我刚刚设计了完美的现实世界EV:告诉我'm wrong

 

对于主流购车者来说,这是理想的电动汽车-当然,没有人真正做到这一点。然而。但是告诉我,这对汽车行业来说不是商业机会……

 
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实际上,这实际上更多是一项可行性研究,但是当您在这里时,请尝试一下此尺寸:我认为是完美的EV。

使我的完美电动汽车tick花一现的啤酒花园物理学,但首先是:中国名爵汽车刚刚在澳大利亚在这里推出了它的第一辆电动汽车-售价$ 44k。太厉害了

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电池输出功率也为45kWh。续航里程为260公里(WLTP),但他们说,这更像是370公里,可让停滞不前的肮脏城市交通获得最大程度的恢复。最大充电量为7.2 kW-大约30安培,单相,澳大利亚。从完全到完全大约需要七个小时。睡吧,有点事。 

称为MG ZS EV。全国最便宜的电动汽车。甚至比 日产叶子。 MG显然在竭尽所能帮助“减少澳大利亚”。 

我仍然是终极 电动汽车怀疑论者。我不崇拜 电动耶稣教堂。永远不会。但是我现在已经驾驶现代科纳电气约6000公里。我喜欢驾驶它。我喜欢不去加油站-那里的怀旧因素:-273摄氏度,在温暖的一天。

我喜欢那种方式 Kona EV脱颖而出 -沉默却致命。零转速时的峰值扭矩。太棒了而且,我一天不需要走超过450公里的路程。在高速公路上也很好。当我偶尔将其消耗到剩余电量不到10%时,仍然可以在家里使用单相240伏,32安培充电器为它充电过夜。 

最高可在家充电-7.7千瓦。设置并忘记-也很棒。

我喜欢不为我们城市的空气污染做出贡献。至少在那辆车上-在另外两个大车里 柴油机 车道上的坦克-称我为伪君子。澳大利亚的能源安全非常重要。

电动汽车肯定有一个合适的位置,尽管网格仍然很脏。


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收养的障碍

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但是,这个房间里有一辆电动汽车的象:电动汽车主流采用的基本障碍是价格。

强大的Kona Electric比汽油版贵25,000美元。就像1.6代Turbo Highlander的四十多美元中期开车一样。关于 电动车价值70,000美元。这是一笔巨大的金钱打击。汽油 MG ZS EV 比电动汽车便宜17,000美元。

只有拥有足够现金烧钱的合适的EV狂热者才能证明这一点,或者也许是一家企业希望将其绿色证书戴在袖子上。而且,这样做无可厚非-经济理性主义并不是拥有汽车的先决条件(或其他任何东西-从欧米茄(Omega)手表到Christian Louboutin鞋子)。我只是说,经济非理性主义最终限制了电动汽车的销售数量。 

对于我们大多数人来说,有了预算和承诺,就无法证明价格溢价是合理的。不可能。就像,看看机会成本:17-25美元的巨款还能做什么?大多数人会说:很多。

这就是核心问题。不仅绕Kona Electric或ZS EV,而且绕 屎盒叶子,Ioniq电气。特斯拉(Tesla)的情况很糟糕,三管栓剂和其EQ(不管什么口味)阵容也很糟糕。以及其他所有电动汽车。您的会计师无法在数字领域做到明智。

每个制造商都将电动汽车作为“高级运输”选择。美德标志性旗舰。

在企业方面进行这项工作的唯一两种方法是给炸弹充电,然后将电动汽车trick流到具有接受能力的富裕的狂热者手中,让市场力量解决这个问题,或者请政府补贴电动汽车,使其进入主流。

他们在挪威做到了这一点-取消了我们所谓的商品及服务税(GST),为电动汽车购买者在奥斯陆提供了免费停车位,免除了电动汽车的通行费,等等。免费收费。因此,挪威的电子高尔夫人为地比ICE高尔夫便宜,您必须免费停车并将其免费在收费公路上行驶。像那样。人为的经济理性主义。纳税人得到补贴。

澳大利亚的两个问题:我看不到 斯科莫 提倡为此尽快。不这样 煤块 在他的桌子上,以提醒谁真正在运行关节。 

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在南澳大利亚,如果电灯熄灭,它会从Electric Jesus那里购买大电池,以支撑电网三到四秒钟,自由党财政部长Rob Lucas实际上正在提议世界上第一个EV税-大约每辆车500澳元,以补偿政府因燃油消费税而蒙受的损失。在那里做得很好,逆转了全球趋势。

其次,我们需要在逻辑上使用事实和理由进行辩论-这是否实际上是对合并收益的社会利他主义使用。 “事实与理由”部分日益成为挑战。 (例如,如果我们只是使网格更绿色,更快速,那么也许可以更好地服务更大的利益。)

我想:如果有更好的电动车怎么办?如果汽车行业不遗余力,停止制造这些有点无关紧要的电动汽车,而是制造出人们真正需要的电动汽车,并且资产负债表保持平衡,该怎么办? (与狂热者磁铁相反。)

我说的是一个新的电动车细分市场:狗屎电动车。相当讨厌的第二辆车。功能最少且范围不大的变通方法。正好适合在市区通勤停车场或当地购物中心在家中开车,孩子上学的送物和恢复装置的人。

一种具有三明治压榨机原始吸引力的设备。我的假设是,目前在这里售出的每辆电动汽车都以垃圾为主要交通工具,并且不能满足大多数人的所有需求,但是作为黑客工作的第二种糟糕方法,这可能还可以。

该设备的主要目的只是为了减轻您的液体燃料汽车的负担。我实际上认为这已经在经济上是合理的-尽管显然没有汽车制造商这样做。是时候进入啤酒花园,进行“大体”的物理了。

电动汽车并非“绿色”:请在此处查看实际情况>>


如何打造便宜的电动汽车

卸下内燃机的东西并添加电池,大约会增加240公斤。电池可以提供有效的射程,并且没有真正的技术可以很快改变电池的能量密度。

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电池的能量密度远低于液体燃料。因此,您需要大电池才能满足相当于内燃的能源需求。

千瓦小时的工作原理是这样的:从本质上讲,这是随着时间的推移而增加的电量。如果一个100公斤重的人从楼梯上爬到建筑物的顶部需要一定的时间,如果另一个100公斤重的人这样做更快,则更快的人具有更大的力量。因此,千瓦时即是电力,即能源。

相对于内燃,EV电池固有地笨重且昂贵。

比能量是一吨电动汽车每行驶一公里需要多少千瓦时的能量。

如果您将一吨重的汽车和两吨重的汽车推过地板,则滚动阻力意味着您将需要更多的能量来推动两吨重的汽车。

每公里移动一吨车辆所需的特定能量意味着Kona EV的需求超过Ioniq,但低于Tesla ModelS。

奇特克斯(Chitoux)的完美名称来自法文,意为无所谓,不喜欢的廉价,讨厌的设备-它只需要走很短的距离即可快速充电。

现在,我大致了解了移动一吨电动汽车需要多少能量,我可以给它提供10kWh的电池,行驶120公里。这样只会增加70kg的电池,整车的价格要比Picanto GT等内燃汽车高出约4000美元。 Chitoux EV成本:25,500美元。

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总结:Chitoux是许多人可以购买的电器。

它符合我们大部分的驾驶,生活方式和预算。这不是声明,而是适当且有效的。从经济上讲是合理的。


Chitoux by Cadogan

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强大的Chitoux是一款可在标准10安培插座上立即从死平状态充电的汽车,两次充电之间的耗电量将是全国日均驾驶平均值的三倍,价格可承受,并且催化作用很长在全球范围内,我们需要大量的电动汽车来部署适当的基础设施和支持。

您可能是我们称为特斯拉(Tesla)邪教的付费会员,但Model S并不是理想的电动汽车。完美的EV是Chitoux。

特斯拉充其量只是一场杂耍。上周五,在一次投资者会议上,丰田总裁丰田章男被问及特斯拉的成功和惊人的市值。他有些无奈地回答:

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丰田章男的观点本质上是关于我的整个杂耍表演。特斯拉(Tesla)正在利用丰富的福音派电动螺母开拓利基市场,准备在完全基于信仰的概念上暂缓客观性并浪费现金,这在经济上没有意义。

显而易见,便宜的EV是完美的第二辆汽车。 

我们说的是讨厌的shitbox EV,您根本不会胡扯,它在阳光下烘烤或在冬天结冰并生活在外面的树下,鹦鹉不断地抓住它更好,而且永远不会被洗掉,除非下雨,更不用说上光油了。

Chitoux EV是一款价格合理,肮脏,肮脏,毫无生气的完美家用工具。就像滚筒式烘干机一样,只有带轮和电池。我已经喜欢上它了,因为Chitoux像Cletus上的渔网一样适合于汽车行驶的风景,并且通过实际的经济意义克服了阻碍电动汽车主流普及的主要障碍。

移至S型和网吧卡车。是时候推出真正重要的电动汽车-Chitoux。 21世纪的Datsun 120Y或Hyundai Getz-减去排气管的排放量。我确实希望大胆地说出这一切而感到非常讨厌。请不要在以下评论中让我失望。但是,不要用事实来否认我的立场。如果尝试这样做,您可能会发现它们不在您身边。

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