30公里/小时的速度限制:指日可待?

 
 

在即将到来的东京奥林匹克运动会上,墨尔本内部的一个小城市正在争取金牌。引入30位数限制-不错! 

 
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亚拉(Yarra)市-在我们曾经定罪的南太平洋天堂上微不足道的规格-正在将监管方面的限制提高到一个全新的水平:

“ MELBOURNE驾驶员将是该国第一个测试新的道路规则的人,该规则将迫使驾驶者在居住区减速至每小时30公里”
-news.com.au

这是针对Collingwood和Fitzroy住宅街道的12个月试用版。 在此处阅读完整的新闻报道>>


但是人们跑得比那快...

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这是真的。他们是这样。显然,不是所有人,而是一些人。实际上,如果您要在耐克公司中取得的全部成就,就是以每小时30公里的速度奔跑-告别100米,200米或400米短跑冲刺的奥运金牌梦。

我是负责任,安全驾驶的忠实拥护者-但不是荒谬的。

他们在布里斯班试穿了-但是没有起床。 看看这个>>

而且,不便 在英国事与愿违>>

这份报告是我诚实的个人看法。


谁是负责的人?

“这次审判是关于提高安全性。从2012年至2017年,试验区发生了100多起撞车事故,造成30多人重伤。” -市长Daniel Nguyen

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丹尼尔·阮(Daniel Nguyen)是亚拉市市长,该市的官方网站上说: “ Tarwirri的执行官,这是土著法系学生和律师的会员制组织,致力于提高人们对影响维多利亚州原住民和托雷斯海峡岛民社区的法律和政策问题的认识。” 在这里查看>>

我通常不喜欢政治律师,因为他们不知道如何解决问题,即使解决方案热情地跃跃欲试,并将他们咬在生殖器官上。 我也不重视少数族裔。

所以,请原谅我,如果我喜欢这个。


安全还是省钱?

“市议会说,这种方法的重点是通过调整人们的行为来使道路更安全,而不是使用诸如减速带之类的昂贵基础设施来迫使人们减速。” -news.com.au

首先:减速带(引用):“昂贵的基础设施”。一定要告诉。

不过,我想我们实际上并不想花钱使道路更安全。

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您的speedo在30公里/小时的速度有多好?

在所有无脑的报道中,显然没有人告诉过少数几个喜欢打球的人,现代车速表在测量低速时绝对是狗屎。

规则说speedos不能表示速度比您的实际速度慢,但是它们可能会过度指示多达10%加上每小时四公里的速度。

这意味着以每小时30公里的指示速度,您可能会做30个小时,但您也可能每小时做23.6个小时。或两者之间的任何速度。

如果准确的速度很重要,那是25%的差异,这是完全不可接受的。他们对驾驶员施加了限制,但是汽车并未配备向驾驶员提供有关他们在该速度场馆中实际行驶速度的准确信息。

希望与this-one.jpg保持一致

希望永不止息

“我们希望这项试验将有助于减少严重受伤的人数,并带来其他好处,包括减少交通拥堵,并鼓励更多的人选择主动的交通方式,例如骑自行车和步行。” -市长Daniel Nguyen

“我们希望。”真?

在这样的事情上没有“我们希望”。至少应该没有。在安全,复杂系统,公共政策方面,这些胡说八道是无可辩驳的。个人观点。

早上好,女士们,先生们。欢迎搭乘澳航QF 452航班飞往希茨维尔。我们希望机翼不会在任何时候掉落-尤其是在海洋上,因为那真的很糟糕。

谢谢你今天来。这是您的新霍顿准将。我们不卖很多。我们衷心希望它能一并带您回家。

我们不要希望自己越过这里。我不知道使用证据。


亚拉市有多危险?

“从2012年至2017年,试验区发生了100多起撞车事故,造成30多人重伤。” -市长Daniel Nguyen

这是胡说八道的媒体声音,您不应该分析-但无论如何,还是要这么做。该范围包括六年。平均每年五次严重伤害。

在道路安全方面,“严重伤害”被定义为在医院住了一晚或更长时间。亚拉市有大约90,000居民。平均每平方公里大约有4500人。

令人讨厌的是,从来没有过一个良性的运输系统。永远不会有。有些伤害是不可避免的。一年五次重伤。每10周一次。几乎不是费卢杰。骑马要危险得多。


有关行人和骑车人的令人难以接受的真相

“这些事故中有90%涉及行人,骑自行车的人和骑摩托车的人。” -市长Daniel Nguyen

如果您想活到成熟,可以吃蔬菜和锻炼身体,而不必成为BASE跳高运动员-不管怎样-避免同时过马路和发短信也是一个不错的主意。

造成的行人道路创伤有多少?我建议很多,而且可能还在增加。毒品和酒精呢?这些受伤严重的行人中有多少不在他们的护卫舰上?

也许有三到四家酒吧是行人创伤的热点。六个需要土木工程升级的交叉路口。


使道路更安全?

上天禁止您委托专业的土木工程师审核市政厅的道路。因为那会花钱,而您所得到的只是证据。

我怀疑少数族裔的混蛋市长是否有能力站起来,并说所有道路使用者对安全使用道路负有首要责任。其中包括行人和骑自行车的人。

如果发现行人不安全地使用道路,则可能是要进行打击了。祝您好运-从这个方面来说,以及从这个方面来说,-行人都是受保护的物种。

如果行人和骑自行车的人以不安全和/或非法的方式使他们的生命处于危险之中,那么开始向行人和骑自行车的人发出侵权或警告的行为显然是一种“ app靖”的外观。

在少数人喜欢的屁眼中,默认判断是当汽车撞到行人或骑自行车的人时,驾驶员有过错。但这显然并非总是如此。有时候,是的,当然可以。但不总是。通常,行人和骑自行车的人会不必要地,鲁re地使自己处于危险之中。它伤害了他们。


越来越严格的限制的愚蠢

当您是少数辩护律师时,很容易忽略不便的事实,而将注意力集中在声音上。

对于未经科学教育的布偶(个人意见) 将责任归还给司机更容易,尤其是因为它不涉及资本支出。奖金。

不幸的是,这种方法只会增加不可避免的罚款数量,从而只会激起主流的反感。

麻烦的是,尽管新闻发布会进行得很顺利,而且记者们对此进行了讨论,但这项审判并不能希望解决这个问题,因为实际上只有一个。亚拉市不是道路创伤的热点。这是一个愚蠢的热点。

您可以通过电子邮件与市长Daniel Nguyen联系: mayor@yarracity.vic.gov.au -除了诚实地反馈他们的工作方式,政治家所能欣赏的更多。

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