我真的需要在汽车中使用高级无铅吗?

高辛烷值燃料会使您的汽车行驶更好吗?运行“好”东西真的值得吗?还是您真的只是在从排气管中抽出现金?

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该报告的灵感来自听众的以下问题:

 
“推荐优质但不需要的汽车呢?福特野马ecoboost就是这样。福特说要获得310 hp的功率,就必须运行高级。中级将给你300左右。那是。” -TVinmyEye
 

简短的答案是:是的。这是真的。百分之三的声音是对的。但是,尽管可以测量它,但您可能永远不会感觉到,也永远不会注意到它。

发动机功率和燃料是最容易被误解的汽车主题之一。因此,让我们破解这段代码:

关于辛烷值的精细打印

天顶压缩是一件好事-从理论上讲,但是不幸的是,燃料并非无限容忍压缩,并且当压缩过高时,燃料会以不受控制的方式燃烧

天顶压缩是一件好事-从理论上讲,但是不幸的是,燃料并非无限容忍压缩,并且当压缩过高时,燃料会以不受控制的方式燃烧

傻瓜工程:理论上,非常高的压缩比完全是一件好事。在动力冲程期间扩展更大的范围意味着更高的性能和更高的效率。

我已经喜欢了注册我。

但是有一个问题。

燃料/空气混合物不是无限容忍压缩的。在某个时候,混合物开始自燃,为时过早。这就是引擎爆震或砰砰声。您已经听说过。敲门是指燃烧实际上是半塞住了。

如果发生这种情况,那么在引擎中吸吮,挤压,敲打和吹气的令人愉悦的同步芭蕾(就像您可能已经看到的众多免费在线纪录片一样……)会因早期敲打而烦恼,否则可能会破坏很多其他令人满意的方法遇到。

高转速和大油门输入会导致发动机爆震,从而损坏发动机- 因此,设计人员设法避免这种情况,这很奇怪。有时他们通过使用高辛烷值燃料来避免这种情况。

维基百科: 辛烷值 >>

辛烷值是多少

使辛烷值与压缩比匹配对于防止发动机爆震至关重要

使辛烷值与压缩比匹配对于防止发动机爆震至关重要

辛烷值的核心只是定义燃料压缩公差的比例。等级越高,对高压缩的容忍度越高。高辛烷值的燃料不会燃烧得更热,无论如何,“我们假装登月”的废话在那里。耐敲击性-故事的结局。

辛烷值是应用化学的东西。有一种非常特殊的辛烷-化学物质-异辛烷。有时它使用易记的名称2,2,4三甲基戊烷。您可以在具有可变压缩比的特定测试引擎中运行它。是-100辛烷的化学标准。

98 RON燃料具有与98%异辛烷和2%庚烷的混合物相同的抗爆震性。这是如何工作的。也许这个细节太多了-我不知道。这是一个百分比。

维基百科: 汽油 >>

辛烷值的三种风味

当今市场上众多的商用辛烷值测试设备之一-给拥有一切(包括过多业余时间)的父亲的完美圣诞礼物。

当今市场上众多的商用辛烷值测试设备之一-给拥有一切(包括过多业余时间)的父亲的完美圣诞礼物。

当然,在世界范围内使用的三种不同的辛烷值风味也增加了混乱。 RON是“研究辛烷值”-特殊测试引擎以600rpm的速度运行以进行测试。

然后是马达辛烷值或MON。基本过程相同,只是测试引擎以900rpm的速度运行。 MON总是比RON低大约8-12点。然后是抗爆指数或AKI,即RON和MON的平均值。因此:AKI = RON + MON超过2。

在大多数国家/地区(包括“斯特拉亚”),通常都使用RON。但是在美国,加拿大和巴西,他们使用AKI。结果是:AKI总是比RON低四到六点。

我指出这一点是因为,对于RON国家(例如澳大利亚)的任何人来说,下载美国规范并将其作为福音,却不知道这是一个不同的评级系统,这是一个非常糟糕的主意。您可能会得出完全错误的结论,那就是标准汽油是可以的,而实际上却需要保费。因为90的AKI实际上是95的RON。吉普大切诺基SRT就是这样。

燃油使用限制

如果您看到以下信息:请勿使用低辛烷值的燃料。它会损坏您的发动机。

永远不要使用低于制造商推荐值的辛烷值-但可以使用更高的辛烷值。这样做绝对没有技术问题。

编舞-非常重要。一切。但尤其是引擎。一台转速为6000 rpm的发动机每个气缸每秒做50次“吸-挤-吹-吹”芭蕾。火花的精确定时-至关重要。相对于活塞的运动,火花必须在正确的时间发生。

基本上,火花需要足够早地产生,以使火焰前部具有足够的呼吸空间,以便可以建立压力并产生可口的令人满意的有效吹气。就像那些纪录片一样。就像活塞踢过上止点时的临界推力。

通常,配备高性能发动机的奇异汽车要求最高的辛烷值-对于其他所有人来说,这实际上只是浪费现金

通常,配备高性能发动机的奇异汽车要求最高的辛烷值-对于其他所有人来说,这实际上只是浪费现金

(如果他们在这种程度的支持下在学校教授应用科学,那么整个人群将在技术上变得精通。也许是角质,但精通技术的角质-那是最好的一种。我敢肯定,社会正义战士会感到震惊。如果我是国王,我只带他们去巡游,不带他们回来。)

如此糟糕的芭蕾交易恰好发生在毫秒范围内。如果没有机械般的绝地和使用原力,就无法设想时机。阴暗的一面总是在呼唤您的引擎,邀请它敲门。它永远不会停止。

当然,这就是为什么现代发动机具有爆震传感器的原因-很少有声学麦克风监听发动机爆震。这就是他们所做的一切。有史以来最无聊的工作。现代发动机在反馈回路中管理其点火正时,在该反馈回路中,发动机会不断提高点火正时,直到爆震传感器检测到早期爆震,然后它稍稍回退。惊人。

它不断地做到这一点:前进-少敲门-后退-重复。一秒钟很多次。辛烷值高的燃料的要点是:在ping之前,它还可以忍受更多的提前,这将在曲柄上提供更多的扭矩-意味着更高的性能。

您的汽车消耗油吗? 找出是否有问题>>

“额外”性能?

蓬松的市场宣传只是为了诱使不识字的科学人士花更多的钱来赚钱

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此处的关键字:“一点”-肯定与更改压缩率不同。这里的差别很小。百分之几。

告诉你的人-“队友,她在98上的表现更好”(或其他任何东西-更平滑,更凉爽的东西-或堆积得更好),都是在欺负您。充其量只是一个很小的差异。

它的实际运作方式如下:像TVinmyEye这样的人,早些时候-而且您永远都不要看电视-电视会腐烂您的大脑并吸引您的灵魂,从而使您的外壳变得枯萎。您应该改为观看YouTube。特别是这个频道。具有智力上的刺激性,精神上的满足感,我想你会同意的,这是一个非常经典的经历……

更多关于 BP关于优质无铅的BS>>

因此,您的引擎可能会使用91 RON的燃料做特定的工作-以每小时100凯斯的速度将您驶入高速公路。如果您挥舞着哈利·波特的魔杖,然后神奇地交换到98,并保持所有相同,相同的油门位置,相同的道路,相同的所有东西,那么您就会低头看105上的速度表。

这是因为引擎会监听爆震并提前计时。高辛烷值可以使性能提高一些,而性能也要高一些。因此为105。(精通技术的脚注:高辛烷值燃料也要稠密一些,这对结果也有一点贡献。)

或者,您可以稍微关闭油门并再次以100巡航。换句话说,当您改用辛烷值较高的燃料时,燃油经济性会略有提高。轻微。

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您会受益吗?

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我建议,在计划高速行驶或赛车之间存在很大差异,在这种情况下,高辛烷值的燃油是最合理的选择。您将获得更多的峰值功率。

但是对于普通驾驶,这种“更多动力”的推论是胡说八道。一种看燃料的荒谬方法。这是因为在普通驾驶中,您不需要能够提供更大动力的发动机。如果您想要的功率比现在要多,只需将油门再打开一点。

如果这样做,引擎会迅速产生更多动力。峰值功率与平凡的驾驶无关,因为它仅需25或30千瓦(I dunno)就能以100的功率行驶。在普通驾驶中很难利用峰值功率。

甚至超车-您可能会处于峰值功率几秒钟,然后换档。峰值功率主要是一种有趣的发动机比较规格。但这还不那么实用。

油耗真的重要吗?>>

优质高级版的经济学:您会节省吗?

确定:谁会不喜欢更多拉链?不幸的是,您不太可能会感觉到...

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事情就是这样:高辛烷值燃料可提供更大的功率或更好的经济性(它们是相同效率方程式的反面)。但是,在全球大多数市场中,由于优质汽油成本的巨大差异,效率的小幅提高已变得无关紧要和经济不合理。

对于大多数人来说,真正重要的是每公里行驶的成本-出于任何原因,高级燃料制造商都不会以经济上合理的价格提供这种燃料。而且,如果您听胡说八道的行销,您会得出一个结论,即这样做通常比常规方法更清洁您的引擎。

换句话说,您肯定会在保费方面获得更好的燃油经济性,但由于燃油的额外成本,每公里的行驶成本会更高。因此,对于大多数车主来说,高级汽油是一个绝妙的主意,但总之却没有。

观看我整理的独家7新闻燃油测试。 找出哪种燃料真正推动您的美元进一步发展>>

使用最低要求的辛烷值是减少汽车成本的好方法

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结论

我对普通车主的建议是:使用制造商指定的燃料。当制造商告诉您常规就足够了时,您就无法通过溢价经营而损害发动机。您在那里要做的就是浪费一点钱。

但是,对于需要付费的发动机正常运行对于您而言将是非常糟糕的一天,同时对于服务部门而言也是非常好的一天。我希望这种残酷的影射可以帮助您更多地了解“向下”(在引擎中)发生的情况。 

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