我应该在澳大利亚购买中国汽车吗?

 

有新品牌在争夺更大,更老牌的公司,例如丰田,现代,马自达和三菱。但是您可以自信地从中国汽车制造商那里购买吗?

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当前有许多品牌处于创新的控股模式,甚至更多地陷入了模糊河的滑坡。

的销售 福特从悬崖上掉下来 (在 除了游侠), 霍尔顿死了, 吉普车是个玩笑, 日产风靡一时, 本田还没有创新 20年后 沃尔沃无处可去 陆虎是不可靠的狗屎箱 - 个人观点。

但是,即将到来的市场占有率相对为零的品牌,例如MG,LDV,长城,哈弗和(在一定程度上) RAM似乎都在增长 出乎意料。他们甚至在增加各自的经销商足迹。

这并不意味着他们一定会留在这里-但随着他们的成长,每笔销售都是潜在的客户,他们从丰田,马自达,现代,起亚,三菱,日产和斯巴鲁等大型企业中流失。

那么,您能以极具竞争力的价格购买这些半严肃的品牌之一吗?这些主要是中国品牌的公司能否将您的皱眉倒置,更重要的是,保持这种状态?

还是只不过是另一个篮子在等着您使经销商的门变暗而已?让我们来谈谈。

 
 

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面包和马戏团

七座SUV和4x4双驾驶室轿车是澳大利亚购车者在2021年想要的三款典型新车中的两款。另一款是LDV正在研发的中型SUV。

但是在这里,您有两辆潜在的志向高远的汽车,在各自的顶级规格车型中,其价格如此之高,它们已经引起了大型SUV购车妈妈和爸爸的关注(有人会说简短),以及需要替换旧的便便盒Hilux恐龙的缠结(或变现)机构。

那这两个你能得到什么呢? D90享有5yr / 130,000km的保修(以先到者为准), 五星级ANCAP安全评级,提供汽油或柴油动力总成,包括汽油的两轮驱动或四轮驱动,或柴油的全轮驱动。因此,就在这里,您有一些不错的选择。那很好。一些城市居民无法为每两周一次的DPF再生烧伤辩护,但他们偶尔会去露营或参观四轮驱动的舷梯。

两轮驱动版本也为后轮驱动,而不是前轮驱动。

D90的2.0升涡轮增压汽油发动机可输出165kW和350Nm的动力-相当不错。不太好但不要嘲笑。

2.0升双涡轮增压柴油发动机(显然将于明年上市)可提供160kW的峰值功率和480Nm的峰值扭矩,并提供3.1吨牵引能力的保修,以与三菱Triton和Pajero Sport匹配。 D90的4x4双涡轮增压柴油机的功率/重量比为67.5kW / t-优于Pajero Sport Exceed,与现代圣达菲汉兰达75.6(上路之前的价格为6万美元)仅10%的距离,当然没有低速4x4传动系统。

两种动力装置均采用六速周转自动变速箱,带有用于4x4车型的低速分动箱和齿轮组以及变速杆。它甚至针对“泥浆”,“岩石”,“雪地”和“沙土”提供了编程的越野驾驶模式-尽管作为一名理性的购车者,您不得不质疑这些设置对拥有充裕产品的Triton有多好测试和认证成本。此外,出于某些奇怪的原因,低射档仅以“摇滚”模式进行操作。

但是至少D90的第三排(如您可能坐在其中的螺栓直立)至少配备了全长的帘式安全气囊-您不能说这件事 全新的起亚索兰托 或现代圣达菲。

还值得注意的是,发动机舱中有一些经过深思熟虑的布局,其中包括安装在防火墙顶部后面的高架DPF过滤器系统,该系统无法弄湿或捕获干草,从而无法自发地进行自我保护。牺牲。很好。

第三排向上的靴子容积为343升,折叠后的容积为1350升,这在许多主流的七人座汽车中是最好的。

至于基本的手机镜像软件,不像丰田这样的大型平庸汽车制造商拥有丰厚的银行账户,却没有提供该技术,然后不到两年前就向您收取了费用; LDV在其基本型号D90和T60上为您提供此功能。那就对了。您可以在价值3.2万美元的中国ute中获得Apple CarPlay和Android Auto,以试图打入市场。讲音量吧?

还有一个电动后挡板,换档杆,可加热的折叠后视镜,可加热的方向盘,雨水感应刮水器,代理钥匙,电动驾驶员座椅,三排皮革座椅,LED前大灯和行车灯,气候控制,八扬声器音响系统并配备19英寸合金轮毂。

安全装备包括雷达巡航,低速自动紧急制动,前后停车传感器,盲点监视,驾驶员疲劳监视,车道偏离警告,倒车摄像头以及轮胎压力监视。

购买柴油的有用链接

柴油购买者指南:如何购买,拥有和维护现代柴油发动机>>

DPF警告灯刚刚亮起:该怎么办?>>

LDV销售

到2020年11月,LDV已 吉普车售罄。和陆虎。和雷诺。和标致。和MINI。还有沃尔沃和雷克萨斯。 这就是为什么我不推荐利基品牌的原因>>

截至11月,D90在2020年已售出608辆。这个数字并没有让人们失望,但是当您考虑到这几乎是2019年可比销售额的三倍时-还记得那608笔交易没有流向现代,丰田,马自达,日产或福特,或Subaru-它开始绘制图片。在短短两年内,D90的销量实际上增长了两倍。

T60 ute:2020年至11月为4735辆。在2019年,他们做到了3200。在推荐品牌之前,我通常不会达到10,000的临界质量阈值,但是与2019年相比,LDV本身在11月的年度销售额中增长了129%-他们管理着76个单位,比8000个销售额少-在大流行,封锁和衰退之年。在2019年,LDV的成绩比6000差30个。

在2021年,他们可能会破获神奇的10,000。

T60的销量超过了吉普角斗士,奔驰X级(还记得吗?),Ateco同行进口了RAM卡车阵容,双龙Musso,并且销量超过了Ranger 4x2,Triton 4x2,D-Max 4x2和Mazda BT。 -50 4x2。

T60是主流ute买家一直在寻找负担得起的工作马具的地方-尤其是当这是商业决定且预算紧张时。它也是坚固的家庭交通工具的两倍。

从本质上讲,它具有三吨(制动)牵引能力(不是您应该在这辆车中牵引超过两吨的东西),信息娱乐系统中一些抛光程度不高的软件,以及目前的2.8升涡轮增压柴油机。在中等牵引以上的情况下,它几乎毫无用处,据称已被2.0升的双涡轮增压装置所取代,这是一种稍微更符合传统的动力装置,在40000转时的功率为120kW。

话虽如此,如果您作为一个独立的公司来运行相当高效的业务,或者运行自己的单人乐队,或者作为成长中的小型企业的一部分,您需要多花一两分钟,您就可以轻松地拯救自己10或20避免使用Hilux,并选择Mega Tub顶级规格的LDV,并增加负载空间。

您应该购买LDV轻型商用车吗?

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如果您正在寻找新车的市场,那么LDV等新兴品牌将提供诱人的底价。可能很难将目光移开-特别是如果这是一项业务决策,预算紧张或经济理性主义。

但是什么是LDV?(您认为“价格”不是“价值”方程式中的唯一组成部分),您甚至应该考虑购买吗?

简短的回答:是的,我认为您应该考虑购买一辆,因为为了在未来几年内保持盈利,您可能会节省成千上万辆,这可能会抵消您为一辆名叫优越的货车所支付的额外费用,因为品牌基础更加牢固。

这并不意味着您应该对此报告做出一些令人不快的反应,但是您应该处理自己的数字和当前情况。鞋子合脚吗,我能把钱花在购买新的电动工具上吗? Tradie内衣。第二个Xbox-随便。

最新发售的LDV商用车是Deliver 9货车。

交付9

购买货车的经济合理性缺乏细微差别-非常简单:以最低的价格获取尽可能多的东西。它将像丰田海狮,梅赛德斯斯普林特和福特全顺这样的重量级汽车降低了一个档次。

LDV带给市场的是对车队购买者或小企业主非常有信心的价值主张。您可以在LDV Delivery 9上花费的最高金额约为$ 42,000。这将为您提供10.97立方米的装载空间,在手动,1500(自动SWB)或1640kg(自动LWB)中的有效载荷为167吨。

交付9的规格包括:

  • 2.0升4缸涡轮柴油发动机:110kW @ 3500 RPM&375Nm @ 1500 RPM,包括发动机停止/启动,符合欧5排放标准,博世燃油喷射,带有铝制气缸盖的铸铁块以及15.6:1的压缩比

  • 变速箱:六速手动或自动

  • 后轮驱动,80L油箱

  • GVM:3800/4000(LWB),牵引:2.8吨(制动)-Toyota Hiace只能处理1500kg牵引力和3100kg的GVM-因此,中国货车在这方面表现出众。

  • 自主紧急制动,自适应巡航控制(自动变速箱),倒车雷达,Apple CarPlay和蓝牙电话连接

  • 1.2m侧门孔径和180°敞开式后舱门,带指示器的电动和加热侧视镜,

  • $ 1500选件包: 236°敞开式后舱门,盲点检测,变道辅助和无钥匙进入

不幸的是,从黎明到断裂,除了起重和驾驶外,您还必须忍受液压助力转向。

但是,如果您可以忽略这一点并查看事实,那么考虑交付9,您可以节省数千美元:

……它可以装载两个澳大利亚托盘…………,其立方容积为10.97m3

将立方容量和有效负载除以建议零售价$ 42,095,其每立方米$ 3,837的成本和每公斤$ 25.21的成本意味着它在整体上优于竞争对手。

-LDV澳大利亚

那就对了。福特全顺350L长轴距中顶面包车的峰值功率可能会增加15kW,但它需要额外的10,000美元。您还将在新的Hiace上花费数千美元,这是LDV所无法比拟的。基本模型梅赛德斯-奔驰Sprinter(手动)要价约50美元,这是无礼的。

立方货物体积:短跑运动员:7.8m。海斯SLWB:9.3m。过境:10.8m。 LDV胜利:10.9

我认为,如果您仅用一辆车甚至是两三个货车来经营自己的贸易业务,那么LDV可能是一个非常明智的选择。您是否要彻底省钱并选择新来者品牌取决于您。

从楼上

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品牌的成长甚至爆炸到现场都是一回事,但负责进口,分销和营销产品的公司本身却要以消费者为先,这完全是另一回事。

但是以我的经验来说,这就是使客户成为您整个世界的中心的最强有力的立足点。您可以在广告上花费数百万美元(并且可以做很多事情),但是口碑和您信任的人(如朋友,家人,同事)的个人推荐比任何高调的营销活动都更好。而且,您只要动手做,就能赢得口碑相传的客户营销。

由于制造两吨重的金属,塑料,玻璃,金属丝,橡胶和皮革制成的盒子,汽车制造是一个非常昂贵的过程,生产成本很高。而且,一旦您制造了车辆,就必须将其运送到某个地方,这又非常昂贵。然后,您必须出售它。这意味着您需要一个市场来出售它。

Ateco Group一直在尝试用LDV开拓澳大利亚市场,这已经有六年了,他们现在在销售MG方面也做得相当不错。但是直到最近,他们仍在努力保持可持续的购买人群,这当然并不是一开始就那么大。我们称其为艰苦的战斗。

必须指出,Ateco本身并不是汽车游戏中一个完全未知的实体。他们已经有40多年的历史了,但要成为主流澳大利亚购车者,他们离丰田还很远。

因此,他们一直在尝试将一个完全未知的品牌从一个历史不明的汽车制造基地(中国)出售给少数大品牌(与其他全球市场相比)的大品牌。

但是Ateco和LDV在“斯特拉亚”的潮流正在慢慢转变,所以我把它们告诉了他们,无论他们是留在这里并支持他们的客户群,还是像更多的Hokey Pokey舞蹈动作一样-一只脚伸进去,一只脚伸开,晃动着。

Ateco主席内维尔·克里顿(Neville Crichton)是主持节目的人。一名名叫Dinesh Chinnappa的小伙子负责LDV本身,他告诉NewsCorp的 昆士兰时报 早在2017年

这些新经销店的推出结构非常仔细,以确保新业务可以生存……

为什么他要让现在有80多家LDV的经销商成为可行的企业(不像通用汽车公司霍顿的那些混蛋)?根据Chinnappa先生的说法,这是基本知识:

…例如,对于布里斯班的经销商来说,重要的是要能够向潜在客户说,在布鲁斯高速公路到凯恩斯,太平洋高速公路到悉尼或在纽厄尔到维多利亚以及超越。

我们希望新经销商的推出对整个网络和整个客户都有利,并确保品牌随着新产品和需求的增长而增长。

对我来说,这听起来很像逻辑和理由。举例来说,如何将客户的银行余额累积到哪里?我知道所有经销商和进口商都在赚钱,但这对于汽车品牌来说听起来有些无私。很好。

我还直接向Ateco询问有关他们对持续的长期客户支持和良好产品的承诺或潜在的不足。

LDV品牌已经在澳大利亚拥有80多个经销商,我们正在寻求以此为基础,以增加销量,而又不损害经销商网络的生存能力。

这是来自Ateco Group公共关系负责人Oliver Peagam。他说的是这样的话:“我们有更多的车辆要来,但是我们不希望在需求还不足够时就给我们的经销商供过于求。”这是明智的做法,因为正如我在过去所解释的,经销商是从进口商那里借贷购买汽车的。然后必须偿还银行。

如果Ateco的经销商不切实际的销售目标淹没了经销商,并且库存过剩,则经销商的出血速度将超过他们出售这些汽车的速度,这将是愚蠢的。因此,这对您和您的消费者都是有好处的,因为这意味着您可以购买皮条客的D90 SUV的凯迪拉克,或者通过购买T60 Mega Tub双驾驶室ute来加入蓝色单调的Grey Nomads,那么您离开的可能性就大大降低了如果出现故障,无需经销商服务部门。

这是一种平衡的行为,我们会密切注意。我们预计,由于推出了几款新产品,该品牌将继续保持可持续增长-最近的全新Deliver 9面包车就是一个例子

另外,LDV也有一款新的全尺寸货车,称为Deliver 9,这是我在最近的Q版中谈到的&,甚至可能会推荐。

从角度来看,五十铃Ute有149个零售点,现代有160个经销商,三菱有200个,丰田有近300个。这个数字可能不会打动您,但考虑一下最近三个LDV经销商的崛起速度如何年,应该讲卷。

Ateco还告诉我:

只要有可能,我们就会增加自己的零件库存。

这样做很昂贵,但是…这是应对我们当前面临的运输中断的唯一方法

因此,这是另一项以消费者为中心的理性商业决策,这是菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)苦苦挣扎的事情。

我们对品牌的未来充满信心。

我们看到,在不断改进的新产品的支持下,销量将以可持续的方式持续增长。随着销量的增长,这将使我们能够扩展经销商网络,以扩大地域覆盖范围并进一步加强对客户的售后支持。

在这些报告中加上我的名字,当我向您推荐一个品牌及其车辆时,这意味着如果您通过AutoExpert购买汽车,我必须确定您会受到照顾。

尽管目前我对Ateco或LDV的反馈意见不多,但我还是要告诉消费者,我们必须回顾历史记录,才能把握未来的发展。这就是我们所拥有的。

因此,在我批准他们的车辆之前,我希望看到与Ateco和LDV一起在消费者投诉和相关的讨价还价方面一直保持沉默。但是我变得越来越自信。

显然,有一个非常经济的方程式可以影响您的购买决策,而在双驾驶室或七座SUV上节省5至10英镑是您需要权衡的风险。在适当的时候,看起来LDV可能值得我眼中的现金。

让我们看看他们在那之前如何达到10,000澳大利亚的销量。


去MG:好主意还是不好?

MG汽车澳大利亚公司刚刚将最实惠的电动汽车投放到了当地市场ZS EV,是的,它看起来很像我的 Chitoux廉价EV概念>> 他们几乎可以从电动汽车的经济状况上赚钱 应该 工作-驾车仅需支付4.4万美元,即可享受8年/ 160,000公里的电池保修。

这应该与那些看似固守自我的数字竞赛的知名品牌有关,他们每次推出电动汽车时都会引用最高的续航里程和电池容量。 ZE EV的WLTP续航里程为236公里(44千瓦时),但公平地说,甚至可以减少这一续航里程和电池,以进一步降低价格,并且仍然与大多数小型轻便乘用车的主要用途保持一致。

然后,您会看到完全基于SUV的MG系列内燃动力汽车,并且有一个现金储备不足的购买者需要离开他们的旧车的安装盒。例如,我们谈论的是ZS中型SUV,价格约为30,000美元,具有主动安全功能(例如自适应巡航,前向碰撞警告,后方交叉路口警报,盲点监控),360度摄像头,雨水感应雨刮器,Apple CarPlay&Android Auto,皮革和按钮式点火装置。另外3000美元增加了电动和加热座椅,全景天窗,完整的数字仪表板和时髦的车轮。

ZS获得了 2017年ANCAP四星级安全评级 因为它缺少现在所拥有的任何防撞技术,并且破坏性测试发现它还可以-但是在正面偏移测试中因“乘客安全气囊充气不足导致假人头部触底”而受到严重惩罚。 MG稍小的HS SUV在2019年获得了五星级评级(详细信息在这里>>) on all variants.

因此,总的来说,MG SUV相对安全,价格适中,而且得益于现代冶金技术,而且中国是世界上从未有过的制造业强国,因此它的制造可能相当不错。

销售& DEALERS

在过去的几年中,MG经销商也开始萌芽,这标志着对该品牌的信心。通用汽车(GM)三明治汽车的消亡,甚至前霍顿经销商都在今年采用了这一新兴品牌,使澳大利亚的MG汽车网络发展到了57个,其中仅维多利亚州就有14个。

到2020年中期,只有六个品牌的年初至今销售数据为正,包括MG(按销售额的增长相对值排名最佳)。截至11月底,MG在2020年已售出13,000辆汽车,较2019年同期增长133%。沃尔沃(Volvo)一直在澳大利亚工作,他们几乎无法经营6000辆。吉普(Jeep)的销量只有5000辆。

在购买汽车已不再是当务之急的一年中,尽管大规模失业率上升,工资增长受阻和经济衰退,人们还是购买了MG品牌。哦,还有一场大流行。

MG汽车澳大利亚公司首席执行官在五月份告诉GoAuto的事情也很重要:

“我们一直在努力确保最好地支持我们值得信赖的经销商合作伙伴。”

这告诉您总公司似乎与其客户进行了某种有意义的对话。

…并分享我们出色的客户服务,销售和售后服务的理念。”

和这个:

“我们对未来充满乐观,其中包括今年仍将超越MG HS的续航里程,以及令人兴奋的全电动ZS EV将于2020年第四季度上市。”

他们已经按时交付了这两种型号,这应该告诉您它们相对井井有条,并且信守承诺。

MG汽车也是由上汽集团(LDC)等上汽集团制造的,它告诉您中国的汽车制造巨头并没有摆弄。

他们拥有经销商,可观的销售增长,规模经济,并且在每个人都想购买的细分市场(SUV)中制造汽车。关注此空间。


长城大炮火

长城有宏伟的计划,并打算与我们众所周知的Hilux,Ranger,Triton和D-Max建立自己的实力。但它有一座要爬的山。

汽车咨询的乔什·道林(Josh Dowling)最近表示,长城计划在2021年将其经销商网络从不到50个扩大到80个左右,我建议那里有很多生气的前霍尔德经销商,他们非常愿意留在这里商业。

对于您(消费者)来说,问题是您是否应该对更新后的长城品牌及其Cannon ute冒险。

他们已将名称从“长城”缩写为GWM,如果他们想最大程度地提高自己的知名度,实际上并没有使它更容易说或记住。

然后是一个“加农炮”名称,与 “ Steed”推断出狗屎盒 在最后一站-这正是那辆车。

骏马是一个毫无保留的安全耻辱,在ANCAP的正面偏置碰撞测试中表现不佳,甚至没有资格进行杆测试。 2016年的技术报告引用:

在额头偏移测试中,脚部空间过大变形和踏板移位。搁脚板分开了。

驾驶员的小腿防护能力很差。转向柱组件可能会导致驾驶员受伤。短跑成分是驾驶员和乘客膝盖受伤的潜在原因

更令人震惊的是,由于令人震惊的碰撞测试结果,ANCAP

请务必牢记,长城在这里可能是一个晦涩的品牌,但它在2019年仍然赚了172亿美元,在全球范围内生产和销售超过100万辆汽车。

丰田赚了2780亿美元。现代汽车赚了900亿。

长城即将到来,尽管进展缓慢,但要等到他们的工程技术水平与丰田,马自达和三菱齐头并进,还需要一些时间。但是,这些品牌所关心的应该是中国人追赶的速度。我们将看到最近几年的发展取得了什么成果。

长城的公关行动人史蒂夫·麦克维(Steve Maciver)告诉乔什·道林(Josh Dowling),正在制定重大计划:

我们设计了尽可能安全的汽车,并提供了所有可用的安全技术,但我们需要等待ANCAP的评估

这说明您可悲的便便盒Steed的结果实际上与Bean计数器产生了共鸣。很好(应该这样)。 MacGyver继续:

“我们……我们正在寻找明年的显着增长,我们相信这将有助于实现这一目标”

该品牌在澳大利亚的寿命也受到极大的质疑。长城汽车在2020年仅售出约2000辆汽车。因此,很显然,它正在寻找增长,但其他许多知名品牌也是如此。区别在于长城汽车从一开始就具有一定优势。坦率地说,将一件外观精美的商品放入市场的主要好处是,它可以吸引价值和对成本敏感的买家。让我们来谈谈。

加农炮基础模型 从竞争激烈的价格 $ 33,990驾车出行 享有7年的无限公里保修和5年的路边援助。我要等大约六个月,然后再向经销商支付一笔定金,以确保这种新型号中没有牛油蛋白。是的,我期待着格林美。

并在一代R中从“工程设计”转变为“技术辉煌”&D是汽车制造商从未有过的壮举,更不用说像中国人这样的“小”玩家了。

因此,从一开始,就像LDV一样,我建议您格外小心,然后再将现金投入长城大炮。给它时间。

动力总成是2.0升涡轮柴油发动机,功率为120kW,功率为400Nm,采用ZF 8速自动变速箱,低速4x4齿轮组和后差速器锁。悬架是盘簧悬挂的,后部是后叶子的,在各个角落都有盘式制动器,带有自动坡道保持器的电子驻车制动器。很好。

至于安全功能,长城在最近的历史中完全缺少一些东西。你得到:

  • 前部碰撞警告和自动紧急制动(包括行人/骑车人检测),车道偏离警告并在换道辅助,后方交叉交通警告,自适应巡航控制,交通标志识别等方面提供帮助& overspeed alert

  • 轮胎压力监控系统,倒车摄像头,路边摄像头(乘客侧),后停车传感器,七个安全气囊,包括一个前中央安全气囊,自动解锁门和自动断油功能(如果坠毁),坡道起步辅助和下降控制。

在外观上,您会得到一些不错的东西,例如18英寸合金,电动门镜,自动LED大灯和日间行车灯,具有自动转向功能和侧踏板的雾灯。

然后在内部进行无钥匙进入和按钮启动,这就是所谓的“ Comfort-Tek”(据称)“ eco皮革”座椅,空调,方向盘控制装置和拨杆开关,带有Apple CarPlay的9英寸液晶触摸屏&Android Auto标准,用于驱动程序的3.5英寸彩色仪表盘,专用于12伏行车记录仪(在中国比较大)的专用12伏电源插座,常规12v电源插座和两个前置USB端口,以及一个用于背面的端口。

这是 加农炮型号规格 分解:

佳能,中规格版本的成本核算 $ 37,990开走价 (+ $ 4000)添加:

运动杆,更好的18英寸合金,可喷水的浴缸内衬,“便捷的上/下后挡板”(无论如何;大概是弹簧加载的),货梯,可加热的前排座椅以及六向电动调节功能,皮革方向盘,气候控制装置,包括后部通风孔,除后部之外还包括前泊车传感器,360度摄像头,电动折叠镜,车顶护栏,第二排隐私玻璃,电动防眩光后视镜和220毫米伏功率输出。

佳能X,仅是最高级的版本 $ 40,990驾车出行 (3000美元),再加上Cannon-L:

  • 真皮座椅,可倾斜调节的转向系统(做得很好),更大的7英寸驾驶员仪表盘,无线电话充电,四向电动可调式乘客座椅,电动助力转向模式,开门警告,60/40折叠秒排座位和语音识别。

加农炮作为主力马的能力也很有趣,因为尽管它与既定的装备相比在功率上有所下降,就像LDV T60一样,它的折衷方案限制了其性能潜力,但也限制了中型装备的成本。

长度为5410毫米,特里顿号为5305毫米,因此正好有10.5厘米的额外加农炮。它的高度为1934mm(Triton为1795mm:短139mm),宽度为1886mm(与Triton相比为1815mm:窄了71mm)。因此,它们的大小大致相同;您永远无法真正分辨出差异。

重要的是,当Triton正好为三米时,轴距为3230mm,这意味着长城有更大的腿部空间;当前的Ranger(仅20mm),当前的Hilux(145mm),新的Mazda BT-50(105mm)和Isuzu D-Max和Nissan Navara(80mm)也是如此。

尽管离地间隙稍高一点,但离地间隙仍为194mm,这是合理的-但不及Triton(220mm),ditto Ranger(237mm),Hilux Rugged X(251mm),BT-50(240mm),Navara N-Trek( 268毫米)-撒尿比赛已经结束。
涉水深度为500mm;当然不能达到该细分市场的700或800mm基准,但谁能给我一个机会呢?特别是节省20或30英镑。

进近角(以防万一,实际上是重要的)为27度,离开角为25度,越过角为21.1度。如果您打算在长城大炮中攀爬,建议您先进行颅内软件更新,然后再破坏自己或车辆。

然而,有效载荷为953kg很有趣,尽管这和牵引能力的官方情况(2250kg)仍然需要锁定并获得澳大利亚设计规则的批准。显然,长城汽车的帅哥们的目标是3000公斤,我认为这是目前临床上在车辆总重或路缘重量未知的情况下仍处于疯狂状态。

除非我们对这辆车的技术能力有更多了解,否则不要在嘴上开始起泡沫。

HAVAL:无处可去

在竞争激烈的澳大利亚市场上,对于中国品牌来说,这并不是一个好消息。

哈弗(Haval)多年来一直在尝试吸引当地的购车者,但这种情况一直没有发生,事实将支持我在这里的主张。事实是,他们只是不卖。

到2020年,哈弗仅售出2894辆汽车。这些价格适中的SUV应该会吸引主要人群。但是对于拥有零品牌影响力的品牌来说,少于3000辆汽车并不是一个令人满意的结果。购买Haval的主要问题就在于此。

抛开他们认为自己在美学上没有兴趣,他们看起来和感觉都做得不好-在我看来。而且其中大多数甚至都没有日本和韩国知名品牌提供的基准安全功能。

或那些拥有这项技术的人,对于其实施的良好程度,我持严重保留态度。如果像起亚这样的全球品牌和前十大汽车制造商无法让新的Sorento正确发出车道偏离警告,盲点监控和两条左转弯车道,那么我只是看不到哈弗H9如何在以下方面做得更好自适应巡航,并在所有情况下均自动紧急制动。

H9在2015年获得了4颗ANCAP星的称号,但缺少防撞功能,此功能此后发生了变化。他们拍了一些自动紧急制动,向前碰撞警告,自适应巡航,盲点监视,后方交叉路口警报和车道偏离警告-

他们声称,明年将推出具有混合动力和电动汽车版本潜力的新型H6,但这有点像“谁在乎?”电动汽车无关紧要,而混合动力汽车实际上仅在高里程城市驾驶员方面具有竞争力。

如果您需要半价的丰田普拉多(Toyota Prado)且不购买“坚不可摧”的废话营销,那么可以肯定,哈弗H9可能会是明智的选择。它安装在梯形框架底盘上,并且具有适当的低档齿轮组,尽管它只能安装在仅汽油的2.0升发动机上,但要价95 RON。装满油箱时的重量为2.4吨,也很笨拙,这意味着其微弱的133kW峰值功率和350Nm的峰值扭矩是不够的。

A 帕杰罗运动 重约2.2吨,全加油,它将更加可靠,驾驶性能会更好(扭矩更大),如果您实际上不需要第三排座椅,则价格与哈弗相同。更不用说在更多地方会有更多的经销商。

而且,如果您认为丰田的信息娱乐系统落后于时代,那么H9不会配备Apple CarPlay或Android Auto,并且关闭后方停车传感器会禁用倒车影像。

但是H9的价格仅为普拉多的一半-仅为4.5万美元。 H9是一个非常扎实的价值主张,我会给予很多。

事实是,哈弗品牌对实际购买汽车的人没有任何意义,他们的声誉仍然不安全,这将需要很长的时间才能改变-我们正在谈论很多年。也许这是一件势利的事情,也许甚至是一场非理性的仇外心理。

质量在短时间内取得了长足的进步,坦率地说,它应该使本田和日产之类的公司蒙羞。但是,对于我来说,哈弗仍然冒险,我不敢推荐。也许我会被证明是错误的。


双龙泛滥

大约三个月前,我发布了这份有关双龙即将倒闭的报告,这是由于COVID-19大流行给汽车制造商带来的经济动荡所致,而汽车制造商却在商业成功或失败的边缘徘徊。

而且你不知道吗,我在赚钱。双龙在欠银行约2.85亿美元后,于2020年12月在韩国申请破产。

您是否应该冒险在2020年购买双龙?>>

双龙汽车在澳大利亚的2019年销售目标为3000辆。他们达到了1000。今年,他们将很幸运,只管理1600笔销售。在全球范围内,该公司负债累累,销售下降了20%,降至99,000个单位以下。现代汽车集团预计明年的销量将达到近700万辆。

无论本地哨站告诉汽车媒体:

双龙汽车公司(包括澳大利亚子公司)保持正常运营,一切照旧

…我认为双龙是只熟鸭。他们有一个为期三个月的管理期,可以与新买家一较高下。但是,即使这种情况发生了-如果发生了-在品牌达到这一关键水平之前,要考虑到对企业的任何形式的威胁都将是永恒的。

真可惜,因为我非常喜欢Rexton,听到有关Musso和Tivoli的好消息,看起来这将是一辆不错的汽车。可怜的父母。

双龙不是中国人,但这象征着像这样的品牌容易被削弱并在财务上变得不可行,而不论拥有良好甚至普通的汽车。


结论

事实是,LDV和MG的销量在增长,并且随着经销商网络的扩大,他们在购买大众中的品牌知名度也将提高。我认为这使他们成为争取澳大利亚市场稳定的竞争者-但是他们还有很多工作要做,他们需要达到10,000的年销售量作为大致指导。我认为他们将实现这一目标。

长城和哈弗的成败仍不清楚-在我看来,将SUV和两个品牌分开出售是不合逻辑的。您为什么没有一个品牌同时出售这两个品牌,却将潜在曝光率提高了一倍?要么站在长城徽章旁边,要么以公司的骄傲为荣,或者不要打扰。想象一下长城品牌以极其实惠的价格销售SUV和双驾驶室轿车-您的目标市场得到了照顾。

在澳大利亚,有许多尝试过并失败的品牌:Proton,Holden,Infiniti,克莱斯勒,悍马,SAAB,Rover,Leyland,Morris等等。

这四个中国品牌中的任何一个都可能倒闭,因此,如果您拿着现金的拳头购买The Great 和 Awesome的预算款或SUV,这是一个风险管理活动,您必须认真对待。我希望这份报告能帮助您确定哪些是最安全的选择,因为随着产品质量的提高以及支持消费者的能力的提高,它们确实提供了越来越高的价值。

可以肯定的是-无论您是否购买,中国品牌正在崛起。

 
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