回应您的2021 Mazda BT-50 ute反馈

 

在您告诉我您想到的新马自达BT-50之后,这是您在虚拟酒吧与您进行的长时间对话。

 
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今天就是要回应您对新款马自达BT-50的反馈。 博客上的完整独家无广告报告>>

这份报告旨在让您接手-真是令人欣慰。我将从这里开始做出反应。

 

难道不是所有的卡车都嘈杂,内部平淡吗?当我们尝试将这些工作马车变成赛车的那一刻,我们最终会被丰田的滚滚白烟或流浪者带来的无数戏剧影响& 'old' BT-50's!

-达兰

当然,‘这是ute。因此,它必须是折磨。

您只能驾驶基本模型,贫困人群,粪便Hilux,Ranger,Triton,Navara等-以及对人体的攻击方式印象深刻。 

如果您在泥土中工作,则应赶走泥土。如果需要子宫,就需要受苦。如果您戴着手套做体力劳动,那您就是猫。这就是态度?时代已经改变了,达伦,确实如此。

幸运的是,还有很多人想要一份“声明”。 “工厂汉堡”或满载的ute已经成为了红血统的bogan的空白(在美国这是一条乡下人-口齿不清,更像是疯子)。尤其是自从当地的大型汽车制造业消亡以及基于汽车的ute的死亡以来。

汽车制造商通过出售带有加热座椅和Apple / Android连接功能的皮制外套给富裕的家伙,赚了很多钱。因此:Ranger Wildtrak和Hilux Rugged X,Navara N Trek Wanking Tractor等。

如果您目前正在购物, 这是我的2020年Ute市场采购指南>>
你真的需要一个
V6柴油重型牵引?>>
行业
在售后子宫盘上涂抹>>
2019年最佳四驱车>>


不幸的是,我认为BT-50的销量将比上一代产品好,但不会卖给传统公司或任何关心车辆可用性的人。

我认为马自达意识到自己不会从前三名中获得任何销售,而是瞄准那些从吉普车中成长出来,正进入越来越受欢迎的ute的商人和足球妈妈。

-埃迪

绝对地,“在子宫内的衣服”加上他的小鸡和平均1.8个孩子,对于两辆车的家庭来说是很有意义的。您拥有七座SUV和双驾驶室ute。跟上琼斯的步伐-这是一件实在的事情,而新的BT看起来确实足够柔软和弯曲,可以从那种可能否决Wildtrak令人震惊的睾丸激素水平的雏鸡身上获得巨大收益。同意,埃迪。

强调不工作的子宫也有越来越多的商业案例。它们通常可以是salaray包装安排的一部分,也可以是某种形式的租赁,或者仅仅是由商业车队设计提供的借来的工作车辆,有时可能会在不习惯将孩子丢下的情况下带回家一袋粪便。学校在前往施工现场管理办公室的途中-或其他。

而且,说句公道话,您无需出于客观理由而购买一件商品。想要一个就可以。我们都是人类,甚至我。


我不禁幻想一下,如果福特用特殊的Wildtrack专注于家庭市场,那只野兽会是什么样。

我说的是我梦dream以求的事情:3.5升双涡轮增压V6,“重型”独立后悬架,降低的悬架全部为“圆”(一英寸或2英寸不会那么“低”)和后盘式制动器。我说的是为这个有家室的人准备的功能性子宫。

-布莱恩·霍华德

是的,“幻想ute”绝对是一回事。不幸的是,汽车制造商陷入了商业世界,他们需要扭亏为盈。最好的(似乎)想法通常可以确保蒙受损失。 

这款3.5节双涡轮增压V6配备24速三档分动箱,所有独立悬挂的怪物卡车变形金刚皮卡,带有安装在车顶的M2HB和米歇尔·罗德里格斯骑shot弹枪(最终成为Ming Moll挑战赛冠军)。 

Pub-chat幻想ute冠军。但是,gunna的价格为15万美元,(每个人都想要一个),实际上没有人是gunna购买的。 

您的僵尸启示录奇幻小说无法赢得的一场战斗是与汽车制造商的顶尖豆角对抗。


在一家拥有8名林业团队的公司里工作,您可以带上Ranger,Triton和Hilux,并把他们推向高潮。

相信我,所有这些都不是最后的人,我们已经尝试了全部。 BT-50也不是。最可靠的是D-max。我们有22个,其中大多数是手动的,因为我同意slushbox会被废弃。

D-max是唯一可以接受我们扔给他们的垃圾而不会自己屎的商品。

-威廉·哈里斯

好的,是的,谢谢您为糟糕的林业更新,威廉。点了。那就是宝贵的经验。 

如果您正在考虑开垦森林或经营煤矿,那么D-MAX就是您的最佳选择。尽管我个人认为五十铃仍需要在改进和组件集成方面加倍努力-因为“可靠性”和其他这些并不是相互排斥的主张。


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我不会买所有这一切,“这是卡车引擎,因此X品牌咬了灰尘以后,它将运转很长时间……”。

别忘了五十铃制造的3.0升涡轮柴油发动机是在Troopers / Jackaroos等地区生产的,它是冰冷的石头。以前我被五十铃的炒作烧死了。

-理查德·G

像很多事情一样,我认为这种所谓的“传奇五十铃可靠性”在某种程度上是市场炒作。部分地。也有一些真理。 Isuzus是可靠的;它们并不像五十铃所声称的那样可靠。


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应该更好。我根本不买一台。考虑到五十铃基本上只生产柴油发动机,因此肯定可以提供更好的发动机。是r&d simply not there?

-马修·库特

特里·特塔格斯(Terry Tightarse)也可能管理五十铃的引擎R&D设备用于utes,因为2021 D-MAX和BT-50中的3.0升四缸柴油发动机是Joan Rivers对4JJ1-TC的改编-我们在2001年首次在Holden Rodeo中看到。 

因此,从根本上讲,这是一台使用了20年的发动机,这就是为什么CX-5和CX-8上的2.2升SKYACTIV柴油机提供相同的输出,但扫频能力降低了约25%。


您的评论使Mazada脱离了竞争-这可能表明他们正在考虑离开Ute市场-类似于Mercedes / Nissan Navara party-Mercedes被淘汰。

-雷蒙德

实际上,我的评论没有做到这一点。使新的BT-50在基本原理上不具有竞争力的原因是,他们在开发和计划中做出的决定-有关技术,尤其是缺乏动力总成创新的决定-做出了反制。就像,不要因为公司做出的愚蠢决定而责怪记者。

但是,实际上并没有一些马自达的超级机密议程要离开汽车市场。如果那是他们的计划,那么他们与福特离婚的时候他们可能刚刚走开。我敢肯定,有一个带有电子表格的bean柜台和一个带有一百张Powerpoint幻灯片的营销工具,它们可以向您展示为什么新的BT-50会大获成功。强烈反对我所看到的现实。


我没有得到的是每个人都竞相在那花很多钱在子宫上,我在这里说的是大多数以泰国制造的价格在泰国制造的品牌。泰国的生产成本根本不一样。

大型汽车深入澳大利亚的口袋,在出门时进行了微不足道的调整。

-约翰·卡特勒

当然,锁孔手术:穿过口袋。但是我不同意。 

一种) 泰国是汽车制造业的重镇。这是仅次于日本的第二大汽车来源。 

B) 从实质上讲,新车在每个类别中所占的实际平均价格从未如此便宜。

如果您买不起新车,并且对自己处于这个位置感到不满,那么很容易在这里看到一个阴谋,但实际上这是不存在的。


马自达对伙伴关系的贡献很可能是一种新的动力系统?五十铃是否让他们使用平台来解决长期存在的动力传动系统问题?

-理查德·安特

不,马自达对合作伙伴关系的贡献可能主要是金钱。当然,还有外观设计,模型等级和设备级别。换句话说,现金,再加上头发和化妆。


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ARB如何在那只野兽上放一个牛栏,因为这是OZ的好人要做的第一件事,要减轻它的过载,然后与妈妈,爸爸,小妹妹的狗和也许是18英尺的旅行车一起进入内陆屁股的尽头。

因为我本人曾几次去过旷野,所以我知道BIG Red Roo先生将把那个前端弄得一团糟,没有任何东西比这更快地“扎根”一个假期

-格伦·特纳

我相信ARB的设计师会找到一种方法,将推土铲整合到新的马自达BT-50皮卡上。这就是他们的工作。每天全天。

虽然,我仍然不相信胡言乱语。我意识到市场上有一些“旨在与安全气囊和易碎区域配合使用”的防撞器,但对我来说,它们似乎主要是一种时尚选择。 

还有潜在的阴暗面。至少在我所知的范围内,还没有得到分类证明,在严重的撞车事故中,防撞杆实际上并未对那些气囊和易碎区域等造成的救生保护产生负面影响。

因此,斗牛士的倡导者很容易在相对较小的碰撞中保护车辆,并在严重碰撞中使自己和家人面临更大的风险。我不想成为实验老鼠来检验这个假设,距离最近的创伤中心只有六个小时。


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欢迎您对平台十年使用期限的解释,这使我提出以下两个问题:

1今天的Triton Hilux和Ranger产品-它们处于生命周期的哪个阶段?

2购买车辆的任何1.0版是否明智?

我通常是一个长期所有者,而且历史似乎是要进行早期改头换面,当他们意识到光明的营销不能替代像样的产品时,有时会有重大改进。

-保罗

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在基本平台级别上,PX Ranger大约在2012年跳出了障碍。所以它已经使用了八年了,这就是为什么他们目前挑刺新的大众Amarok的原因-这将是重新标记下一代游侠。

大众和福特-那里有四个骑士。肯定会在未来几年带来令人愉悦的愉悦。

目前的第八代Hilux今年已经五岁了。因此,整个生命周期大约只有一半的时间。

基本上,这些深入的,基础的,平台级别的模型迭代将模型锁定了8至12年。有时似乎会引入新的引擎,但这些引擎通常要么是最初为平台设计的引擎,并且已在其他市场上使用,或者从概念上说,“新”引擎实际上只是对旧引擎的调整。

有时,他们会在半场时间升级传输和类似性质的基本功能。三菱通过Triton做到了这一点。目前的平台于2015年以五速自动变速器首次亮相,现已改版为Mighty Morphin的Power Ranger“极致镀铬”版本,目前运行的是更好的六速自动变速器。

从本质上讲,购买新模型周期的一代是没有问题的,因为它通常会比淘汰的模型周期更好,尽管随着时间的推移它们会逐渐变得更好。这意味着您可能会在2015年购买的五岁游侠Wildtrak(或其他物品)装备不如伴侣的全新Wildtrak。如果不是这种情况,他们真的很操心。

如果可能的话,我会避免的是在生产的前三到六个月购买一辆全新的汽车。您希望他们解决所有最初的错误,并让潜在的经销商需求减少-这样您就可以获得更好的折扣。玩更长的游戏,并在发布后稍等片刻。


哇。有人需要事实检查。正在将当前的2.2转换为3.0。 KW / NM:错误;涉水深度增加:错误;添加了后差速锁:错误(4x4上的标准atm)。嗯

-侦察员

亲爱的侦察员。 

您的事实主张:我谨建议马自达在CX-5和CX-8中使用的SKYACTIV 2.2柴油提供140kW(峰值功率)和450Nm(峰值扭矩)。 

这与即将推出的D-MAX / BT-50 3.0柴油完全相同,功率为140kW(峰值功率)和450Nm(峰值扭矩)。在网上可以广泛确认这一点。

涉水深度从600毫米增加到800毫米。和目前的D-MAX开差价。乔什·道林(Josh Dowling)在 汽车咨询 -而且他的确倾向于弄清事实。他关于此的报告是新D-MAX揭幕的报告。如果您希望自己进行此操作,Google当然可以为您找到。 

侦察兵,请不要成为战斗前线空中管制员或商业飞行员。我代表社会,而不是出于任何不尊重目的。

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