关于在道路上死亡的好消息

 

一个关于在道路上死亡的故事,令人开心。澳大利亚的公路通行费是否像政府和媒体希望的那样严重?这是事实

 
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驾驶很安全。它是安全的。但是,就像余生一样,这也不是完全安全的。有风险。但这并不是不可接受的危险。

然而,现实-驾驶的相对安全性-与您看新闻时可能形成的印象完全相反。

尤其是在即将到来的圣诞节假期中,原本就很慢的新闻周期可能会因一些好的老式公路悲剧而受到影响。 

专家提示: 新闻不是现实。只是没有。这是对现实的颠倒。从从事网络新闻工作的人那里拿来。如果不是特别的话,通常不会成功。从来没有一个故事讲述数百万人去度假,平安无事地回家

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好的,我们来做Muzz。 

六岁的时候,即1970年,这个国家的道路交通失控。 1970年,共有3798人在道路上死亡。 年度死亡人数 刚刚超过1100。

1970年,上路行驶的车辆不到500万辆。今天在澳大利亚约有2000万辆。 1970年人口:1250万。今天,加倍。车辆的四倍和人员的两倍-但大大不到死亡人数的三分之一。如果那不是有史以来最幸福的故事,我不知道那是什么。

1970年,每10,000辆注册车辆中有近八人死亡。如今,这一数字远低于每10,000辆汽车1例死亡(2018年为0.56例)。根据美联储。

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1970年,有30个 人们在路上死亡 在全国每十万人中。在2018年约为4.5。本质上,根据您决定如何测量这种东西,实际上,道路安全七至十四倍。

2018年,我们共开车2270亿公里。那是地球的570万圈。从陡峭点到拜伦角的5700万横贯大陆。这是去冥王星的22次回程,它不再是行星了-那么,为什么还要去一次呢?

并且,在所有这些驾驶中,有1100人死亡。当然,每一次死亡都是一场悲剧-我并不是说那些生命无关紧要。他们是这样。每当您把手放在方向盘上要负责任地采取行动并避免这种事情时,我们每个人都会承受负担。这就像开车的主要责任。 

然而,对我而言,那1100人的死亡无异于付出了代价。 享受所有的流动性,在不完美的世界中。我敢肯定,其中许多死亡是可以预防的,而且我敢肯定我们可以继续努力,但并没有失控。甚至都不成比例。

如果将这1100例道路死亡与意外摔倒进行比较,意外摔倒在2019年导致3300人丧生,那可以说是正确的。 (公认的,死者的平均年龄为87.4岁,这似乎与年龄有关。)2019年,有毒或有毒物质杀死了1357名澳大利亚人,比道路上的死亡人数高出约200人。


真正的杀手

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死神的大家伙 -至少,如果您从疾病中脱颖而出-当然,统计学家称之为“故意自我伤害”。到2019年,总共有3317名澳大利亚人因此丧命。比道路通行费高出三倍。 

(而且,从广播中,我知道这是一个棘手的话题。自杀绝对不是解决问题的方法。只是没有。如果这正对着您-甚至是轻微的-打电话, 生命线 在澳大利亚的11月14日就是14岁。这就是他们去世的地方。)死者的中位数年龄是43.9-因此,很多生命年因自我伤害而丧生。就像道路通行费一样,在两种情况下,车辆也明显偏向男性。奇怪的相似之处。

此数据来自澳大利亚统计局的出版物: 死亡原因,澳大利亚.

我总是感到惊奇的是,在没有特别控制风险因素的情况下,因自残而死亡的风险比在道路上死亡的风险高三倍。我的头就进了。然后,我看一下预防道路伤害与预防自杀方面的资源配置,我想知道那里的社会优先事项。

(我并不是在建议我们从预防道路创伤中拿出资源-我是在建议我们注意其他可预防的过早死亡的重要原因,以及社会的整体改善。)13 11 14对于生命线来说,如果这种事情让你不高兴,这当然不是我的意图。

今天我们感到自豪 澳大利亚人是第14名 在道路安全打击游行中,排在第13名(斯洛文尼亚之后),然后是芬兰,德国,荷兰,西班牙,以色列,日本,瑞典,丹麦,爱尔兰,英国,瑞士和挪威(排在杆位)-打包那里很紧。  

我们在奥地利,法国,加拿大,冰岛,比利时,意大利,韩国(以及其他国家)的前面,并且在新西兰和美国的前面。

从本质上讲,我们在1970年代通过强制使用安全带,在1980年代彻底改变了酒后驾驶的文化接受度,并通过在汽车上采用先进的安全技术(例如安全气囊和稳定性控制)来改变这种习惯,从而获得了这种安全。 (尽管,有趣的是, 防抱死刹车 并没有真正的帮助。)

当然,警察和监管者自然希望将一切归结为执法和监视,而且-为产生影响做好准备-我敢肯定,这些措施产生了积极的总体有益效果-几乎没有他们声称的那么高。他们对此非常着迷,而且举手投足,但是现在速度合规性要好得多。

跑步的不足之处是:更安全的道路。我们生活在人口少的大国。与美国的规模相同,但大约只有美国的十分之一。因此,按人均计算,在道路上倾销现金更加困难。 

在20世纪70年代,我们的道路已经整整齐齐,从那时起,在过去的50年中,各国政府通过废除道路来使澳大利亚变得更糟。您今天开车驶过的每条高速公路-本质上都是一堆正面撞车事故,以后再也不会发生。


无名英雄

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医疗技术也得到了极大的改善-如果您在路边受伤严重,没人会承认这是生存的重要因素。 1970年代的道路上有些中世纪。

这是一个例子。罗素·斯特朗博士。 英雄 。但是没有人听说过他。 1970年代,布里斯班的创伤外科医生。斯特朗博士厌倦了死于肝脏死亡的一切 车祸

对于上下文:我们在汽车的右侧行驶。人肝位于右侧,在胸腔的底部。因此,如果您是驾驶员,并且得到T型骨,那么很容易遭受肋骨折断而刺伤您的肝脏。

肝脏在手术上存在很大问题。就像一块充满血液的大海绵,几乎没有内部地标。很难在肝脏上做手术。因此,在1970年代的黑暗时代,关于肝脏手术的流行“最佳实践”医学建议是:不要打扰。结局不会很好。

无论如何,罗素·斯特朗(Russell Strong)博士开创了一项名为“布里斯班技术”的技术,迄今为止,该技术已在全球范围内用于紧急肝修复和移植手术。查找: 布里斯班技术>>

Strong博士是英雄。没有更好的名词。但是,作为一个国家,我们继续崇拜可以接球和踢球的人。

我们在道路安全方面取得了长足的进步-但我认为,我们还没有做过两项关键的事情。

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1.我们没有更好地训练驾驶员。 询问任何年轻人,在即将进行的驾驶考试中,他们正在捣碎什么。在手册中,它是倒车公园或山坡起点。

妈妈和爸爸,您可以通过签出来帮助完成此过程 SteerSafely.com.au (悉尼)或 Murcott的卓越驾驶 (墨尔本),并为您的孩子提供超过其许可不合格通行证的标记。 给他们技巧和战术>>

无论多么极端,这两个过程中的能力永远不会挽救任何人的脖子。只是说。我非常喜欢在很少有人可以倒车的道路上驾驶,只要他们都能 停下来转弯,并了解关注并认真对待它的价值。

监管机构做得很好。和;

2. 从根本上说,让“极端的家伙”远离道路并不是一件好事。法院系统在这方面非常差。

在先前实现的所有目标的背景下,这两个目标似乎并不难。他们真的没有。无论如何对我而言。我确实想知道花了这么长时间。

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