现代i30评测& buyer's guide

 

如果您在高尔夫,花冠或马自达3的市场中,请仔细看一下现代i30-因为它提高了整个细分市场的门槛,并且大众,丰田和马自达紧紧贴着墙……

 
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大众汽车集团澳大利亚公司老板迈克尔·巴奇(Michael Bartsch)几年前出门摇摆,他说:“我不认为有人早上起床就走,”我渴望拥有一辆韩国汽车。”

几年有什么不同。现代i30 N线高级(特别是)是一款令人印象深刻的汽车。实际上,我希望每天,每周7天和星期日两次都可以摆脱这些麻烦。 

因此,作为2019年10月在澳大利亚排名第三的畅销车,我想如果您今天去巴特奇先生的办公室,您会发现他整个都在吞噬自己的话。

其余范围也非常令人印象深刻- 尤其是i30 N Performance舱口盖快退.


范围

i30系列非常简单,即使是政客也能理解。您已经将Go 和 Active放在最下面,然后在路上有一个叉子,您可以选择购买舒适车型:Elite和Premium在一侧,或者您可以选择运动路线, N-Line和N-Line Premium。

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i30 Go或Active

现代i30 Go和Active型号具有很多非常有用的标准设备,而竞争对手却缺乏同样的设备。

非常适合希望基本交通的普通单身人士,夫妇和年轻家庭。

Go和Active车型提供2.0升直喷(最新喷射技术)汽油四缸以及六速手动或传统自动变速箱的选择-或七速双离合柴油发动机。


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i30 Elite或Premium

当您遍及整个系列时,i30 Elite和Premium会提高设备水平。两种模型均包含优质内含物。

有一个发动机和一个变速箱:1.6升涡轮增压柴油发动机,带七速双离合器自动变速器。

柴油发动机具有出色的中低转速功率和出色的经济性,但您需要定期进行高速公路行驶以保持颗粒过滤器的健康。


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i30 N线或N线高级版

新的N-Line车型配备1.6升涡轮汽油发动机,并可选择六速手动或七速双离合器自动变速器。

这辆车确实在“负担得起的性能”方面发挥了作用。电力输送使许多竞争对手望而却步,而且也不需要昂贵的无铅溢价。

广泛的本地悬架调整意味着驾乘和操控不仅仅是跟上动力总成和地形。

当您开始使用Go或Active时,您将获得带有六速手动或六速自动变速箱的2.0升GDI汽油发动机,或者您可以拥有具有七速双离合器变速箱(DCT)的1.6升柴油发动机。

如果您要选择舒适型车型(Elite或Premium),则可以再次选择1.6升涡轮增压柴油(带七速DCT)或2.0升汽油(带六速自动)。 

在“ Sportsville”中,N-Line车型取代SR标志,您可以将N-Line起始车型与六速手动变速箱或七速DCT搭配使用。

N线高级仅是七速双离合器变速器。

不要对DCT感到惊慌,实际上只有福特,大众和日产降低了R&D. 现代的DCT多年来一直落后于这种1.6升涡轮增压汽油发动机,尤其是柴油发动机,事实证明它的使用非常可靠,因此无需担心。


贫穷,打包吗?

汽车行业几乎有一条不成文的法律,《第十一条诫命》:范围的底端必须是一个讨厌的,被剥去的小粪箱,只有会计师才能喜欢,因为他是按计价的价格将它们购买给租车公司或政府的部门。 

如果您想要基本的交通工具,但又不希望有贫穷,那么普通的澳大利亚家庭购车者就会冷落。

但是i30 Go(售价为20,990美元)和Active(售价为22,990美元)是绝对让模具脱胎换骨的。

i30 Go的标准配件令人印象深刻:Apple CarPlay和Android Auto标配的大型胖触摸屏,胎压监测(仍是“高级”欧洲品牌提供的选装件),五星级安全等级和七个安全气囊(有关更多信息在里面 ANCAP i30崩溃测试页面>>),自动大灯,后视摄像头,全尺寸备件,您还可以选择“ SmartSense”安全套件,其中增加了盲区警告,驾驶员注意警告,避免前方碰撞(城市/城市/城市间/行人)和行车道保持。

主动功能无非是惊人的,增加了LED日间行车灯和侧指示器,后停车传感器,带全尺寸备用轮胎的16英寸合金,电动折叠后视镜,DAB +收音机,GPS卫星导航,中央后排座椅扶手杯座和皮革刀头。 

我以前曾经贫穷过,不是那样。

如果您正在寻找负担得起的家庭交通工具市场,那么您确实需要密切关注Toyota Corolla,Mazda3和Volkswagen Golf等汽车提供的功能(这是重要的一点) 在相同的价格点。

现代i30有效

现代i30 Active具有令人印象深刻的标准功能列表,其中包括:

  • 8英寸卫星触摸屏

  • Apple CarPlay和Android Auto

  • 胎压监测

  • 五星级安全(七个安全气囊)

  • 汽车大灯

  • 后驻车传感器& reverse camera

  • 16英寸合金(全尺寸备用)

  • DAB +数字广播

  • 巡航控制

i30和科纳

您真的需要SUV吗?可能不会。原因如下:

儿童产品不应自动迫使您购买和维护比传统汽车更重,更渴,更昂贵的SUV。

当增加尺寸时,会增加重量,消耗更多的燃料,并且这样的观念通常并不总是正确的:更大等于更多。

数字不是在撒谎:如果实用性是游戏,那么i30可以容纳满员。

现代科纳高地

柯纳·汉兰达-029.jpg

$ 39,963驾车离开
1.6升涡轮增压汽油
7速DCT(AWD)
行李:361 L(后排座椅向上)/ 1143 L(后排座椅向下)
燃油用量:6.7升/ 100公里(混合动力,DCT)
路缘重量:
1507kg
燃油类型:91 RON无铅
牵引:1250kg制动

i30 N线高级版

i30 + N-Line + Premium +-+ 05.jpg

$ 38,923
1.6升涡轮增压汽油
6速手动/ 7速DCT
行李箱:395公升
(后排座椅向上)/ 1301 L(后排座椅向下)
燃油用量:7.1升/ 100公里(混合动力,DCT)
路缘重量:
1436kg
燃油类型:91 RON无铅
牵引:1300kg制动

i30对比Mazda3 G25

最近更新的Mazda3在i30上留下了左转弯,但N线仍然稳固站立。 N线高级不会像旧版SR Premium那样侮辱G25 Astina到SP25 Astina。但是您当然可以省一些钱。

从绝对意义上讲,1.6 GDI Turbo中的N线动力总成是如此强大。它使更多的千瓦和几牛顿米。

但是,由于涡轮增压器的作用,此处真正发生的是峰值扭矩的传递,该扭矩以1500 rpm的转速在N线中产生,一直持续到4500分钟。因此,在这些极端之间,您可以获得265 Nm的扭矩。 。 

在马自达GT和G25 Astina上,您所获得的扭矩要少一点,但直到4000 rpm时它才开始运转,这使得N-Line这款车在中低转速时表现出惊人的效能。 i30可能稍微重一些,但以绝对的性能弥补了它的不足。

这款1.6升涡轮增压汽油动力总成在从1500 rpm一直到6000的所有转速下绝对超越了G25的交付。

Mazda3
G25 Astina

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$ 41,990开走价

2.5升atmo汽油
139千瓦@ 6000 rpm
252 Nm @ 4000转
6速手动或6速自动
标准无铅
气缸停用
行李:295公升(后座向上)
燃油使用量:6.6升/ 100公里(组合,自动)
路缘重量:1380kg
燃油类型:91 RON无铅
牵引:1200kg制动
拖球下载限制:80kg

现代i30
N线高级

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$ 38,925开走价

1.6升涡轮增压汽油
150kW @ 6000转
265 Nm @ 1500-4500转
7速双离合
标准无铅
行李箱:395公升
(后排座位向上)
燃油用量: 7.1 L / 100km(组合,DCT)
路缘重量:
1436kg
燃油类型:91 RON无铅
牵引:1300kg制动
拖球下载限制:75kg


i30对比梅赛德斯·奔驰A级& Audi A3

德国的高级汽车制造商已将不再指定入门级的车型转变为一种艺术形式。真正的窍门是说服您它们仍然是优质的。

当然,如果您想扩大屈辱山的顶峰,则需要在入门级梅赛德斯-奔驰A级轿车上做到这一点。这是一辆比i30 N线高级贵4000美元的汽车,但几乎没有任何标准装备,当然,在梅赛德斯,相同排量涡轮增压发动机的千瓦数减少了50千瓦,牛顿米减少了65英里。它不会把水手从你姐姐身上拉下来。

我刚才写的有关A180的所有内容当然都适用于入门级奥迪A3 auto。总的来说,这是1.0升3缸的荣耀他们在想什么?

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梅赛德斯·奔驰A180

$ 42,300 +上路费

1.6升涡轮增压汽油
100kW @ 5000转
200Nm @ 1250-4000 rpm
7速双离合
0-100km / h:8.8秒
优质无铅
基本巡航控制
全球定位系统
17英寸合金
LED大灯


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奥迪A3 Auto

$ 36,200 +上路费

1.0升3缸涡轮增压汽油
85kW @ 5000转
200Nm @ 2000-3500 rpm
7速双离合
0-100公里/小时:9.9秒
优质无铅
基本巡航控制
全球定位系统
16英寸合金(节省空间的备用件)
双氙气大灯


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现代i30 N线高级

$ 38,925开走价

1.6升涡轮增压汽油
150kW @ 6000转
265 Nm @ 1500-4500转
7速双离合
0-100 km / h:7.5秒(大约)
标准无铅
全景天窗
电动座椅
自适应巡航控制
接近键
全球定位系统
苹果CarPlay + Android Auto
18英寸合金
LED大灯


骑& Handling

现代汽车在澳大利亚这里花了很多时间和金钱,专门为我们的碎石路校准悬架设置,他们做得很好。

他们有一个向导,主要负责技术。他的名字叫大卫·波特。 (你知道哈利·波特,对吗? 同样的东西,不同的魔杖。) 那里的团队中还有其他几个著名人物:Andrew Tuitahi和Hee Loong Wong。

他们共同为这辆车经过了200多个不同的减震器校准设定(弹簧,衬套等)。超过200个排列。您能想象一下仅跟踪所有这些不同设置的反馈并最终获得最佳设置的复杂性。数据太多了无论如何,他们做得很棒。实际上,这里是三个不同的角色。

基本模型Active非常轻松地驾驶。它就是您所告知的。这是您的典型家用车,在这种情况下做得很好。

当您进入i30 N-Line系列时,您将获得更高级的后悬架设置,并且该车具有非常活泼的个性。骑行并不算太苛刻,但当然也不算软。这是一个热的阴影。它不温暖,不冷不热,不冷不热……很热。如果在N线上按,您可以很快地从A到B。

然后,在柴油发动机的舒适性方面,如果您正在查看Elite或Premium,那也有点放松,但我认为比基本模型Active设置的绷紧了一些,因此您有点通过这些不同的角色前进,您实际上可以选择最适合您的角色,并且它们之间存在很大的差异。


人机工程学

总体而言,i30非常舒适。我花了两个小时的时间,花了几个小时来浏览所有不同的型号:基本型号,Elite和Premium,以及N-Line系列。几个小时后:不需要按摩师。当然,另一件事是人体工程学的集成……非常好。中央屏幕非常清晰。您可以拆分屏幕,使其一侧获得导航,而另一侧获得AV信息。您已经与Apple和Android集成系统实现了良好的电话集成。所以这真是个好消息。


动力总成

另一件事是我真的很喜欢这个范围,因为没有未知数量。动力总成,我们之前都看过它们。 Active中的2.0升GDI汽油发动机已经在图森中使用;我们在之前的i30 SR(已被取代)中看到过。 1.6升涡轮增压GDI汽油:一种或另一种形式已经存在驴多年了, 也一样因此,汽油范围没有什么令人讨厌的惊喜,柴油也没有,1.6升涡轮增压柴油发动机已经存在了很长时间。

双离合器变速箱(DCT)也不是您需要担心的。它已经存在了很长时间,而且在服务方面也很强大。

联邦政府的燃油经济性和排放数据比较 绿色车辆指南>>

主动汽油引擎.jpg

批评

没有一款完美的汽车,因此,在您获得大量来之不易的现金并将其砸在当地现代经销商的柜台上之前,您可能需要考虑一下。

柴油机: Since 2016 所有柴油发动机都必须遵守澳大利亚的欧5排放法规,这意味着它们具有颗粒过滤器(DPF)。颗粒过滤器需要定期在高速公路上行驶-这意味着每周至少一次以自由流动的高速公路速度行驶约半小时。如果您不这样做,则该过滤器的再生将不会发生,并且您将打开堵塞的门,这是服务部门中非常昂贵的问题。

因此,如果您不能像那样使用那辆车,如果您是一个城市化的驾驶员,经常在高速公路上坚持不停地做“澳大利亚爬网”活动或努力制造下一组照明灯,那么i30 Elite或Premium柴油可能不会正确的选择。 

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不过,汽油有很多选择,您可以在Active中获得2.0升GDI发动机,或者在N-Line和N-Line Premium中获得1.6升涡轮增压汽油发动机。 

如果您的生活中有年轻的驾驶员,并且您所处的州(例如在新南威尔士州)拥有P1和P2许可证的年轻驾驶员具有达到体重的先决条件,还可以使用N-Line和N -Line Premium,1.6升涡轮汽油发动机完全在P1和P2驾驶员每吨极限130kW的参数范围内。 

这意味着,如果您购买了N-Line或N-Line Premium,那么教年轻人驾驶或让他们借用您的汽车就不会成为问题。 (不过,不确定是否可以将我的全新i30 N-Line或N-Line Premium借给任何旧的P1或P2驾驶员。主要是因为我知道父母借给我的车过去会做什么。 )


节省空间?

如果您购买i30 Active,Elite或Premium,您将获得全尺寸的备用轮胎和轮胎。自从今年澳元以来在澳大利亚推出的绝大多数新现代汽车中,我们都可以期望到这一点。

但是,如果您在运动场上滑行并购买了N-Line或N-Line Premium,则这些汽车将配备节省空间的备用零件。

如果您住在灌木丛中,或者只是定期在高速公路上行驶,那可能会被视为一个不利条件,我当然不喜欢节省空间的备用轮胎。我能提供给您的唯一缓解措施的证据是,后备胎罩上方的地板结构与全尺寸备胎完全兼容,实际上,地板甚至可以插入两个不同的层次。

因此,假设您可以将其用作与当地现代经销商进行谈判的症结所在。

你可以说: 伙计,我知道里面有大尺寸的备件,而且我知道地板可以很容易地调整以弥补这一点,因此,只要您用大尺寸的花色,我现在就在您的柜台上砸钱。备用轮胎。

听起来像计划吗?


双离合器

现代i30的许多新买家将购买具有双离合变速器DCT的汽车,其中许多人将首次拥有DCT。很容易假设您要购买另一个自动档,因为您将其放下,将其从“停车”中取出,然后将其放入“驱动器”中。感觉像是自动的,闻起来像自动的,但最好不要介入。 

“步入”是指,如果您像自动驾驶一样驾驶它,那将是一个错误。有时候很贵。在交通负载下前进是错误的,因为与具有变矩器的自动变速箱不同,双离合器变速箱在发动机和变速箱之间依靠离心式离合器机构。这样一来,当您在灯光下停下来且引擎不会熄火时,便可以脱离接合。总是好的。

DCT可能会犯的最大错误是在极低的负载下向前推进几英寸。因此,如果您经常在非常陡峭的复杂车道上倒车,或者后面有挂车而您想这样做,或者即使您一直在拥挤,可以整天向前爬上山坡的自动装置,请不要在DCT中这样做。该离合器不会接受这种使用方式,并且更换离合器的维修费用很高,因此,您必须在某种程度上了解到底有什么问题? 在引擎盖下,并相应地调整您的驾驶风格。

从本质上讲,这种双离合器变速器没有问题,但我会像双离合器而不是标准自动挡那样驾驶它。 


轮寿命

我对i30的最后抱怨只是个小问题。是Active中的方向盘我知道我现在有点a,因为那辆汽车装备精良,而且您什么都做不了,对不对? (你放在哪里?)

如果他们能走出产品规划领域,发现自己的方向盘没有最便宜,最便宜的假皮革之类的东西,然后戴上它,因为那可能就是冰霜,那就太好了。那个令人惊奇的设备清单中的锦上添花的樱桃。


判决

在驾驶i30的不同版本进行了短短的几天之后,我对该系列的整体及其广泛的吸引力印象深刻。显然,这并不是适合所有人的汽车,但对于该细分市场中的许多潜在买家而言,它却是正确的。

因此,如果您的购物清单上有大众高尔夫,Mazda3或Toyota Corolla,这是市场上一些最受欢迎的汽车,我强烈建议您以完全相同的价格驾驶这辆车,并客观地权衡它,因为i30很有道理是种杀手。


结论

请记住,双离合器变速器在低速操纵时不如常规自动变速器那样精致。他们是,但是。善于振奋精神,积极参与。它们旨在处理启停交通-请注意,gnomey-boy之前所说的关于在负载下逐步前进的内容。不要那样做

柴油颗粒过滤器也不难保持健康。每个周末在高速公路上开车30分钟。您想和裸身的人一起在海边喝咖啡。 (只要您不需要将它们绑在靴子上就可以把它们绑到那里。安全提示。)开车回家。仅此而已。

最后,我要感谢现代汽车公司在正式亮相之前慷慨地让我在产品范围内骑行,但与此同时,我想向您保证不会有钱被转手,我可以自由地举报我对新车的需求i30。

现代汽车可以喜欢或讨厌我在这份报告中所说的话-这是他们的事。您得到了我的诚实意见,这才是真正重要的-我刚好喜欢新的i30。对于许多潜在的所有者来说,这很有意义。

我希望这份报告能帮助您确定新i30是否适合您。

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