扬声器的Infinity 品牌的立体声音响-包括一个完整的生病的11通道放大器,将提供环绕声,淹没所有五个正在吵死的孩子,回到那里,让您希望自己几年前进行了输精管结扎术。

  • 现代公司所谓的“蓝色链接”,尽管实际上并未链接任何色调,但仍可提供安全,诊断,远程和语音激活功能。

  • 您还将获得一个远程启动功能,其中包括气候控制激活,远程门锁/开锁,汽车定位器,在您忘记将车停在发痒的地方或划痕的地方的所有时间中。

  • 虽然在Shitsville的当地基础设施方面究竟有何改善方法,但路边援助和失窃车辆追回功能的增强可能也很重要。不用说,我不能以消费者建议的名义彻底测试最后一个-您必须信任现代汽车。

  • 远程停车技术即将出现在新起亚Sorento上 可能会在顶级汉兰达上提供。


NewHyundaiSantaFe(11).jpg

期望什么

进一步完善:汉兰达第一排和第二排的加热和通风(冷却)座椅,第三排气候控制系统,第二排和第三排的USB电源插座,第二排的一键式折叠式座椅,方便单步操作排到第三排(如当前即将离任的圣达菲),无线充电可能在较低的坡度,更大的车轮和轮胎上进行,触觉触摸屏(使用压入并保持软件而不是旧的压力触摸硬件),甚至更好音响系统,并与新的起亚索兰托相匹配,提高了牵引能力。

新起亚索兰托还将配备一个中央后排(和前中部)安全气囊,该安全气囊的设计旨在在发生碰撞时阻止您和孩子的头部碰撞。安全气囊从车顶或后座行李架上展开,在发生碰撞的毫秒内在颅骨之间形成另一个保护性屏障。正如几年前在奥迪A8上首次看到的那样。我希望能在新的圣达菲看到它。

成本增加。对于大多数汽车制造商而言,很自然的做法是先为定价较高的新车型收取更多费用,以分摊部分R&降低成本并将新模型带入展厅。

目前,即将离任的汽油V6圣达菲主动型要价45,000美元,“精英”型价格为$ 56,700,“汉兰达”型价格为$ 63,600。您可以期望看到新型号到货时,每种型号的价格都上涨2000美元,另外还有2000-3000美元的柴油价格,目前即将出厂的汽油或柴油价格相差3000美元。

高规格的汉兰达柴油目前的价格为67,600美元,因此,看到新车型将马自达CX-9 Azami LE共享的7万美元大关,并在豪华车税吊扇上刷了鹰ow,我不会感到惊讶。

但是,如果您有一个特别大的家庭,并且正在寻找船长的完整主持经历,那么您可能需要等待 新起亚嘉年华 也一样作为“人行者之王”,它将提供更大的灵活性和实用性。 (正式头衔,由我验证)。


NewHyundaiSantaFe(14).jpg

您应该等待吗?

目前,关于即将面世的新圣达菲的书面确认没有很多。这些照片中看起来特别酷的20英寸车轮,但是它们可能是汉兰达的量产规格吗?我想时间会证明一切。他们肯定有点像“ AMG奔驰”,只是没有成为AMG奔驰的负担(抓螃蟹,吱吱作响的刹车……),但是在即将面世的新圣达菲上,并没有确凿的内容。

不过,我们可以根据新的Sorento和Pallisade(位于进化树的同一分支上)的已知情况做出一些合理的假设。

礼貌地说,新圣达菲的面孔可能有些人描述为“有趣”,包括白天行驶灯,它们在LED大灯中形成了特斯拉式的“ T”形(whoopdidoo)。 。毫无疑问,在您阅读本文大约五分钟后,将会有更新。

广义上讲,它会更大一些,并且动力总成可能与当前的动力总成相似,并且机舱中将大量注入技术。

我们现在知道现代和起亚放弃了旧的机械变速器选择,而选择了线控换挡按钮类型。这看起来更圆滑-但在人体工程学上使用起来可能不那么令人满意,尤其是在压力下,从“ D”到“ R”再返回。

因此,这是一个难题:当前的圣达菲是周围最好的七座SUV之一。特别是在Highlander规格中,它只是吃掉了高速公路上的皮艇,驾驶起来非常轻松。我非常喜欢它,我买了一个-行驶了15,000公里,这是一个非常强大的体验,并且在整个城镇都很疯狂。

如果您现在进入市场,但有可能等待,我会这样做:放火直到新的Santa Fe确认更多。确定这些事情对您是否重要。如果不是的话,请等待-直到旧货大卖为止。显然,汽车制造商会在第11小时进行清仓大甩卖之前,竭尽所能地减少即将出厂的模型的剩余库存。

幸运的是,如果您这样做的话,有几件事对您有利:Santa Fe一直以来都是销量低于其应有的销量的汽车。再加上外部因素,例如第二波僵尸大流行病毒,维多利亚州的封锁等。从商业角度看,在接下来的几个月中,事情肯定会放缓。

跳动时,您必须正确地把握时机-因为如果您离开得太晚,则很难(有时是不可能)采购所需的车辆。 (所有的银柴油汉兰达车都售出了,基本上就是这些了……)如果您过早,折扣将不会那么大。

如果您决定选择新的,则需要三到六个月的时间来解决生产中的任何问题。让早期采用者成为实验老鼠,让潜在需求消失(这意味着:更积极的折扣)。玩一个等待的游戏,然后飞溅。也要密切注意索伦托,以确保平衡,并检查Pallisade的进度,因为如果您需要更多空间,那肯定是个不错的选择。

无论您决定采用哪种方式-我们都可以为您选择的车辆提供折扣,而无需(有时)在经销商处面对面和面对面地高压。我们还可以在跳动中积极搜索您想要的确切模型规格。点击下面的红色链接了解更多。

redline.gif

更多报告

redline.gif

你有话要说