澳大利亚十大双驾驶室4X4 ute 的所有问题

 

澳大利亚顶级的4X4双驾驶室轿车(越野车和主力马)都出了问题。如果您打算购买双驾驶室ute,请仔细听

 
 
 

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前10名的ute中有7种-名义上是“日本”,再加上最近去世的Colorado,是在泰国制造的。 (他们实际上从未在朝阳的土地上看到过日出。)就其名义国土而言,唯一仍然完全是“ bushido”的日本ute是有点农业化的Toyota Landcruiser 70系列驾驶室底盘。它是日本仍然排名前10名中的唯一一家。

大众Amarok-传奇的德国制造品质:阿根廷制造。 (那个汽车制造大国…)和LDV T60-销量排名第10:自然而然地是中国制造-并迅速普及。毫无疑问,这是价格驱动的。

您对市场的了解程度如何?

在前10名的ute中,我只能确定两个带有工厂安装的变速器冷却器的。您可以不使用Google告诉我他们是谁吗?在高牵引力的表面上,有两种带有高功率四轮驱动的皮卡,中心差速器已解锁-一个是AWD,另一个是可选的-您也可以在高功率范围内使用2WD。我在谈论哪两个主题? (专家提示-其中一个不是市场领导者,如下图所示)。

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前10名中的一分也不算少。完全没有相同的ute带有车轮螺栓-与双头螺栓相反-当您要重新定向和重新安装车轮时,这有点混蛋,在赛道旁。变速箱中的阀体故障以不同的活塞着称,实际上是两个(因为它们是克隆件)。在4X4范围内,只有两个ute盘式制动器。有什么想法吗?

两对理论上的竞争对手具有完全相同的传输方式。马自达BT-50和福特Ranger就是这样的一对,显然是因为它们是同一工厂生产的克隆。您可以命名运行相同传输的另一对吗?您甚至可以按正确的顺序命名销售量排名前10的ute吗?

2020年1月-5月在澳大利亚4X4 ute 销售

点击条形以获得准确的销售数据

如你看到的。这是Hilux和Ranger之间的合影留念,与去年一样,今年到目前为止(仅当2019年退位时,位置就颠倒了)。

回到测验:自2011年以来,十大游戏之一尚未经过碰撞测试-但仍然获得五颗星。

细微差别

我要在这里说明的是,尽管它们看上去和表面上都相似,但在纸面上,实际上存在很多细微的差异-当然,目前还没有完美的4X4 ute 。有些小动物在一件事情上胜于其他,有些则在另一件事上胜于其他,而有些则是体面的全能者,在任何一件特定的事情上都无能为力。 (我在看着你,Hilux。)

在这份报告中,我细分了市场上排名前10位的产品-今年到目前为止,销量排名前10位的4X4双室出租车-并确定了我所知道的每个显着特征,这可能是潜在的“不购买”触发机制为您服务-取决于您想要使用ute的方式。

赋予你权力

我并不是想在这里过分拉扯其他制造商的裤子。当然,这很有趣,但这不是目的。这个批评性评论是大多数有动力的记者无法做到的-因为他们不真正了解ute的实际使用方式-或他们不会这样做-因为他们必须保持广告收入的增长。表示“不要惹恼任何广告客户”。

同时,如果您有足够的现金,就必须越过这个复杂的选择桥,这是一个明智的完整做法。每个制造商都可以为您提供几十种原因,使他们的ute成为同类产品的顶峰-一英里。他们将任何不足之处掩埋在马里亚纳斯海沟中。 

实际上,所有商品都有薄弱环节,可能与您的预期用途无关,也可能与您的预期用途无关。

而且大多数评论都无济于事。但是,如果您考虑花费大笔资金,则此报告可以使您避免犯下50,000美元甚至更多的错误。

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让我们将它们的数量从1减少到10:

#1-丰田Hilux

Hilux-今年到目前为止,市场销量最高。去年仅次于游侠。现实是:丰田是……平庸之王,尽管Hilux并没有做错什么,但它在任何特定领域都无法发挥作用。功能,规格,性能和价值-这是中场球员。

Hilux中没有Apple CarPlay或Android Auto。这象征着丰田汽车对产品和像您这样的车主的态度。这是:做到绝对最低限度,以保持销售领先地位。绝对在任何地方都不擅长。不管你做什么。只是说,Apple CarPlay于2014年首次发布。这是最容易实现的技术之一。没有任何借口-尤其是当地球上的每个传统生活都死于他或她的手机时。

也没有标准的变速箱冷却器。只是说。就像-两根连接散热器的管子-几乎没有跨月注入燃烧。

Hilux也相当昂贵。 (不像游侠那样荒谬,但绝对不是讨价还价。)至少由于丰田在4X4车中的强劲转售价值,那里的价值主张有所提高。

最后一个好处是,以前的Hilux DPF故障令人震惊的大流行似乎已经被解决。丰田公司拖延了这一过程-在我看来,这很糟糕,主要是因为否认该问题存在数月是处理受影响客户的一种不好方法。但是,最终它似乎确实是固定的。而且,公平地说,丰田在客户方面做得不错-一般而言。

#2-福特游侠

配备Ranger的顶级动力总成是最近的2.0升双涡轮增压柴油四缸发动机,具有10速自动变速箱。不幸的是,在拖曳重物时10速不停地搜寻,而2.0TT的收紧非常紧。 (不过,它的性能确实不会比3.2的5缸要好。。。。

尽管3.2缸五缸柴油发动机是出色的,久经考验的发动机,但其随附的六速汽车却以故障而著称-通常是由于阀体内的材料缺陷/不足引起的。 (但是,我认为福特已经随着时间的推移提高了这种变速器的质量。)

过热故障(灾难性故障)仍然很普遍,在“不在现场”的流浪者中。据我了解,这两种动力总成组合都没有标准的变速箱冷却器。 (从历史上看,福特真的擅长制造过热的变速器。)

游骑兵和BT-50在泰国的同一家工厂生产。他们基本上是同一辆车。我在这里只能说的是:如果马自达可以在BT-50 GT上以大约5万美元的价格获利,那么福特将在Ranger Wildtrak上以绝对的零担出售,价格为$ 12-13k。太奇妙了。

使用Ranger,价格完全是错误的-根据客观标准,因为它不会比BT-50高出1.5万美元-但买家并没有因此而犹豫。他们继续排队。主要是因为购买Wildtrak会自动使您进入特定的俱乐部(请记住,在月度会议上要戴胡须和蓝色背心)。去搞清楚。

#3-三菱Triton

关于Triton有很多值得一看的地方。很棒的价值。超高级分动箱(至少一分钟)。他们称其为Super Select II,它使您可以在未打开中心差速器的情况下在4WD高范围内的高牵引力路面上行驶。

因此,这意味着:如果您只看规格,就会看到3.2 Ranger Wildtrak,峰值扭矩为470Nm,而Triton为430Nm。在中等转速范围内,功率降低了8.5%。 (扭矩与功率成正比,转速与转速成正比。)

您可能会对自己说:也许花12,000美元买下Ranger是值得的。咕gr声高出8.5%。我建议Ranger还要重14%-整备重量与整备重量。因此,对于一公斤一公斤的Triton来说,在现实世界中更具冲击力。当牵引力微不足道时,它会通过以下四种方式将其分开-多数其他轮胎无法做到,除非您处在泥土或沙子中-或这种性质的柔软,光滑的介质中,所以它会更多地驱动地面。

很遗憾,Triton GSR(或GLS Premium)在手册中不可用。但是自动传动系统基本上是防弹的-它也确实很顺畅,它通过拨片还具有出色的手动超驰控制功能(当然,您可以告诉它要怎么做)。而且,它具有出色的出色温度控制功能,例如在软沙或沉重的拖曳中堵塞–因为它是少数带有出厂标准专用变速箱油冷却器的4X4发动机之一。 (另一个具有此功能的是Nissan Navara。)

特里顿(Triton)的客舱:超级宽敞,舒适-在竞争对手的背景下。深思熟虑。长途旅行的好座位。

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看我全 特里顿购物指南

因此,如果这一切听起来像是Triton的广告,那么让我立即打破这种幻想。毫无疑问,Triton是我推荐的双驾驶室4X4的推荐。但无论如何,这就是为什么您可能不想购买的原因:

机舱的后边缘非常接近后轴的中心线。与大多数其他双排驾驶室相比。如果您要在托盘中承担很多负载,这是至关重要的考虑因素。因为这里的几何形状意味着负载-无论如何,大部分负载-悬垂在车轴后面。大悬臂。

因此,如果您是铁杆血统,拥有繁重的上装,大型服务机构,每天都在GVM附近,或者是内陆巡回演出,留胡子的灰色游牧民每晚下载五星级露营者色情影片,那么Triton可能不会提供您需要所有装备的重量级住宿。

如果您要抛弃浴缸并在双吊舱Triton上安装托盘,则有两个建议:首先:考虑安装一个略短的托盘-1.5至1.6米的范围。这样可以减少车轴后部底盘上的弯矩。在设计中使用尽可能多的铝。 (通常,强度相同的铝设计是钢重量的一半。)

其次-尝试整理托盘中的重量,以便将最重的物品放在尽可能远的位置。显然,这要归功于高科技奇迹般的侧面下入等功能,相比传统的浴缸,它在托盘中要容易得多。

您当然可以通过将最重的东西放到拖车中(无论是工作还是娱乐)来改善此问题。

#4-霍顿科罗拉多(RIP)

显然,由于霍顿的挥之不去的死亡终于达成了一个引人注目的但不可避免的结论,科罗拉多州在2020年迄今为止的销售额排名第四。

坦白说,拥有科罗拉多州最大的问题将是转售价值以及持续的服务和支持。目前,霍顿(Holden)与即将成为前经销商的公司之间发生了战争,他们实质上是在竞争谁能成为澳大利亚最大的混蛋。目前,这大致与真人秀一样有趣。营地-通用汽车公司或经销商-都不关注像您这样的客户。他们太忙了,彼此不相处。

坦白说,未来的前景并不乐观。科罗拉多州也很不舒服,内部也很基础。就像他们在“ Cheap Plastic R US”中采购了所有东西一样。好吧,如果您喜欢的话-但不如Triton,Ranger或Amarok舒适。如果您是每周六天交付物品或从工作地点开车到工作地点,这一点就很重要。或开车穿越全国。

科罗拉多州甚至没有为毛坯装备提供后差速器。当然,您也可以轻松地添加一个售后市场-ARB空气储物柜将使您安装的价格不到2000美元。但是,为什么要把手伸进口袋中以达到与Hilux,Triton,Ranger,BT-50等的等效性呢?

#5-五十铃D-MAX

五十铃D-MAX-我没有购买有关“传奇卡车”的任何东西。无论采用哪种4JJ发动机,都是过时的船锚。使用日期:已过期。可靠:可以。被大多数竞争对手淘汰:是的。

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而且-有趣的是-这枚ute与Hilux具有相同的传输方式。对我来说,这凸显了“集成”在R中的重要性&D.五十铃使用过时且精制不当的动力总成对这一问题的管理能力有多差。

传输并不粗糙-控制它的软件确实如此。发动机和变速箱就像世界上最不幸的已婚夫妇。他们真的不互相交谈。机舱令人难以置信的粗糙和基本。购买D-MAX就像获得15岁的崭新科罗拉多州一样。

科罗拉多州也没有标准的后差速器。就像科罗拉多州一样,在崎rough的地形上也是如此。对牵引力产生巨大影响。 $ 2000来解决这个问题。

#6-日产纳瓦拉

这对纳瓦拉(Navara)一样好:如果您想让一辆轻便小轿车驶进,空载或非常轻便的卡车,而您却不想搬运重物或拖着沉重的拖车,并且您永远也看不到自己在穿过软沙-好的。 Navara应该很好。

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从客观上来说,七座SUV可能会更好。但是,好的。大。把自己打昏。如果您想要一个ute,但又不想使其正常工作。

那个双涡轮发动机本质上缺乏低沉的咕gr声。因此,在大多数其他utes可以通过的情况下,Navara会在软沙中陷入困境。就这么简单。您需要相对地放宽Navara的山雀,以在要求高牵引力的越野条件下发挥合理的动力。

纳瓦拉(Navara)的螺旋弹簧后端空载时非常舒适。毫无疑问。但这在负载和重牵引时也比较麻烦-要解决此问题,您需要研究安装更硬,可变速率的线圈(售后市场)和/或安全气囊。当您这样做时,您肯定会牺牲乘车质量。

它仍然无法像荷叶般蓬勃地承受重物。因此,这是无处藏身的地方。

这些“功能”如今已在纳瓦拉(Navara)中存在,因为日产签署了将纳瓦拉重新标记为梅赛德斯-奔驰X级的合同。因此,他们必须达到三管齐下的栓剂公路行驶质量和直线性能基准,这就是他们实现这一目标的方法。双涡轮发动机;螺旋弹簧后部。

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这要付出一定的代价-就越野和传统的性能而言。而且,别忘了这种权衡最终无济于事。 X-Class非常成功,以至于高级管理人员三爪栓剂管理过早地将其从产品阵容中剔除。因为没人想要一个。很好。

至少Navara具有后差速器锁和标准变速箱冷却器。可惜,关于转弯的圈子-与Ruby Princess大致相同。

#7-Toyota Landcruiser驾驶室底盘

Landcruiser双驾驶室GXL:与其他ute相比,并不是真正的“苹果换苹果”。它拥有自己的一类,有些像一台咕gr的机器-几乎要归功于4.5升涡轮增压柴油V8。但这与200系列的双涡轮增压4.5柴油发动机不同。实际上,最大重量仅为430Nm,与Triton差不多,重量超过数百公斤(我不确定,因为您需要添加一个托盘)。

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而且价格不菲,一辆GXL双排座出租车的开价约为$ 83,000。这辆车拥有大量的忠实拥护者,毫无疑问,转售将是天壤之别-但作为客观命题,我不认为这是客观的标准。除了铁杆内陆探险坚果盒。

安德鲁·圣皮埃尔·怀特(Andrew St Pierre-White)-好家伙- 4XOverland YouTube频道。如果您打算沿着这条路走,我会检查一下。他非常了解商业级的丰田陆地巡洋舰。而且他不惧怕在适当的地方提出批评。

专业提示-您将为此类车辆支付豪华车税。如果您无法同时理解为什么这既令人讨厌又让人欢笑:将自己带到丰田经销商处,坐在车内尽情享受所有这些奢华...

#8-马自达BT-50

马自达BT-50就像是一辆超值的福特游骑兵…但绝对没有吸引力。尽管实际上是一款非常便宜的游侠,但目前销量排名第八。当前的BT-50 GT售价约为5万美元,而Ranger Wildrtrak约为6.5万美元。

因此,即使是15,000美元的折扣和“双皮下的东西”也无法克服英国电信对遗留性吸引力的淘汰。他们沿着同一条生产线滚下,并从泰国同一家工厂的肛门退出,这使他们俩都被乱扔了。

BT-50没有双涡轮增压2.0升涡轮增压器,对于六速变速箱中的阀体故障,保留了与Ranger相同的保留。而且,您的所有同伴都会因为便宜而嘲笑您。此外,基于(打哈欠)全新D-MAX的新型BT-50即将面世。

全新BT-50的详细信息 并且 在新型BT-50上回答您的问题

#9-大众Amarok

无论好坏,Amarok都是一个非常有趣的主张。这款车在默认V6车型上提供了令人难以置信的发动机性能,使大众汽车的默认公司败坏,刑事定罪和一般道德模棱两可。难以置信。

它的峰值功率为4500rpm时为190kW,峰值功率为1400N至3000N时为580Nm。这是一辆相当重型的车辆,但牵引力很大。大刹车,还有四轮碟刹,在四轮驱动汽车中很少见。我认为,只有Ranger Raptor和价格昂贵的“豪华” Landcruiser ute 才能提供这种功能。其他一切:后鼓。

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后鼓如果分类正确,可以很好,它们会为您提供强大的驻车制动。但是,嘿,快到2021年了-后鼓始终是节省成本的事情。对于基本型碎屑机上的后鼓,向其道歉要比价格为$ 50- $ 70k的高规格双驾驶室4X4更为容易。因此,大众在这方面做得很好。归还到期款项。

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尽管有这些积极因素,但对于Amarok来说,还有很多“ WTF”和子弹。让我们从一个简单的例子开始:它有螺栓-确实是固定螺丝-保持车轮转动。

想一会儿。

您正在强大的Amarok上穿越辛普森沙漠或其他任何事物。您梦dream以求。现在,您实际上正在执行此操作。但是,通常情况下,您会得到轮胎泄气。您将转到备用的赛道旁。与双头螺栓相反,很难用定位螺钉将车轮对准。

每一个ute在车轴法兰上都有双头螺栓。易于将车轮定位在正确的方向。将40度太阳光照射在头后部。螺栓的难度-在可能的10中占13。

我看不到使用螺栓的绝对优势。拧紧螺丝。随你。

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接下来,Amarok的射程不低。当然,这里有一种“越野”模式-但是,如果您希望通过扭矩放大来降低速度-并且,在越野时,您确实想要-没有减速器,那么这项工作将完全由变矩器承担。

本质上,我们谈论的是大量的流体摩擦,它产生相当数量的热量。 Amarok没有变速箱冷却器。没有什么比多余的热量更快地杀死变速器。因此:糟糕!

这意味着,尽管Amarok动力总成在纸上看起来很完美,但很重牵引或在软沙中穿行,但在Amarok中,您确实处于变速箱温度的“滴答定时炸弹”模式。夏天在希茨维尔中部。

一月中旬,Amarok在沃尔夫斯堡也许还可以,但是夏天在Shitsville……不算多。如果您购买了amarok,并且打算使其正常运行,那么您将立即把手伸进口口袋中,买一个售后变速箱冷却器。把它做好。

同样,没有低速范围意味着它在陡峭的越野下降中确实会跑很多。还有耐撞性。 2011年获得了ANCAP的五颗星。 这与2018年,2019年或2020年的五颗星确实不一样。如果根据当前的ANCAP安全协议进行测试,Amarok将很幸运地获得两到三颗星。如果安全很重要,请在其他地方购物。

#10-LDV T60

LDV T60-十位进位-有点有趣。排名前10位的唯一中国ute。当然,对于长期可靠性,客户支持,公司对在Shitsville开展业务的承诺以及转售,还有待评判。

所有非常重要的考虑因素,以及所有这些因素-就像多纳德·拉姆斯菲尔德(Donald Rumsfeld)所说的-“已知的未知数”。您知道这是一种风险,但无法量化,因此您可以选择以某种有所了解的方式掷骰子。

LDV T60s的Works汉堡-Trailrider-比Ranger Wildtrak便宜2万美元,但仅比Triton GSR便宜8000美元。我并不是说LDV等于这些长期市场支柱之一。

T60 Trailrider也比Triton GSR重,峰值功率和扭矩也有所降低。考虑到可能的转售提议,我会先找到额外的8000美元并购买Triton。我怀疑,从长远来看,比如说拥有五到六年的所有权,它将使您的花费减少。

T60实际上是一种替代品-至少在我看来-购买规格过时的旧版规格。

结论

这就是我如何看待2020年4X4双舱室市场的主要参与者。 BT-50和D-Max 即将一起跳上床,球门柱将移到那里。我在最近的两份报告中对此进行了介绍。福特和大众同样也将使用下一代Amarok-下一概念上的德国ute将是皮下的Ranger。我个人很期待福特与大众之间的合作。主要是因为当涉及的主题令人毛骨悚然和怪诞时,我一直无法移开视线……

即将到来的市场发展

现代基于SANTA FE的UTE

然后有很多关于现代圣克鲁斯的猜测-我必须说,HMG花了很长时间才能将角磨机从汽车的后三分之一 圣达菲 。因为那就是这个。基本上。

正如我们所知,圣克鲁斯将不会是一件轻便的事-它的整体结构是单一的,而且-我怀疑-轻型运输工具。这意味着要在城镇和高速公路上进行良好的处理-但肯定不是一个可以与当前全地形4X4重型运输市场领导者相提并论的人。

就个人而言,我想知道家人是否会说:“这是我们真正需要的。”或者当前市场领先的双排座驾驶室的吹牛权利-大拖曳能力,一吨有效载荷,严苛的全地形能力-即,很少有业主在昂贵的座椅上实际利用过的能力...我想知道这些“状态”类型的考虑是否会超过家庭和西装的客观需求。

如果现代汽车正确选择了圣克鲁斯(Santa Cruz),这意味着如果这辆车不是猪,他们可以建立一个可行的买家小众市场,毫不畏惧地承认他们想要一个更小,更柔软,更可爱的ute……并且该小众市场的规模与-说-Navara,第一个完整年度的销量约为10,000个(考虑到Hilux和Ranger在4X4中的销量不到40,000个)

如果现代汽车能够做到,那将是对阵马自达在澳大利亚市场上排名第二的照片。因此,这很有趣。圣克鲁斯(Santa Cruz)将取得巨大的成功,或者是一个巨大的“自己的目标”。我在那儿看不到太多中间立场-它将由公众来投票。

终于……沉重地拖着

忘记制造商规定的牵引能力。通常是胡说八道。一些汽车制造商三吨半的吨-坦率地说是荒谬的。 

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这些皮箱的整备重量约为2.0至2.5吨。在这里看我一下,因为如果您打算拖挂比路边重重的拖车(意为货车,露营车,船,马车,汽车拖车或传统拖车),那么您真是个疯子。你的

不论制造商的主张如何,都不要使用此类车辆拖曳超过2.5吨的货物。这是一个非常糟糕的主意。当尾巴以每小时100凯时的速度摇动狗时,这绝对不是一件有趣的事。生活在这里-您的生活在其中。在这方面要务实和保守。请。

因此,我想您会同意,虽然显然尚无完美的ute-2021年将是非常有趣的一年。我衷心希望这份篇幅较长的报告能帮助您了解情况,并帮助您对下一个新产品做出明智的决定。毕竟,放错一匹马是很多钱……

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