最重要的新车试驾是每个购买决定的一部分。但是，如果您知道对自己有好处，请不要犯这些经典的错误。

这份报告的灵感来自于论文-带盒装的套装，并附有导演的评论-每周我有两次（有时是三次），其中有人（也许是您）给我寄来了详细的大脑屁，打扮成路测报告。他们的路测报告。详细的驾驶印象。 '战争& Peace提升印象。失眠的奇迹疗法...

我的意思是“详细”。 3000个字（通常， 没有标点符号）。教育系统把太多的人抛在了后面……通常他们被涂在Technicolor的背景上：“ Yaris vs LandCruiser-请帮助我做出决定。”所以这很有趣。

痴迷于新车购买者的试驾确实存在三个错误。让我们驱魔他们，把这些恶魔放回地狱，这样我的收件箱就可以再次在不受阻碍的情况下漫游地球，当然，这样您就不会最终买错车了。 

在以下三个经典的试驾错误之后，我提供了另外四个试驾专业提示，但是如果您想了解更多有关此方面的知识，还可以查看我的 新车试驾指南>>

错误1：
高估驱动器印象的重要性

人们夸大了自动驾驶印象的重要性。严重。看，如果您是一个完整的汽车螺母（我当然可以与之联系），那么驾驶印象对您很重要。我明白了。

但是，如果您是主流购车者，那就是21世纪。如果您选择最受欢迎的细分市场-小型车，中型SUV，4X4 ute……它们的行驶情况都非常相似（在细分市场中-显然utes与小型车感觉不一样-但所有顶级ute感觉都非常相似，所有最好的小型汽车也一样）。

汽油和柴油动力总成通常感觉非常不同。更多关于 在汽油和柴油之间选择>>

如果您愿意，您可以对此胡说八道-我已经在整个城市听到汽车狂热者的话-但所有汽车制造商都将每辆新车与领先竞争对手进行比较。

整个目标是在每个关键标准上取得接近或领先。在发布会的新闻发布会上介绍这些分析。这就是为什么同一类别的汽车以美元兑美元的价格越来越趋向于彼此克隆的趋势。

是的，存在驱动差异，但就普通所有者和应购买的商品而言，它们通常不是关键差异。当然，总体而言，领先竞争对手的驾驶经验上的差异并不比其他因素重要。

我在这里谈论的是设备水平，价值，安全证书和母公司的道德指南针等因素-如果您发现自己遇到了实际问题并需要大量支持，那很不幸。

在这种情况下，如果您要处理的是Subaru，Mazda，Hyundai，Kia或BMW（都不错），而不是Jeep，大众，Mercedes-Benz，Holden或Ford（都应该受到谴责），则会产生很大的不同。

人们完全将驾驶体验的重要性吹脱了，通常这是男性的致命弱点。现实情况是：在每个主流细分市场的领导者中，驾驶经验上的差异不足以使决策以一种或多种方式做出。您必须正确看待驱动器，否则最终会买错车。

错误2：
假设您是传奇驱动者

错误二也几乎是家伙的事情。如果您是男人，则在社会上一定会期望您可以像老板一样开车-坐上陌生的汽车，然后收拾行李。通过它的步伐。击败它提交。

现实是-几十年来或多或少连续不断地试驾新车，这是我的亲密条件-现实是，要摆脱一辆完全陌生的汽车，需要花费很多年的时间并立即容纳它。

对于一直不试驾数十辆不同汽车的人来说，要适应所有差异（架构差异，控制反馈差异，视觉差异以及不同的二级和三级控制布局），都是非常困难的。

有点不知所措实际上是可以的-如果您能轻而易举地解决这种陌生的负担，那就更好了。留出更大的利润空间。开车前，先坐好座位并安装后视镜。在开始驾驶任何陌生的汽车之前，请尽可能多地消除认知工作量。

请记住：您正在测试汽车-而不是您自己的驾驶能力。两者之间有很大的不同。如果您尽力（向妻子，推销员，向自己）证明自己是一位王牌驾驶员，那么您实际上也无法评估这辆车。

错误3：
反对粪堆的基准化

这个错误源于错误第二个错误-可能是最严重的错误，因为它可能确实将您引向错误的花园道路。有很多人这样做。考虑一下您是否在这个营地：

典型的购车者驾驶一到两辆汽车持续三到四年，而他们很少驾驶其他任何东西。因此，您将自己推到了一辆新车上，立刻感觉就不同了。因此，不可避免地，您开始将其与通常驾驶的汽车进行比较。这是一个经典的错误。

在动力学部门，汽车仅做四件事：加速，巡航，制动和转弯。他们在做所有这四件事上都感觉不同。但是“不同”并不一定是“不好”。

这就是我在所有这些动态论文中所看到的：似乎每个人都是沮丧的汽车评论家。 ‘转向：难以接受。提供可接受的直线性能所需的加速器过多。制动踏板太软。后视力太有限。骑得太苛刻了。’这种事情-有千种不同的变化。

通常是很坚果的。我的意思是-可以确定某些新车的转向比您现在驾驶的车或其他任何转向的转向都重。但是那不一样，因为它太重了。

因为–保证–在您的车库里一周之后，这种转向将感觉完全正常，并且如果您将来在那个时候跳回旧车，它的转向将感觉太轻。

我们都学会适应不同的控制反馈。一旦将其锁定并完全加载了软件，就不会再考虑它了。

例如，我保证这四个非常接近的竞争对手：CX-5，Forester，Sportage和Tucson的驾驶感觉都大不相同。细致入微。每辆汽车的控制反馈都是不同的，大多数非路测人员需要很长时间才能立即适应这些差异。

但是那些SUV都不错。一个星期后，他们也会动态地对您感觉良好。完全正常。

专业驾驶技巧

1：关于主流汽车

如果您是发烧友，那么我会购买发烧友的汽车-动态和控制反馈对您来说非常重要。 MX-5与BRZ，WRX STI与思域Type R与宝马M140i-撞倒自己。但是大多数人都不是发烧友。对于一般的购车者-甚至是热爱优质汽车但对性能要求不高的人-动态基准是：汽车是否能够在转向，加速，制动和骑行方面令人满意？

事实是：对于大多数主流汽车，答案是“是”。 （但是请记住，他们可能都感觉有些不同，并且可能需要几天的时间才能以一种深奥的，本能的方式适应它。）对于非常受欢迎的人，确实是这种情况。 马自达3>>, 现代i30>> 和 斯巴鲁翼豹>> 上面-彼此之间确实感觉有些不同，但是所有驱动器都表现很好。没有基于“动力学”的理由偏爱一个。

试驾确实可以让您确定您购买的主流汽车在动力/反馈领域是否可以接受-如果您愿意的话。

2：后视

对于后视之类的事情也可以这么说-人们经常对外部视觉进行快速判断，试驾新车。但是，我保证所有同类的好汽车都具有不错的后视镜。

当然，从镜子上看，有些新车可能与您现在驾驶的汽车有所不同。但是，从功能上讲，您可以在那里确定它是否可以完成工作。您需要给自己一些时间来适应差异，只是为了避免将“差异”等同于“不良”。

经典示例是：较小的后窗。根据定义，您从中央后视镜获得的视野会更少。而且我认为这可能会给您带来负面的第一印象。

但是，除非您认真地-从逻辑上来说-与后视镜的视野相协调地评估后方可以看到的东西，否则您（无意中）会是个鸡巴。负面的第一印象与客观地确定后视的真正缺陷的方式不同。

3：大小确实很重要
（但常识谎言）

尺寸也是经典。有人告诉我，与B车相比，A车太大了。当您实际深入研究规格时，其总长只有5厘米。 

如果您希望出演色情电影，在工作面试中再加上5厘米的距离就可以发挥作用。这就是我所听到的。但是在汽车的总长中：不是很多。在这种情况下 马自达CX-3>>, 斯巴鲁XV>> 和 现代科纳>> 上面，人们对哪个最大表示不同的看法。你能猜出最长的吗？ （扰流板警报：这是XV，但是三个之间的总变化仅为30cm，即7％。）

这里的信息很简单：主观的第一印象常常是错误的。而且，人们通常不愿在视觉上确定尺寸。遵循规格。

只是为了平衡先前表达的性别偏见-小鸡对此非常不好。他们会果断地告诉您，即使尺寸相同，一辆车也太大，另一辆车恰到好处。而且，当您指出这一点时，有了书面证据（经验证明），通常并不会改变任何事情。

亲爱的女权主义者-我仍然坚信平等。男女平等。实际上，女人是男人……减去逻辑和责任感。在某些情况下。

4：修改？您甚至还没有...

而最后让我笑还是哭的最后一件事（取决于我服用的药物）是使用试驾计划要进行的修改以使汽车“正确”的家伙。

我本周有一个人想知道他是否可以强迫经销商在他的建议中改装16英寸轮毂 马自达3 SP25 Astina>> -减少所谓的道路噪音。

他有点发怒，经销商不会这样做。我还告诉他这是个坏主意，突然之间他也没有和我说话-所以，我想这最终对我来说是一个很好的结果。

您必须了解，您试驾的汽车是数千小时研究与开发的产物-其中大量时间用于完善控制反馈以及行驶质量和操控性。

简单地说，假设您可以使它更好（quote-unquote）。我的意思是说真的，您将要设置一组16杆并“修复” SP25 Astina，立即停止试驾，然后将球追上高速公路。需要更多吗？这是 如何击败汽车经销商>>

结论

在您进行试驾时，请进行30分钟左右的适度中等驾驶。看看您能得到多少舒适感。查看配对手机并插入GPS地址的简便程度。

但是，不要因动态差异而摆脱困境。与您的旧车不同，它并不一样糟糕-它可能只是感到陌生。请记住-试驾对经销商来说非常重要，因为他希望您在那辆车上全力以赴，并沉迷于欲望-对他打招呼，并在回程时直截了当，这更好。

所以-当您回到经销商处时：屏蔽一下；移相器在“眩晕”状态。不要站在X上，而被一些推销员毁坏。 

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