您应该冒险在2020年购买双龙吗?

 

尽管仅仅两年多前就有了强劲的ute和漂亮的SUV进入市场,但另一个韩国品牌却泡菜了。你应该在双龙上碰碰运气吗?

 
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las可怜的双龙,我认识他,霍拉肖。一个无限开玩笑的品牌,出色的笑柄。

到2020年前六个月,它(SsangYong)的背负只有656名Shitsvillians,现在,我想像中的“不买”是什么。

我从未想到莎士比亚的《哈姆雷特》会在我的世界级调查报告之一中见到曙光。 

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结果真有趣。哈姆雷特 杀死比尔 在最后。

关于哈姆雷特和双龙之间日益增长的相似性:整个品牌随时可能崩溃。目前如此pre可危。有可能成为另一种汽车黑色喜剧 霍尔顿 要么 英菲尼迪。而且我建议您不要在音乐停止播放后将其保留。 

所以不行。总而言之,我认为我不会再给双龙带来疑问的好处,或者当然也不会给任何现金。 

这是诺曼·布兰登(Norman Brandon)的一个问题,他和您一样,只是他实际上正在考虑购买新的双龙。让我们现在就解决这个问题,在格特鲁德喝下毒药和随后的三尺剃须刀之后。

我正在研究一辆澳大利亚圆形拖车。我有一艘1.5吨重的船,旅行时会得到一个轻便的露营者。

我在想Pajero Sport或Triton GLX +(也许是GLS)。但是最近读了有关新的三重无双ute的评论。吸引人之处在于价值,牵引能力,客舱的完善以及物有所值的所有技术和7年保修。客舱精修吸引了旅途中许多小时的沥青旅行。我怀疑可靠性很不错,因为韩国人似乎制造合理的汽车。

但是折旧可能是所有权的隐性成本。因此,我很想知道您的想法。

这种“可靠性”假设需要进行现实检查。因为将所有(韩国人)(quote-unquote)一起放在一起是不公平的,尽管这听起来很整洁。

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数字谋杀

这种“可靠性”假设需要进行现实检查。因为将所有(韩国人)(quote-unquote)一起放在一起是不公平的,尽管这听起来很整洁。

事实是,双龙是韩国汽车业的跳蚤。而且,当您制造汽车时,尺寸确实很重要。  

HMG在一天中…

HMG在一天中…

现代汽车集团-HMG-基本上是现代加起亚-2018年在韩国生产了320万辆汽车。但HMG的总销售额是730万的两倍多,因为它们到处都有工厂:像这样的Retardistan,欧洲,印度,中国。

那是现代起亚:730万。双龙制造了142,000辆汽车。 

因此,双龙每次吐出一辆车,HMG吐出50-球场。专业提示:在现代汽车制造业的背景下,由于规模经济,142,000辆汽车根本不可行。只是没有。您需要加倍。最低要求

双龙是韩国第五大品牌。起亚是现代,然后是通用汽车韩国汽车,雷诺三星和双龙。


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最好的计划

最近,我对双龙很有希望。 这是我关于重生雷克斯顿的报告>>

该公司的第一个全资子公司进口业务在澳大利亚。该项目于2018年6月开业,并获得了负责澳元的奖励积分-名为Tim Smith的人。不错的家伙。他们是如此乐观-在这里长途跋涉,等等,等等,等等...

我什至认为当时他们对此是真诚的。但是他们承诺了一些事情-例如Rexton Ultimate上的本地悬挂音调,而我的理解是,这只是停滞在电网上。承诺但未交付。

相反,发生了两件事:史密斯先生离职仅16个月就离职了。那是去年11月,官方电话是“他不在这里;我们目前正在招聘替代产品”。因此,根据概率的平衡,我推测史密斯起身离开了,有些出乎意料,他们以被斩首的cho子四处奔跑了一段时间。

在此期间,他们让最高的柜台服务员Myongsu Kang负责。 

Beancounters确实知道如何削减成本并争论您的开支,但他们常常无法掌握关键品牌无形资产,而这些关键无形资产对于使一个羽翼未丰的品牌取得成功非常必要,尤其是一个失败了约20次的品牌。

然后,在4月,印度Mahindra的帅哥开始对他们的大胆投资幻想进行第二次猜测,以使双龙在2022年实现盈利。

那里的背景是,Mahindra在2010年将濒临破产的双龙救出,并获得了该公司75%的股份,但这十年来一直是一笔不小的投资。他们原计划再注入约十亿美元(澳大利亚),但在宣布这一想法不到两个月后(僵尸大流行袭来),他们坚决拒绝了这个想法。

他们当时能做的最好的事情就是为双龙提供大约5000万澳元的生命线(澳大利亚),以在接下来的三个月中保持敞开大门。从那时起直到现在,巧合的是。

SsangYong欠韩国开发银行约1亿美元(澳大利亚),并且债务现在大约到期。哎呀,一朵雏菊。


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烫马鞍

毫无疑问,这是一次鸡巴跳动作。

但是双龙是一家大公司,他们向我保证。他们说,“尝试我们的Rexton”,“这次我们对澳大利亚有坚定的承诺”。等等。

而且-因为我有点无关紧要-真正的意思是他们向您保证,保证它们以及它们代表什么。

从这个意义上讲,我只是您和他们之间的管道。

因此他们对您说:‘我们对澳大利亚很认真。我们正在为Rexton进行本地悬架调整。交易完成后,我们将向Rexton所有者提供追溯服务。’我的理解是,钢铁侠为Musso开发了悬挂系统升级,双龙经销商可提供-但该附件套件需要额外付费。实际上是两个套件-具有两个不同的升降机。

史密斯先生通过电话和电子邮件向我保证了有关雷克斯顿的事宜。 

去年4月12日,史密斯先生告诉我:

“调整项目的第二阶段是2周前发送给韩国的(建议设置等)。总部正在对韩国的本地车辆进行调整,并将必要的零件发送给澳大利亚进行测试。规格获得批准后,Ironman还将准备当地的配件提升套件。大约有8周的路程。”

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我不是在指责史密斯先生说谎。我相信他忠实地向我代表了他所相信的真实。但是那是15个月前的事,我找不到任何证据表明这种重新调整已经实施。我的消息来源告诉我这还没有发生。和标准的悬挂音是狗屎。

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双龙还承诺在2019年在Shitsville进行3000次销售。实际上,他们售出了1000辆。这不是通行证。差远了。而达到临界质量对于成功至关重要。最初,他们每月销售约200辆汽车,但是自从即将到来的崩溃公开发售以来,销售量基本上减少了一半,大流行病席卷而来。

底线:一辆满载双驾驶室双龙Musso的公路售价为$ 44,000。 Triton GLS的价格为$ 48k。考虑到风险的相对性-无论如何,按照我的理解-如果您购买Musso,双龙倒闭,或者如果beancounters只是凑在一起,它可能会使您花费Triton名义上节省的4000美元的两倍多并决定“ Straya不再值得打扰。

而且,从客观上讲,这不值得打扰-每年的销售量不超过1300个,也不是什么。只是没有。如果发生这种情况,并且您拥有Musso,则意味着您拿着的是一辆没人要的汽车,其转售价值跳入了快速电梯,并敲打了标有“地下室”的按钮。零件,维修,诊断以及对召回和服务活动的支持也祝您好运。

别忘了Triton-或Pajero Sport-在许多客观上可以衡量的方式上是一种更好的车辆。告诉我该怎么做还不是我,但我在跟谁开玩笑?这基本上是我在这里的唯一原因。

双龙在15个月前看起来还不错。但是那艘船已经航行了。已经做出保证,但有人忘记验证停车位。银行无疑正在起草止赎通知。而且,我没有动力提出任何进一步的疑问/好处。双龙现在实在太冒险了。

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