汽车工程假名游戏

当汽车工程学脱离轨道时,我们以关键组件的废话结尾。这是三个最严重的罪犯

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姓氏#3- COOLANT

它被称为散热器冷却剂,它具有多种有用的用途,但事实是,这种材料作为冷却剂比直接从水龙头出来的水更不起作用。

它被称为散热器冷却剂,它具有多种有用的用途,但事实是,这种材料作为冷却剂比直接从水龙头出来的水更不起作用。

散热器中的冷却剂-红色的东西,绿色的东西...那里不是用来帮助冷却的。实际上,仅冷却引擎水本身就可以做得更好。最常见的所谓冷却剂是乙二醇-绿色物质。 (绿色是假的-只是一种染料。)

乙二醇具有许多有趣的特性,但坦率地说,从引擎中带走热量并不是其中之一。这样做的水大约只有水的一半。

水是最常见的热传递重击者。技术上精通的人(地球上的每个机械工程师)都知道水的比热容:将一公斤的水加热到1摄氏度,需要4.18千焦耳的能量。

请允许我翻译一下这句话:水在冒着热的作用。需要一点热才能将水加热一点。因此,它是将热量从某些物体(例如热引擎)转移到散热器的理想流体,在那里热量可以散发到空气中。

当您将乙二醇和水以大约50:50的比例混合时,实际上会使液体混合物将热量从发动机带走的能力降低了约25%。加入它的主要原因是降低冰点并提高沸点。

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相同的50:50乙二醇和水混合物在约-37摄氏度下冻结-如果冷却系统中的水不冻结则非常好-因为它在膨胀时会膨胀,而且通常会破坏内部的昂贵组件,例如以及使汽车无法驾驶。不好

您的汽车中的“冷却液”多大了?如果需要更改(如果您不记得您上次这样做的时间,它可能会...),那么在澳大利亚最方便的在线购物地点是  in the 备件箱更换冷却液部门>>

作为一个附带好处,连同冷却系统的压力,乙二醇在水中的50:50混合物以及15 PSI的压力将沸点提高至近130摄氏度。如果冷却剂在发动机中沸腾,那是很不好的-这会导致普遍归类为“灾难性”的故障。

所谓的冷却液中的其他化学物质也与冷却无关,这与(水泵的)润滑以及发动机的腐蚀抑制剂有关。各种不同的金属(铝,钢或其他物质)相互靠近,再加上水和电解质都是腐蚀的根源(不好)。

因此,简而言之,您发动机中的所谓冷却液不仅无助于冷却发动机,而且还积极抑制了水将热量从发动机传递到散热器的能力。在那里的原因完全不同。称之为冷却剂是我们所有人都使用的胡说八道。

姓#2-散热器

它被称为散热器,但事实仍然是该婴儿的绝大部分降温是由于对流引起的

它被称为散热器,但事实仍然是该婴儿的绝大部分降温是由于对流引起的

我知道:他对冷却系统有什么看法?没有。我爱我一个好的热交换器。从汽车到核电站,一切都在使用。只是散热器不会通过辐射来冷却发动机。如果这是他们真正的工作方式,他们会有所不同。

假人的热传递。热量就像水-它流动。水从高处流到低处。热量从高温流向低温。思想实验:想象一下,在一个脱衣舞娘的手术增强的乳房之间放置一个冰块,从而克服了重力。热量从对称有机硅选择的相对温暖传递到冰块,冰块迅速融化。

在尝试肉体实验之前,请务必先征得乳房所有者的许可。热流。

这种流动有三种机制:传导,对流和辐射。传导就像,将一块金属粘在火中并握住另一端。最终,您必须放手,因为远离火的尽头会变热。这就是平底锅具有绝缘手柄的原因。传导主要涉及固体中的热传递。

对流是为什么冬天秃头时头部会变冷的原因。哦,痛苦……对流就是将热量散失到液体中(提示:液体是液体和气体)。这就是为什么冬天要穿衣服的原因。这就是为什么北极熊有大而厚的外衣的原因。所有这些东西有助于防止热量散失到周围的空气中。潜水员出于同样的原因穿着潜水衣-阻止对流热损失。

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辐射就像:您正坐在火炉前。感到温暖是因为:辐射。炎热的夏天:您要在阳光下脱颖而出。感觉很热。走几英尺;站在树下。立刻感觉凉爽,对吗?即使两个位置的气温相同。

叶子只是阻挡了某种东西的辐射,这种辐射在太空真空中飞速飞行了500秒。那是唯一的区别。

当您查看所谓的散热器时,如果您具有科学知识,便可以立即得知它并非旨在辐射。对于初学者来说-它位于汽车的尖端,他们在汽车的前部开了一个大洞以促进气流。这是一个很大的提示。

任何涉及气流和冷却的问题都与对流有关。如果散热器实际上通过辐射散热来散热,那么它们就不需要在汽车前部开一个大洞了。太阳不需要任何空气就能将其1.5亿公里的热量散发到地球。

如果所谓的散热器实际上有效地辐射了辐射,则它们将不需要风扇(当您堵车时,风扇仅在那里保持气流)。他们没有其他目的。

您可以看一下设计-热水流经散热器,加热金属管和散热片-这些是为最大表面积而设计的。意味着与气流的最大接触。对流。对流热损失。

不要将中冷器涂成黑色-会阻碍对流,这是中冷器排出压缩机热量的主要机制

不要将中冷器涂成黑色-会阻碍对流,这是中冷器排出压缩机热量的主要机制

中冷器

中冷器-同样是-通过对流冷却。不幸的是,称它们为散热器会导致一些人认为将它们涂成黑色可能是一个好主意,这是错误的假设,即这将通过提高辐射的散热来提高其热效率。

并非如此-涂料仅用作绝缘体,阻碍了对流冷却的能力,就像穿着套头衫并在炎热的天气中奔跑一样。 (馊主意。)

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因为这些设备不是散热器,所以实际上-它们是对流的。

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最糟糕的名字#1-休克

如果“减震器”在所有汽车工程中都不是最差的名字,我不知道这是什么。您考虑一下-驶过一个坑洼:悬架下垂到坑洞中,然后车轮和轮胎的前缘撞到坑洼远处的山脊上。

轮胎压缩,然后弹簧压缩。这些是吸收冲击的装置。如果这是一个大坑洼,而您用力打了一下,则悬架会碰到颠簸挡块,那里的橡胶垫也会试图吸收震动。

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如果这是一个非常大的坑洼,而您用力击打它,您可能还会弯曲或折断轮子-这将有助于吸收震动。 (但这可能对整体没有帮助...)

不能吸收震动的一件事是所谓的减震器(它实际上是一个减震器-因此更正确的名称是:减震器)。

确实存在所谓的减震器,可以消除随后对弹簧无助的弹力响应-实际上,它们并不能很好地吸收震动。

弹簧和阻尼器之间的显着区别:弹簧以与其位移相关的力向后推-向下钝化:推力的力度取决于其被压缩的距离或延伸的距离。

所谓减震器的推力取决于它们的运动速度。巨大差距。多远与多快。每种响应都需要一个设备。

结论

也许还算不错-冷却液,散热器和减震器。这只是他们所谓的和实际所做的之间的脱节。但是,如果这种情况继续下去,很快就没有意义。

当然,对于您在以下评论提要中省略的其他工程错误术语,我欢迎您的投入。

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