我应该购买CVT还是常规自动变速箱?

来自:以色列

我一直在阅读您对许多有关汽车的问题的答案。我只想问一下对CVT vs Sports Automatic的看法。

回答

CVT代表“无级变速箱”。它们使用皮带和伸缩可变皮带轮系统来改变传动比。

CVT使用膨胀/收缩锥形皮带轮在最低和最高传动比之间无限地改变传动比

CVT使用膨胀/收缩锥形皮带轮在最低和最高传动比之间无限地改变传动比

典型的CVT安装-另一个好处是紧凑和比较简单

典型的CVT安装-另一个好处是紧凑和比较简单

CVT的基本操作:当一个皮带轮膨胀时,另一个皮带轮收缩,反之亦然。因此,随着道路速度的变化,转速可以保持恒定

CVT的基本操作:当一个皮带轮膨胀时,另一个皮带轮收缩,反之亦然。因此,随着道路速度的变化,转速可以保持恒定

这是来自无人驾驶割草机的CVT。是的-CVT的发明不是因为奇迹般的节油能力,而是因为它们便宜

这是来自无人驾驶割草机的CVT。是的-CVT的发明不是因为奇迹般的节油能力,而是因为它们便宜

简短的答案是:CVT的燃油效率更高,但驾驶却不那么好-尤其是当您喜欢时不时以一种充满活力,引人入胜的方式驾驶时(例如在一条最喜欢的曲折道路上)。

CVT更有利于降低油耗,因为可以将摩擦损失降到最低,也可以使发动机尽可能长时间地保持在最有效的运转转速下。这样就没有齿轮的变化-驱动皮带轮的膨胀和收缩会连续和无限地改变传动比(至少在其运行的端点之间是无限的-意思是“无级”)。这些是优点-而且很好。

汽车中的CVT安装通常需要坚固的钢带,以方便所需的扭矩传递

汽车中的CVT安装通常需要坚固的钢带,以方便所需的扭矩传递

不幸的是,当您按自己的意思开车时,CVT的声音和感觉就像是带有打滑离合器的常规手册。 CVT将发动机保持在设计转速下,以提供峰值功率,而由于车轮以固定方式“接合”到发动机而产生的积极接合感消失了。只是感觉或听起来不那么好。 (在较低的转速下,当您通勤时,CVT并不那么糟糕。变速箱将发动机保持在低转速下才能有效运转。)

一些CVT结合了桨式换挡器和运动模式,使驾驶员可以为性能风格的驾驶选择不同的传动比-这是一种巧妙的折衷方案。

汽车CVT驱动系统的钢带

汽车CVT驱动系统的钢带

现场钢制传动带

现场钢制传动带

从某种意义上说,这取决于个人喜好-例如iPhone与Galaxy,Mac与PC,或者Megan Fox与Kate Upton。他们都会做这项工作;真正重要的是您希望工作如何完成。 (让我使用常规汽车,Galaxy,iMac和Kate ...)

PS-我不太清楚“运动”一词相对于自动驾驶的含义。据推测,这意味着您可以在需要时像手动驾驶一样。就个人而言,我认为换挡杆是个玩笑-尤其是不随方向盘移动的换挡杆。我更喜欢向左或向右移动的换挡器进入“ tiptronic”模式-我发现降档是杠杆上的向前推动力的车辆比向后降档的车辆更好的选择(例如制动,降档通常与减慢速度有关) )。而且我讨厌那些愚蠢的1980年代风格的缺口式变速器选择器模式(想想:当前的Mazda6)。这些始终针对左手驱动进行了优化。

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