2021年起亚索兰托更新

 

由于僵尸启示录而取消日内瓦车展后,新起亚索兰托在Facebook上首次亮相...

 
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幸运的是,挑逗终于结束了,新的起亚索兰托已经在日内瓦车展被取消的首次亮相后在Facebook上正式亮相。

汽油,柴油和混合动力总成将面世,除了澳大利亚以外,当然还有混合动力总成,这要归功于我们历史上受阻的联邦政府。

当然,在僵尸末日的冲击之前,预计6月将使用2.2柴油,10月将使用3.5 V6。

需要知道

新的第四代索伦托将配备五扇门(以防万一,您可以担心),您可以在五座或七座的布局中使用,就像圣达菲一样。新车比第三代车型宽10毫米,这意味着您可以期待更多的肩部空间-对于您的橄榄球运动员类型而言,这尤其是个好消息。

柴油四缸发动机将首先配备八速双离合变速器,然后再配备上述的3.5升汽油V6,就像当前车型一样。由于现代/起亚将资源投入R的习惯,期望这款发动机的驾驶性能会更好。&D;它将非常可靠,因为近年来在索伦托和 圣达菲。可以肯定地说,这将是非常有用的 两吨或以上重刹车制动 该动力传动系统的能力。

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Sorento对于最自豪的澳大利亚人来说,最大的新闻是拖车的承载能力:从2000公斤增加到2500,拖车下载限制为200公斤。这比当前型号的100公斤有所增加。从某种意义上说,拖曳容量的提升对许多人来说比直接决定更大 牵引能力 将是。

这是如何 选择合适的拖车>>

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全尺寸备胎和轮胎是标准配置,也可以随身携带。因此,如果您不打算在严峻的越野地形下行驶,那么2020+索伦托的牵引和远程旅游潜力已经相当引人注目。但这并不是一个全地形的命题。这就是为什么它比在镇上和高速公路上的Pajero Sport更为精致的原因。

我期待进一步询问两家公司有关 柴油的改进,尤其是在 DPF再生的领域 以及他们是否需要在此处进行大量更改或修改。

您可以期望柴油将是全轮驱动,而汽油将是前驱。

如果将四缸涡轮混合动力总成定在下风下,那么它将在美国和欧洲看到六速自动变速箱驱动前轮或全轮。澳大利亚再次吃D。

索伦托在澳大利亚是一个强大的卖家,您需要在来年决定是否值得等待新的索伦托,或者是否有必要与当前的索伦托进行热销交易。


放心,这是当前的2.2柴油,仅用于说明目的。

放心,这是当前的2.2柴油,仅用于说明目的。

动力总成

新的2.2升柴油

涡轮增压直列四缸,排量为2.2升(准确地说是2151cc,仍称为2.2)

功率148 kW @ 3800rpm |扭矩440Nm @ 1750-2750rpm

缸径和冲程83.0 x 99.4,使用共轨直接喷射,16个阀(每个气缸四个),压缩比为16.0:1。

当前2.2柴油:
2199cc,功率:147 @ 3800,扭矩:441 @ 1750-2750,功率重量比:74.1kW / t

缸径&冲程:85.4 x 96.0,与即将推出的新引擎相同的压缩比为16.0:1。


当前V6
3470cc V6上的双顶置凸轮,多点喷射和可变气门正时,在209.9的功率重量比下,输出功率为109.9kW / t的峰值功率或206kW @ 6300转,峰值扭矩为336 @ 5000。整备重量:

缸径/冲程92.0 x 87和压缩比10.6:1。
变速箱:8 sp自动
经济:91RON上混合行驶10升/ 100公里(汽油)。


没有出现混合动力

“ Smartstream” T-GDi混合动力,带有涡轮增压直列四缸,缸径x冲程75.6 x 89.0,压缩比10.5:1。

混合动力系统的峰值功率169kW和峰值扭矩350Nm-132kW @ 5500rpm和265Nm @ 1500-4500rpm(仅适用于汽油发动机)。

电池类型是锂离子聚合物,在1.49kWh时的电压为270。电动机的总功率为44.2 kW,0-1600rpm时为264Nm。


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在腰带下面

变速箱-这是我的 最终的背景传输指南>>

柴油将获得八速双离合器变速箱(DCT),对于汽油V6,我们将不得不等待默认变速箱的确认。出于明显的原因,不会有手动变速箱,但是有趣的是,看看双离合器是否在两种配置中都可用。

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动力总成

配备V6汽油的标准前轮驱动和柴油全轮驱动,两者的组合可能比汽油前驱动器多出几千。

悬架和减震

在前面,您将获得完全独立的前悬架,带有安装在副车架上的MacPherson支撑杆,螺旋弹簧和充气阻尼器,以及用于良好测量的防倾杆。

而在后部,它将再次完全独立,但带有双叉骨,其余的则是双叉骨。

当前的澳大利亚风格的索伦托(Sorento)在郊区杂乱无章的小路和崎broken不平的偏僻道路上都很出色。

现代和起亚澳大利亚的精锐小工程师团队无疑将把他们的天才编织成适合我们月球表面道路网的悬架。

可以肯定的是,Sorento不会像过去的迭代那样没有五星级的ANCAP安全评级来到澳大利亚。但是,如果起亚想避免过去的错误,或者更重要的是,如果它想将三排乘员当作一个人来对待,那么这些帘式安全气囊最好这次向后延伸-正如他们在做的那样。 马自达CX-9起亚嘉年华人脉.

第三代索伦托通过了出色的五星级评级标准,很难想象再也不能实现这一目标。


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车轮和轮胎

这是 杀死新起亚索兰托的最简单方法>>

这将是标准的17英寸合金和235/65 R17轮胎,并且将在模型范围内扩展;它将是18英寸合金和60轮廓轮胎,然后是19英寸,仍然在235宽度轮胎上降低55轮胎,最后在GT Line上使用20英寸255/45 R20轮胎。

起亚说,其他市场上的备用轮胎将很不幸地成为一种机动套件,带有可选的临时节省空间的钢轮。但是起亚澳大利亚公司表示,所有澳大利亚车型都可以找到全尺寸合金,这是业内如何倾听客户声音的一个例子。


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索伦托v3一直很舒适,v4座舱应该适合摇摆的猫。

索伦托v3一直很舒适,v4座舱应该适合摇摆的猫。

上浆

尺寸(毫米)

外部长x宽x高:4810mm(+ 10mm)x 1900mm(+ 10mm)x 1695mm(+ 10mm)

轴距:2815mm(+ 35mm)

前后悬垂:930mm / 1065mm

离地间隙:柴油176mm /汽油174mm

索伦托第四代体积不仅宽了10毫米,比索伦托第三代体积还要长10毫米,轴距也增加了35毫米,这意味着全方位的超凡机舱空间,再加上10毫米的额外高度。进入第三排座位将非常容易。

由于轴距的延长,它的前后悬垂也更短,因此在这个新平台上整车整体上更大。

起亚在其新闻稿中说:“尽管高10毫米,但索伦托的视觉特征……看上去更长,更快”,这是一种营销推销,因为在我的工程学眼中,它看起来像是在增加肌肉(膝盖重量)。那是因为它有。

LC200长4.99m,宽1.98m,高1.94m-仅长18cm,宽8cm,“仅”高25cm。令人担忧的是,LandCruiser的重量也达到了2.74吨,而Sorento的柴油装饰件达到了2.6吨的水平,而且这还没有丰田的重型越野行走装置。一些胖子,一群小孩子和他们的东西很快就会增加140公斤的差距。

他们还说,更长的引擎盖意味着A柱距前轴的距离比第三轴要靠后30毫米,这对我来说看起来要更长一些-尽管这是一个主观决定,而且很难从新闻图片中了解。

此外,谁在乎它看起来有多“快”?我的意思是这种增加的体积可能会使它与强大的卖方丰田Toyota LandCruiser 200系列(不久将被300系列取代)的比例更加接近。

起亚最棘手的部分是要控制额外的围长(+140公斤)。


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特色包装

德国SUV杀人奢侈: 加热/通风的电动皮革前排座椅,多种驱动模式,包括环保,普通和运动,可锁定的全轮驱动系统,双区域气候控制,全景天窗-我们都知道这些即将到来。如果第二排也通电和/或加热,请不要感到惊讶,尤其是在GT-Line中。

分离式后挡板可能有点乐观,尽管对于将奇特的零碎物品放入靴子而不必通过电动后挡板打开整个孔非常有用,后者大部分都很慢。冷藏中控台将是对家庭式SUV主题的巧妙补充。

第三排将从气候控制中受益,或者至少从通风孔中受益,我期待看到起亚如何将这些后排座椅设计为折叠,翻滚,翻滚和平放。这样做的方法并不多,尤其是三菱(Pajero Sport)和丰田普拉多。

安全钳: AEB具有各种形式,包括骑车人和行人检测,雷达巡航控制,并希望能更好地再现索伦托三号中恼人且假阳性的车道偏离警告和车道保持功能。这些系统非常糟糕,最好留在 永远关闭 位置。

反向自动刹车将成为家庭宠物,踏板车及其主人在希茨维尔的车道上的一个受欢迎的补充,我希望看到一个360度摄像头系统,以及用于该车的侧视和前视摄像头。低嘴唇的扰流板和高路边的鹅卵石议会似乎精神弱智,但痴迷于安装。

前灯和尾灯肯定会是基于变体的混合体,从基本模型中的卤素灯到GT-Line中的LED以及扫掠指示器。


看起来可能会杀死

当然,一旦知道了由僵尸末日造成的全部伤害,所有这些都还没有在今年晚些时候得到证实。

在第一印象中,清晰的Transformers-Meets-Robocop方形外观看上去很明显地来自Seltos设计。而且我想我在后座看到耳语的凯迪拉克。

起亚在十大销售品牌中排名第六,而索伦托已经在大型七座SUV市场中表现出色,很难看到他们放弃了。

我会适时为新的Sorento提供报告。但是,如果您等不及新的, 点击此处查看我的全部三份起亚索兰托报告>>

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