我应该给我的车窗着色吗?

在澳大利亚,黑色素瘤比车祸致死的人数大约多50%。 紫外线辐射的主要场所之一是坐在汽车上。可以给窗户着色吗?汽车玻璃能阻挡多少紫外线?在这里找到。

紫外线照射比道路创伤更具健康风险-足够令人难以置信

紫外线照射比道路创伤更具健康风险-足够令人难以置信

视频笔录

警告: 对于“科学”,该部分的等级为“ S”,对于“热力学”的等级为“ T”。对于那个很抱歉。 (职业危害。)

关于我们: 在AutoExpert.com.au,我们为澳大利亚的新车购买者节省了成千上万的下一辆新车。无需面对面的汽车推销员脑部损伤……除非您真的想要那样。假设我们可以安排它。

(从来没有人问过。) 

如果您想要一辆便宜的新车,请点击下面的红色链接来打我。在‘Straya。

事实简介:

2017年澳大利亚黑素瘤估计死亡人数: 1839

(资源: 澳大利亚政府,澳大利亚癌症>>)

2015年澳大利亚的公路通行费: 1205

(资源: 澳大利亚政府基础设施和区域发展局>>)

很多人问我关于窗户着色的问题-上周,我得到了这个:

 

“售后市场着色有任何价值吗?我们全家皮肤白皙。我相信标准的侧窗默认情况下是SPF 46或48,而自定义最暗的法律色彩只会将其提高到SPF50。这些数字正确吗?如果是,那么此附件的价值是多少?” -迈克尔·S

 
邪恶的太阳下.JPG

因此-对于那些不熟悉'Straya:我们喜欢足球,肉派,袋鼠和…黑色素瘤的人,可悲。

最后一个是一个真正的问题,正值仲夏时节,在我们这个被晒黑的国家里,我们戴着闪亮的新式...紫外线烤箱。 

尤其是当您认为黑素瘤死亡的风险是死于车祸的风险的两倍以上时...

紫外线崩溃课程

紫外线是不可见的,且无痛。您看不到它或感觉不到它。就像《星球大战》中的“力量”……只是真实的,并且(在某种意义上)是恶意的。

紫外线有三种口味。 UVC永远不会真正进入地球表面,它会消散在高空大气中……因此,这并不是一个真正的因素。

然后是UVB,这是导致晒伤的原因-但并不是很多。

然后是UVA-大的-比UVB流行30至50倍。更深入地渗透皮肤。并意外地与您的DNA发生性关系。

如果您的谐音足以躺在日光浴室中,那么UVA就是您要轰炸的对象。

没有理由起诉任何紫外线味道都对您有益。特别是如果“您”表示您今年夏天将白种人/凯尔特人的DNA停在了我们晒黑的粪坑中。

汽车玻璃和紫外线

典型的钢化玻璃破裂-热处理产生的残余应力将玻璃破碎成相对无害的小碎片

典型的钢化玻璃破裂-热处理产生的残余应力将玻璃破碎成相对无害的小碎片

汽车玻璃有两种口味-夹层玻璃和强化玻璃。夹层玻璃用于挡风玻璃。其中玻璃是面包,而一层聚碳酸酯是填充物。令人高兴的是,夹层玻璃可阻挡几乎所有的UVA和UVB辐射。

第二种风味:钢化玻璃-像大多数汽车的窗户和后屏幕一样。只是经过热处理的普通玻璃,以使其坚韧,并产生高残留内部应力,因此当玻璃破裂时,不会形成长碎片,从而在碰撞时将您切碎并切成小块。

可悲的是,钢化玻璃实际上只能阻挡几乎所有的UVB辐射(晒伤的一种)。不幸的是,钢化玻璃只能阻挡破坏DNA的UVA的20%(多产的UVA)。换句话说-它允许80%的直通率。

这只是一个粗略的指导-实际的透射量取决于玻璃的成分和厚度-并不像对于紫外线透射和汽车玻璃有强制性标准。

所以-绝对不妨在打开空调并打开窗户的情况下开车。但是,如果您开车行驶,并且太阳从侧面玻璃中流过,您可能不会晒伤[UVB],但是仍然会受到周围80%的UVA [UVA,MELANOMA]的轰炸。因此,这并不理想。

违反直觉的是,天窗通常由钢化玻璃制成-不会阻挡大部分紫外线

违反直觉的是,天窗通常由钢化玻璃制成-不会阻挡大部分紫外线

全景屋顶

因此,不是大多数天窗都是钢化玻璃而不是层压的天窗吗?

我的意思是,如果这个世界完美无缺,那么我将采取层压措施,并取消UVA和UVB。

不幸的是,即使是具有科学知识的当代新车购买者也无法选择。我讨厌那个。

当然,如果天窗被打破,则爆炸性较小,机舱也不会装满破裂的安全玻璃……所以就这样。

着色和紫外线防护

正确的有色电影车可将紫外线透过率降低到您(以及您)的车内

正确的有色电影车可将紫外线透过率降低到您(以及您)的车内

令人信服的色彩胶片-您可以想象地相信,例如3M等企业,都声称具有防紫外线功能。 3M说,它的三种汽车着色膜(报价)中的每一种“都能阻挡高达99%的有害紫外线”,而另一种则高达99.9%。听起来不错。

不幸的是,我不知道“高达99%”的实际含义。我上次看时,它的意思是“小于或等于99%”-这很难让人放心。我也不知道什么是“有害的紫外线”。据癌症委员会称,它们都是有害的。

癌症委员会关于窗户着色的立场声明>>

我不知道这3M的“最多99个”业务仅仅是律师和他们的胡言乱语,和/或广义营销部门的搜捕和/或文盲。但这很难激发人们对该产品的完全信心。

如果您要以最有利的推理光来应对这些3M要求,那么如果可以保证将其作为阻止所有UVA的一种手段,那么绝对有可能会出现窗口着色,因为该UVA使得侧玻璃非常擅长穿透您的房屋脱氧核糖核酸。

根据癌症委员会:

 

“透明或有色薄膜可以使透过侧玻璃的紫外线辐射减少99%以上” -癌症委员会

 

根据3M的说法,其四大汽车色膜之一是(“引用”为“超过1000”),但只有两个(“引用”为:“高达1000的SPF”)-那些合法的和/或行销狂潮的人该死。地狱。其余的在3M网站上没有SPF声明。 3M还说,这三款获得SPF认证的产品是皮肤癌基金会推荐的产品。

透光率

可见光透射率并不是可靠的紫外线防护指标-浅色和深色薄膜均可设计为阻挡几乎所有的紫外线辐射

可见光透射率并不是可靠的紫外线防护指标-浅色和深色薄膜均可设计为阻挡几乎所有的紫外线辐射

科学素养的人非常擅长将可见光,热量和紫外线混合在一起-但它们是光谱的不同部分。因此,值得注意的是,即使是表面上看似清晰的影片(如3M Crystalline影片)也可以透射90%的可见光,并且仍然可以达到“高达99.9%”的紫外线阻挡伏牛。

还要注意的是,尽管黑底电影在白天可能是件好事,但在夜间可能会危害安全。这就是为什么有法规的原因。

规章制度

在“ Straya”中,只有关于窗膜上可见光的规定,而不是UV。称为“可见光透射”或VLT。最低VLT为35%。换句话说,着色膜不得阻挡超过65%的可见光。

挡风玻璃上不允许有色-甚至没有透明的胶片-除非车顶有条带。在[BANJO STING],北领地的驾驶员后窗(所以-第二排座位,然后从那里返回)上允许百分之16的VLT。在西澳大利亚州和昆士兰州,这一比例为20%。

如果您违反了所在州的VLT规范并被ping通,则该车将变得毫无路劲,然后-用Gunnery Sergeant Hartman中士不朽的话说-您将陷入困境。

着色& SAFETY

我真的不认为着色有太多安全因素。深色胶片可能会在晚上降低一点侧视,但也可能会减少白天的疲劳。在侧面玻璃或后玻璃破碎的撞车事故中,这可能意味着由于惯性,被冰雹大小的残余应力释放的玻璃颗粒散落的次数更少。电影可能会将它们绑在一起。

温度控制?

色膜根本不能(也不能)对车内温度控制起主要作用,因为主要的辐射热负荷正在撞击屋顶。

色膜根本不能(也不能)对车内温度控制起主要作用,因为主要的辐射热负荷正在撞击屋顶。

目前,我们正处于又一个六个月的夏日地狱的风口浪尖,在斯特拉。因此,购车者中的一个关键问题是:着色会使我的汽车变凉吗?

明确的答案是:并非如此。色调电影制造商-用羽毛让我失望-各种关于冷却的废话宣称。这是早先准备的3M。

“ ...最多可拒绝97%的太阳IR射线,并最多可排放60%的热量通过窗户。” - 3M

这是胡说八道之一,也许是真的-这只是自我宣传,毫无意义。无关紧要可能是一个更好的词。往返汽车的热传递主要有两种模式:辐射和对流。

大热夏天热汽车交通highway.jpg

太阳发出的辐射是通过空间的真空流过500秒钟左右,然后传送到您的汽车中并将其变成烤箱。对流是热车热量散失的主要机制-本质上是将热量散发到周围的空气中。

这就是它的工作原理。假人的热传递:最终您达到了温度稳定点-如果愿意,可以进行均热-对流的热损失等于辐射的热负荷。 (我将其简化一下,因为汽车还通过辐射来散热。)无论如何-温度计最终对于汽车的空气温度是稳定的。思考实验时间。

夏季。一天中最热的部分。主要的辐射热负荷是撞击屋顶,而不是窗户。因此,窗户不是辐射热负荷的主要贡献者。他们不是。因此,即使着色确实会阻止辐射热量,着色也无济于事。着色也是窗户上额外的隔热层-这将阻碍对流热损失。

营销人员就是这样的推手-至今尚未发现的热力学第四定律。如果着色确实使您的汽车更凉爽,那么3M及其竞争对手将进行大量测试,从这里到迪拜和埃及,到处都可以证明这一点。

如果您想在夏天使汽车凉爽-将车停在树下。叶子吸收太阳辐射以进行光合作用。或安装一块小的粘性太阳能电池板并运行一个风扇,该风扇将周围的空气吸入汽车,以改善对流热损失。更有效

选择一个TINTER

仔细审核用于您的汽车上的实际薄膜至关重要-仅使用具有您可以信赖的防紫外线声称的信誉良好的产品

仔细审核用于您的汽车上的实际薄膜至关重要-仅使用具有您可以信赖的防紫外线声称的信誉良好的产品

如果您决定继续为汽车着色,那么您希望有一位可靠的人来完成涂膜工作。确保它们能为您提供保证,并确保它们在三到五年内仍能正常营业,以防万一您需要提出保修索赔。确保它们未超出您所在州的VLT限制。

确保他们使用了信誉良好的制造商提供的可靠胶片-而不是看起来便宜一些的廉价中国仿冒废话,但您几乎无法知道它实际上是否阻挡了紫外线。这很重要。

在商业上,调色师提高利润的方法之一是使用成本最低的原料。你不要那样

着色和经销商

不要让经销商安排色彩...除非想到为您可以独立安排的同一工作付出高昂的报酬对您有吸引力

不要让经销商安排色彩...除非想到为您可以独立安排的同一工作付出高昂的报酬对您有吸引力

最后,我的第一要点是:不要让经销商为您着色窗户。他们会得到与您可以完成工作的相同的色彩。他会开着面包车驶过,在您收车之前就去做。

同样的色彩,由同一个人完成-保证。唯一的区别是:经销店将压低他的价格,并为您标出相同的价格-传统经销店零件和配件的利润为10亿%。

特别说明-仅在本月:我们将利润率降低至仅5亿%。不要错过。 (该声明由诚实广告.com带来。)

经销商当然会把这笔超额的色彩费用包装在财务中的胡萝卜掉了,因此您可以为经销商产生更高的佣金,并最终为色彩支付更多。幸运的你。请参阅我的提示 击败汽车经销商>>

结论

汽车玻璃在阻止某些紫外线方面做得不错,但不是很好的示范。不幸的是,它确实允许很多破坏性的UVA直接通过。用正确的电影进行着色当然可以避免这种情况。后视镜的深色部件(在允许的状态下)也可以很好地(但不完美)对付撬动的眼睛。它可以在崩溃中以较小的方式提供帮助。

阻止UVA是使车窗着色的主要原因。

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