三菱's 10-year 保证 : Worst 消费者 concept ever

 

这项新的三菱10年保修:让我们说,如果它走路像鸭子,说话像鸭子,那么最好不要踩它。这就是为什么...

 
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您可能听说过 三菱’s new 10-year ‘kind of’ factory 保证 ,尚未获得ACCC的批准。

要注意的是:要获得10年资格,您必须让三菱经销商提供汽车维修服务。如果不这样做,您将只能获得五年的行业标准。

In my view, 三菱 澳大利亚 could have got this so right. So easily. 

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取而代之的是,他们已经将原本符合消费者法律的真正的亲消费者法规和适当的市场领先保修变成了反竞争的废话三明治。因此,我恳请ACCC从睡眠过度中脱身,然后实际去做一些事情。为了改变。

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那就是Rob Nazzari-三菱市场和运营总监。个人意见:到底如何给消费者带来合规负担,例如您处于控制之中? 

It’s an example of 三菱 dictating the terms, unreasonably and anti-competitively, in my opinion.

从我的角度来看,这是对事实的不可辩驳和可耻的颠倒。 耶稣,“让您掌控一切”。

“通过与我们的三菱经销商进行维修,我们对放入其中的零配件和放入其中的原装零件有一定的信心……”

“通过与我们的三菱经销商进行维修,我们对放入其中的零配件和放入其中的原装零件有一定的信心……”

那就是Shaun Westcott-三菱澳大利亚公司的首席执行官。如此动手。几乎像音乐剧一样。 #MediaTrainingWorks。没那么难。

将Westcott先生的陈述细分为:原装零件:为维持工厂保修不需要。您用于维修或修理汽车的零件和材料只需要符合用途即可。就是这样。

“……这也使我们对汽车的准时维修充满信心。”

“……这也使我们对汽车的准时维修充满信心。”

杜德(Dude),有足够的证据证明您可以使用独立的维修工具及时维修汽车。他在日志上签名并盖章。您会收到一张税收发票-上面有日期和里程表读数。如果推到顶峰,他可以签下状态数据。您真正需要多少信心?

这些听起来对我来说完全是自私自利的胡说八道。

如果三菱认为您的维修人员使用了错误的机油或某种原因,这就是导致发动机故障的原因,并且存在争议,他们可以在NATA注册的实验室中进行机油样品测试。或者,您可以。这不是火箭科学。

Shaun Westcott知道所有这些。此外,十年以上的标准维修项目主要是机油,过滤器,制动液,冷却液,制动衬块,转子,皮带等。

在许多情况下,优质的售后零件会更便宜,并且不会影响可靠性。一个Ryco过滤器,无论什么-都和正品一样好。一般便宜。

这是质量清单 Ryco parts fit for purpose on your new 三菱 Triton >>

这种隐蔽的建议是,维修现代汽车有点复杂,就像去火星的任务一样,只有授权的经销商才能希望对其进行管理:多么令人讨厌的事情。任何体面的机械师都可以做到。但是,最好每年一次返回经销商进行服务活动,并检查是否有有效的召回和软件更新,这是一个好主意。绝对。

就我个人而言,我对三菱的“信心”一无所知。我对可靠性不屑一顾,他们会选择标签来检查由于固有缺陷而导致的故障,这些缺陷会导致车辆无法合理地耐用。这也是该立法顺带一提的地方。

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维修选择

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这来自ACCC的新车消费者权益PDF。 

我认为,这实际上是对消费者选择的一种相当肮脏和反竞争的攻击。他们只是想为他们的经销商提供更多服务,在柜台上出售更多零件,因此,您为此付出了高价。但这不是唯一的问题。

后台发生的情况是,“可接受的质量消费者保证”要求汽车必须具有合理的耐用性。这是法律。

“合理”可能意味着10年或200,000公里。无论提供任何保修,无论您在哪里维修车辆(只要正确按时完成维修),法律都可以为您提供保护。

如果您已经八岁了,时计达12万公里,而传输只是无缘无故地陷入困境,那么根据消费者法,您就向制造商提出了索赔。这应该是无法躲避的子弹。

(但是,如果您打算在80,000公里处更换变速箱油和滤清器,而您没有-那就在您身上。如果您驶过水槽并弄碎了变速箱壳体-在您身上。 )

但是,如果变速箱根本无法忍受正常行驶-那就是他们了。法律上和绝对上。无论这些胡扯的保修条件如何。


Here’s my biggest problem with the 三菱 10-year bullshit 保证 proposal:

假设您的变速箱在八年后才达到12万公里的极限,而且还不在您身上。您回到三菱。他们说:‘好吧,三年前,您对汽车进行了独立维修-因此,您不在保险范围之内。那将是$ 14,000。’

提议的保修将不可避免地在服务部门中用作触发您刷毛并从中获利的触发器。它也似乎是合法的-就像黑色和白色一样。但事实是,任何保修仅是制造商的潜在承诺。 

保修与法律规定的“消费者保修”完全分开,对此绝对没有选择。您的保修可能已被废除,但是完全符合消费者法律的要求-Bits-o-shitty向您提供补救的义务。 

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但是,必须让消费者知道的足够多,而并非所有消费者都知道。因此,在将来,我毫不怀疑此废话担保将用作拒绝合法的消费者法律主张的手段。 

可悲的是,并非所有消费者都知道他们可以合法地退后并根据《澳大利亚消费者法》提出索赔。他们中的一些人会把它放在下巴上,并且(称我为老犬儒),但我认为这是三菱在这里的真正目标。看起来像保修英雄,而像保修混蛋。可耻。


缺少机会

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非常可惜的是,肖恩·韦斯特科特(Shaun Westcott)不只是硬着头皮,使新的保修条款与消费者法律的要求保持一致,从而毫发无伤地登上了澳大利亚这里的保修山峰,并大肆宣传了……

“澳大利亚的最佳保修”-因为那将是一个真实的好消息。

如果他们想让更多的车主在经销商处维修汽车,则只需提出一种商业上引人注目的提议,而不是如今经销商通常会遇到的令人讨厌,昂贵和边缘性的欺凌经历。

如果三菱想要转移更多的原厂零件-请对其进行竞争性定价。毕竟,他们是批量购买它们。正版零件的勒索价格(在整个行业范围内)简直是无法辩驳的。因此,他们提出了类似卡特尔的策略,以在ACCC睡觉时强迫消费者屈服。

不幸的是,就目前的情况而言,这项10年保修对于更多的企业来说只是肮脏的抓斗,并且试图在5-10年的期限内淡化消费者法律主张。在我看来就是这样。 

我认为ACCC不能保证可以取消这个问题,但是我当然希望他们否决真正的维修要求。危险的反消费者先例。

您可以选择在这方面提供帮助-您可以 致电1300 302 502致电ACCC 或者甚至更好-在ACCC的在线联系表上以书面形式提出您的反对意见。 (我将在说明中添加一个链接)。

如果ACCC从您那里获得充分的知情反响,则可能有助于扭转这种反消费者浪潮,迫使三菱回到董事会,他们可能会选择不打扰自己,并为您提供10年保修,而无需戴上手铐。

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