我应该购买:福特Ranger 2.0双涡轮增压Vs 3.2五缸吗?

 

2.0双涡轮柴油福特Ranger有望提供更高的性能-但这真的值得额外的现金吗?还有什么缺点(如果有的话)?

 
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“我有一个荷兰银行。我正在寻找购买2019年3.2升柴油福特Ranger XLT双人驾驶室或2019年2.0升柴油比特伯XLT双人驾驶室。两家公司都将提供技术包以协助安全等。

“我将牵引一辆重2700公斤的货车(满载),球重200公斤。我主要只是开车,有时像我猜的大多数人一样拖曳。我需要一个硬盖或顶篷和钢制防撞杆来适应汽车。

“您会建议哪种车,为什么?我应该支付什么价格?您可以协助购买吗?” -加里·C。


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回答

这个问题的一部分是“金发还是黑发?”,因为他们俩都将做这项工作。个人喜好是购买新车的重要因素。

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2.0 biturbo引擎的每单位容量必须更努力地工作,当您查看其功率输出时,可以公平地说,它的输出功率仅比3.2高达3000rpm(3.2峰值,为147kW)时要多。 2.0版转速提高了25%,并提供了另外的10kW(在3750rpm下为157kW),这是一个显着的增长,但不会使人震惊。功率提高了7%。

因此,当3.2达到峰值功率时,每升功率约为45.9千瓦。在全噪声下,2.0升每升可输出78.5千瓦。因此,每升小型引擎的工作效率提高了70%。他们正在提高转速,并向其中注入更多的空气。没有证据表明会导致过早磨损-因为您可以在R中对冲它&D.但是它一直在努力工作,如果按照这种方式工作,就必须保持服务水平-可能比在恶劣条件下驾驶时需要的机油更换频率更高-因为涡轮增压器对机油的要求很高。

而且,在以每小时80凯的速度从河谷拖出一艘沉重的小船之后,不要立即关闭该死的发动机-您知道,垂直爬了几百米,背上有近三吨重的东西。让发动机怠速运转几分钟,以有效驱散涡轮中的热量。 (这对所有涡轮发动机都是很好的建议。)

同样,在大多数情况下,10速自动变速箱可能会使牵引力的传递更加顺畅。从某种意义上说,它将在几乎所有道路速度下都放大2.0中的曲柄附加扭矩。当然是所有常见的行驶速度。额外的比率实际上仅允许引擎根据负载,需求和道路速度的每个变化而处于“ Goldilocks”转速。当我说“负载”时,我指的是“上坡行驶”或超越惯性阻力而超车,当我说“需求”时,我的意思实际上是指您对加速器施加的压力。

当您不参加比赛时,更高的速比可用性对于燃油经济性也将更好。就是这样。这在官方的燃油测试中很明显,该测试涉及实验室模拟的非常保守的驾驶:2.0时为7.4,3.2时为8.9。像偷了它们一样驾驶它们,或者在后面甩一些沉重的东西,并期望它们会更高,并且在燃油方面非常相似。

整体上2.0也更轻-约33公斤。不足以产生真正的变化,但在前轴上的作用要小一些。

发动机本身非常接近3000rpm的转速-但2.0TT确实有一点优势。我们可以通过查看每个发动机的峰值扭矩来判断。

不利的一面是2.0升10速动力总成未经验证,因为它在市场上的部署时间不足以得出长期的可靠性结论。 2.0版于2018年7月发布。因此,在15个月的2.0位Biturbo实验中,我们真的没有任何有关该动力总成长期使用寿命的数据。但是,这还不是灾难。

另一方面,3.2缸五缸发动机是低应力发动机,并且完全没有问题。

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对我来说,选择就像:如果只需要发短信,打电话和度假,您真的需要128Gb iPhone 11 Pro吗?很好吗?当然。但是几乎没有人排队购买新的iPhone。

如果这是我的现金,我现在只能买3.2欧元-价格的差额可以为精装书和保险杠筹集资金。但是您应该同时带他们去兜风,看看您是否认为2.0TT更好。

如果您是“顺其自然”的驱动程序,那么2.0可能会过高-从某种意义上说,您根本不会经常利用引擎的最高性能。当然,就车辆的最大牵引能力而言,您的牵引任务是相对保守的(但是2.7吨仍然是一件沉重的事……)。

拖带

拖曳分析:GCM为6000kg-2700kg拖车= 3300kg。 3300-2230(路边重量)= 1070kg,因此从GCM角度来看,您可以2700kg(Ranger的最大有效载荷= 970kg(对于XLT 3.2双排座自动驾驶车)来说还不错)。

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查看有效负载容量:

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拖曳时:970负载-200球重=车辆中的770负载-30kg(牵引杆,估计)-30kg(硬壳,估计)-80kg(铁杆,估计)= 630kg,用于后座人员和装备。这是可以控制的,但是4人x 80公斤= 320公斤,您可以在后面留310公斤(最大)的东西-因此,仅在拖曳时才在托盘中施加适度的负载。

价钱

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