2021年马自达BT-50:真的值得购买吗?

 

基于五十铃D-MAX的马自达BT-50是否适合您?让我们找出答案。

 
 
 
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在这份报告中,我将告诉您确切的原因,为什么新的马自达BT-50不足以对当前的马自达进行改进,以及为什么它甚至会倒退。

如果您打算在2020年购买新的ute,这是我的 终极Ute市场购买者指南,可为您指明正确的方向>>

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现代ute的生命周期

通常会每八到十年发生一次新的ute。因此,从本质上讲,新的BT-50 / D-MAX是在接下来的十年中必须将两种徽章都向前推的平台。换句话说,在平台上的基础技术创新是分步进行的,大约每十年一次。

皮肤下的双胞胎

这些双胞胎是双胞胎。同卵双生,但双胞胎。它们是由五十铃在泰国制造的。马自达已向五十铃付款,以锁定五十铃的R&D和生产设施,以及化妆品的差异化。因为这比用干净的纸自己做要便宜得多。

您目前正处于两款车首次亮相时的下一步,并且您必须确定这是否足以使您打开钱包并将现金大量花在这两种车上。

是否购买新的BT-50

本报告旨在帮助您做出明智的客观选择。坦白说,我没有看到任何一种车辆的情况-我知道我在这里的旷野中发声,因为这些车辆上涌出了很多东西,目前在新闻发布和“四处走走”的评论中。

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我想你应该问问自己,那些评论如何。是渴望帮助您购买合适的新商品,还是要保持马自达和/或五十铃的甜蜜,保持广告收入增长,和/或在下一个邀请清单中保留有待审核的评论者的渴望?大演出?

我会留给你自己判断。对我来说,这类新闻的目的是进行严格的评估,以帮助像您这样的买家。您甚至可能会认为我对此很满意,但是至少,否认我的观点将有助于您明确决定。辩论是一件健康的事情。

一小步?

坦白地说,如果我们在这里将ute演进向前迈进10年,那还远远不够。确实,更多的是迷迷糊糊。马自达似乎已经花了大笔钱在造型,车厢内的舒适性和功能上-这种东西。但是在真正的根本改进上,我听到了s声。

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我不想在这里低价拍摄,所以让我们承认其中的好处:好的前端样式。好的室内。无线智能手机集成-不错的选择。关于动物的舒适性和内部布局-大滴答声……除了没有无线电话感应式充电板外。哎呀,一朵雏菊。

我敢肯定,在最高的模型迭代中,它会表现得很好并且装备精良。而且应该合理安全。太好了

重要升级

他们已经升级了平台。所谓的“ gigaapascal”超高强度钢可减轻重量,并提高20%的刚度。 (千兆帕斯卡钢的强度大约是传统低碳钢的四倍-填充梁和立柱通常由其制成。) 了解有关高级高强度汽车钢的更多信息>>.

他们还提高了体内390MPa钢的比例-本身比普通的旧低碳钢高约50%。

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前面也有更大的制动盘,但您仍然在后面看鼓。涉水深度从600上升到现在的800mm-好吧,这是令人印象深刻的增长。他们还增加了后差速锁。 (以前的D-MAX的后差速器开着-甚至没有LSD)。所以这是前进的一步。但是除了车身中的钢之外,所有这些东西都可以相当便宜地固定。它们不是根本的改进。

因此-钢板弹簧,鼓式制动器,后轮驱动器,豪华的内饰以及更多的安全保护功能-规格较高的型号显然是针对套装的。使用昂贵的ute作为日常交通工具的人并不需要真正的主力马。

“新”引擎…

引擎;痛心地说,这是一个过时的博物馆展览。与之前的侏罗纪3.0升直列四缸发动机相同,只是涡轮增压器有所不同,燃油导轨压力略有增加。功率从130千瓦提高到140千瓦,扭矩从430牛顿米提高到450牛顿米。

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从角度来看-我知道这会惹恼五十铃的粉丝们-我想对这一点感到抱歉,仅此而已-这是一款三升柴油发动机,其性能与马自达目前的2.2升柴油。

马自达的2.2在产量方面也做了同样的工作,产能减少了约25%。坦白地说,在现代柴油机中,五十铃发动机是热效率低下的纪念碑,这与每台马自达SKYACTIV发动机的工程意图完全相反。

对我来说,这是一个哲学的桥梁。您不能是马自达,不能说所有有关SKYACTIV意图的内容,然后与五十铃签署此合同。当然,您可以将此引擎安装在BT-50中,但是他们不确定,但是我不确定您可以做到这一点,并希望保持信誉不变。或者,也许可以,但是我不知道如何。

该引擎因未改进而闻名-大多数评论者都提到了这一点。这主要是因为大容量的直列四轮驱动器(虽然它们处于完美的主平衡状态)遭受了严重的次要失衡。

(这些都是不平衡的重要力,它们以两倍的曲柄速度旋转。我知道,这是一个弯弯机。这主要是因为活塞成对运动,并且是四冲程发动机。 了解有关直列四缸平衡的更多信息>>)

如果没有复杂的对策,就无法解决这些深刻的振动效应。这就是为什么审阅者通常将此引擎称为“粗糙”的原因。巧妙的发动机支架-通常不足以固定大型四缸式汽车的“ shakin”。

如果新的ute成为同类产品中最好的引擎,我什至可以原谅“粗糙”,但即使这次性能有所提升,我也不会原谅。

老化的3.2游侠很古怪,这意味着即将离任的BT-50也是如此。这让我想知道,汽车制造商究竟如何证明在新车型上降低动力总成的合理性。仅此而已是非同寻常的。不好。

换句话说,如果五十铃发动机的输出功率与海卫一号的2.4柴油相同,那么它将产生166千瓦。

传动系统和四轮驱动系统

五十铃发动机配备的六速自动变速箱-我不得不说-完全具有特色。这不是一个光滑的联盟。我并不孤单地说传动很困难。也许可以通过更好的动力总成软件控制来改善这一点-我不知道。让我们希望如此。

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最后,还有四驱车系统本身,它仍然可以追溯到1970年代。您可以在高牵引力范围内获得高范围的后轮驱动。高和低档的四轮驱动仅适用于柔软表面。

实际上,我们现在在更广泛的汽车领域拥有这种东西:它被称为“全轮驱动”。它使用中心差异。如果在您的最终设计中加入一个,则可以在高牵引力的表面上使用全轮驱动,而不会损坏变速箱。那不是很好吗?

如果您不清楚4WD和AWD之间的区别, 斯巴鲁在这里有一个简洁的解释>>

三菱已经通过Super-Select II分动箱有效地做到了这一点。 特里顿>>帕杰罗运动>>。 4MOTION Amaroks也有。我建议您,在下雨的夜晚,将450牛顿米的水泵到后驱动轮上时,也许是在妈妈开车和您的两个孩子在不熟悉的路上,完全空载的情况下进行。在次优的土木工程中,将驱动力传递到前后轴(而不是后轴)非常有意义。作为主要的安全和控制考虑因素。

但是没有-在接下来的八到十年里,D-MAX或BT-50不会出现。可耻的。适用于越来越受家庭欢迎并针对家庭的车辆。在安全地将电力输送到地面方面,Massey-Fergusson仍然跌落在下方。

优特在澳大利亚的销售

终于有销售了。去年,当您查看4X4 ute 时,在‘Straya。福特售出37,000名流浪者。狭窄的国家最受欢迎的4X4皮卡。 (Hilux位居第二。)Triton位居第三,仅次于大差距。马自达售出了近8000辆Ugly Rangers。笑脸流浪者。随你…

2019年澳洲4X4 Ute销量

如您所见,BT-50在已知的主流品牌中是重要的最后一位。

在我看来,这不仅仅是让BT-50退缩的杀手gr。福特做了出色的工作,使游侠看起来很性感-Wildtrak。我的意思是,我想要一辆Wildtrak,而且我知道福特在'Straya中对待客户的态度有多么糟糕。我明白为什么人们想要他们。

但这不仅仅是外观-它们本质上是双胞胎。游骑兵具有动量和理想性,并且在购买者中享有很高的地位。 BT-50从未享受过其中任何一种。甚至不便宜10,000美元,还是一个有效的对策。去搞清楚。

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BT-50目前是该国第9大最受欢迎的4X4 ute 。 D-MAX排名第五。对于我来说,很难看到这种不太可能的伙伴关系构成了BT的销售胜利。整个赌博似乎都取决于外观和室内装饰。

购买游骑兵(或Hilux,甚至是Triton),即可自动进入“ Club Cred”俱乐部。您不需要理由就可以将这些车辆证明给您的朋友,家人或同事。但是,对于BT-50,您需要进行解释。有点像您父母的便条,关于您为什么迟到。

您应该购买下一台BT-50吗?

这使我考虑了新外观,并想象着穿上蓝色单线衫后会感觉如何。在通往约克角的路上。或在建筑工地上进行混凝土浇筑。

我想知道新的BT-50的新机头-我称此设计过程为'Mazdabation'-是否会搭载Hilux Rugged X,Wildtrak甚至是强大的Morphin'Mitsubishi 特里顿GSR ?还是我仍然需要妈妈和爸爸的纸条才能逃避嘲笑?

游骑兵,希勒克斯,特里顿:他们都是通卡·托恩(Tonka Tough)-至少在视觉表现和现代感方面。而且它们的销量分别是1、2和3-并非巧合。

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对我而言,新的BT-50至少在视觉上不再令人讨厌。这是一种解脱,因为当前的样式是不购买的真实原因。但是,“俱乐部交易”和“越野俱乐部”可能会认为新产品显得软弱无力,而这实际上阻碍了一些产品的销售。

尤其是由于没有超级性感的潜在客观因素,使得新的BT-50 / D-MAX显得特别。不再显得丑陋,这并不是唯一的卖点。

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结论

在我的世界中,最新的ute应该跃出大门,立即在竞争对手面前。发生这种情况仅仅是因为竞争对手年龄较大-有些竞争对手(例如Amarok)已接近10周年。不幸的是,BT-50并没有以这种方式向前发展。

在下面的评论供稿中,让我知道您的想法。你要买一个吗?我敢肯定对此会有强烈的意见。

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