我们是否超过了汽车生产的顶峰?博世同意。

 

罗伯特·博世(Robert Bosch)站起来,打开了《启示录》。显然世界将要终结…

 
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罗伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)是德国汽车工业巨星企业集团,拥有40万名员工,资产超过800亿欧元,该公司将开始精打细算员工并审查其业务运营。

博世Volkmar Denner

博世Volkmar Denner

有一种不祥的企业委婉说法。 

在全球汽车行业不景气之后,博世的全年利润下降了44%-哎呀。该公司的大奶酪Volkmar Denner说:

“很可能我们已经超过了汽车生产的顶峰。”

显然,这足以吓到世界各地的汽车制造商,他们每天唯一的任务就是卖出更多的汽车。

无限增长。为股东带来不断增长的利润-从理论上讲,这没有什么错,当然,它不能无限期地持续下去。 (这是您使用它的方式 您在2020年购买新车的优势>> )

预计今年全球汽车产量将连续第三年下降2.6%,至今年将近9000万辆。博世在板条上的屈膝大致代表了所有汽车制造商都面临的问题-鉴于博世是所有知名企业的供应商。

很难找到缺少博世内部部件的现代汽车。

销量下滑主要是由于中国,美国和欧洲的需求下降。汽车制造商必须在中国这个东部狂野西部狂野的牙齿上咬牙切齿。在所有这片肥沃的地形上,中国人均拥有汽车的所有权与西方一样,已经十多年了。

2020年澳大利亚汽车业衰退>>


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数字谋杀

2007年,我在上海的一次新闻发布会上,时任中国科学技术大臣通过翻译告诉听众,中国人均拥有汽车的时间不是“如果”,“何时”。在西方,它将使地球上的汽车数量增加一倍。双。他说,大约是8亿到16亿。

你可能会听到 马丁·温特恩 当他这么说时伸手到面巾纸。

因此,据估计,到2010年我们将达到10亿,到2014年将其增加到12亿。因此,我们现在应该达到15亿左右……所有美好事物都必须终结。 

有趣的是,尽管波什(Bosh)的利润遭受了重大打击,但收入却没有。这基本上可以归因于现代汽车最近的复杂性急剧上升。博世每辆汽车销售更多的零件和系统,但这只是没有把培根带回家。在这方面,这无疑是朝着麦加发展的趋势。

丹纳先生说,从长远来看,向电动汽车的转变可能会创造机会,但它将在短期内影响就业。

本质上,这是因为简而言之,组装一个柴油喷射系统需要花10个花销,而汽油系统则需要3个花销,而电动机则仅需要一个花销。另外,没有传输。


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新世界秩序?

新车销售的阴霾将继续。似乎不仅在Shitsville发生了什么事。

如果您正在寻找一线希望,那就是:对于汽车制造商来说,竞争将变得越来越激烈。 (好像他们不是 在2019年足够努力>> )

谁知道,也许所有尚未明确表示如何尊重客户(世界上的吉普车,大众汽车,通用汽车,福特,日产汽车,梅赛德斯·奔驰)的狗屎品牌都可能不得不迅速发展或面对挑战。后果。

是的,就像恐龙一样。

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