日产聆风的所有权所带来的可怕和意想不到的代价

 

日产汽车澳大利亚公司将再次努力,看似尽其所能,以破坏电动汽车的声誉,并尽一切努力来吸引未来的Leaf客户。显然…

 
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在Leaf拥有经验仅七年的时间里,澳大利亚的另一代第一代日产Leaf车主就被高昂的电池更换费用所困扰。

而且不要以为这是一个异常,这是以前发生的。这是33,000美元的背景故事 日产澳大利亚的电池更换假冒产品>> 从去年开始。

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这份报告是关于一个名叫迈克尔·阿尔伯特·德莱尔(Michael Albert Dryer)的好人,老龄化,古怪且看似单眼的家伙,他购买了2012年的第一代日产汽车 叶。 Dryer先生说,Leaf从没有获得超过120凯的收费,尽管宣传册上承诺有170凯的收费。但是没关系,他很喜欢。

如今,尽管已经走了七年半,Dryer先生说,按照公司建议的80%的收费标准,他离家不能超过20公里。耶稣,不用说,我什至不能把我带到最近的绅士俱乐部,而不必在途中重新充电。 

他对公司的傲慢感到失望,但他仍然有点不喜欢汽车。电动汽车帅哥可能就是这样。这是一种宗教。

我希望您会略有兴趣的地方是,我从日产汽车公司那里得到书面证明,他们认为这辆车应该是路边家具,这是正常的,这是他们在7.5年前为它们支付了56,000美元之后!我有一份由他们完成的有关牵引电池的报告的​​纸质副本,其中包括一个事实,就是我对电池的关心程度不能超过我。他们还书面承认,自己受到澳大利亚法律和ACCC的保护,并有权以这种方式行事!

-迈克尔·德瑞尔

好吧,这里的背景故事是第一代Leaf的主要设计缺陷在于,没有用于保护电池的主动冷却系统,因此对电池进行充电和放电只会随着时间的流逝而杀死它-日产汽车 古朴地将其视为汽车的运行特性,而不是缺陷。

但是,日产汽车澳大利亚公司似乎同意德莱尔先生的Leaf电池扎根,因为他们向他提供了:

更换的锂离子电池进一步提供了5,000美元的补贴。 (日产指出,在电池更换计划下,更换电池的费用已从33,000美元补贴到10,000美元)。

那是日产澳大利亚公司所谓的客户体验部的未经证实的直接报价。 

我不得不指出,过去十年来,锂离子电池的成本下降了85%。 33,000美元的电池是一种 定价吉普将为之骄傲>>.

显然,他们是如此的坦率,因为:

...您一直是电动汽车领域的坚定拥护者,我们特别感谢您对日产品牌的投资。因此,我们真的很想作出安排,以保持您在品牌中的地位。但是请记住,以上所列因素已为您提供了可以为您提供业务支持的支持数量。这是一个很好的平衡行为,我感谢您在这方面的理解。

因此,这仍然是5000美元的汽车维修费用,这是一次折旧灾难,即使在2012年花费了近60,000美元,也很幸运能够以10,000美元的价格进行交易。


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立足的立法

根据 ACCC,立法保障 产品必须...

...做某人通常希望他们做的所有事情,[并且]匹配销售人员在包装和标签上以及促销或广告中的描述

日产在2012年的Shitbox Leaf官方手册中谈到了这种电池:

“为确保可靠性,日产聆风的大容量锂离子电池使用锰正电极材料,锰正电极材料是一种具有稳定晶体结构的丰富资源。电池单元被层压以简化结构并优化冷却能力。”

-日产澳大利亚

因此,如果我是一个愿意花$ 56,000的合理消费者,那我将带走:大电池,稳定的结构,优化的散热。

几乎所有废话。当然,一旦您成为客户,日产 says:

与所有锂离子电池一样,锂离子电池会随着时间和使用而逐渐出现容量损失,因此我们怀疑锂离子电池在这种情况下过早失效。如手机和笔记本电脑所经历的那样,逐渐失去容量是正常的电池特性。

-日产澳大利亚

当然,除了它不是手机或笔记本电脑之外,它还是一辆价值56,000美元的汽车,而且购车者不应该比他们理解碳氢化合物的化学知识更合理地理解电池的化学成分,充电动力学和冷却系统的设计缺陷。买一辆传统汽车。

日产接着引用了用户手册以及有关电池容量的内容-直到购买汽车后,车主才能使用的文档。而且,Leaf宣传册(旨在吸引潜在的购车者)并没有提到我能找到的任何地方随时间推移而减少电池容量的情况,这并不有趣。

如果我购买了一辆价值56,000美元的汽车,而不管它的推进系统如何,我可能希望它能将我带离家20多公里,可靠地走了7年。那不是电池容量的“逐步减少”-切尔诺贝利。特别是因为电池已经按照建议妥善保养和充电,因此日产对此毫不怀疑。

如果这是汽车的正常运行特性,那么它将完全侵蚀Leaf的可持续性主张。如果Leaf在仅仅七年后本质上是一辆可丢弃的汽车-那真是荒谬的资源浪费。同上,如果您需要在该时间范围内为新电池供电。应该买了普锐斯。

日产汽车刚刚进行了全球品牌重新设计,这将使他们付出巨大的代价,以“发出崭新的信号”。也许这只是美德的信号。

日产汽车刚刚进行了全球品牌重新设计,这将使他们付出巨大的代价,以“发出崭新的信号”。也许这只是美德的信号。

如果真是这样,那么它就使Leaf品牌在环境虚伪中成为一种荒唐的玩世不恭的行为。在短短7年内从“新”到“垃圾填埋”,因为-经济和设计上的不足。您不能同时拥有这两种方式-它不能是绿色的并且没有这种预期的寿命。只是不能。

鉴于上述情况,日产汽车的立场是,锂离子电池的逐渐容量损失是正常的,并受到外部环境,温度,使用情况,充电习惯,驾驶习惯等诸多因素的严重影响。违反《澳大利亚消费者法》中的消费者担保。

-日产澳大利亚

对于澳大利亚的日产汽车公司而言,不幸的是-电池物理学并不是消费者法主张的基础。合理的耐用性取决于法院的裁定,而标准则是合理消费者的耐用性期望。

因此:一个合理的消费者是否应该期望一辆售价56,000美元的汽车在7岁时就可以可靠地将其带离家20多公里呢?这可能是一个容易取胜的论点。尤其是因为这本小册子从未警告过任何人随着时间的推移可能会缩小范围。哎呀,一朵雏菊。

当然,日产汽车公司以2400万美元和解了一项由美国近19000名拥有Shitbox Leaf的原告组成的集体诉讼,尽管该诉讼没有任何根据。去搞清楚。

这是该诉讼案的摘录:

在购买或租赁之前,日产未能披露自己的建议,即车主应避免将电池充电至80%以上以减轻对电池的损害,并且未能披露日产的估计100英里行驶距离是基于充满电的电池,这与日产的相反自己为电池充电的建议。

-Humberto Daniel Klee等。诉Nissan North America,Inc.等.

当然,这里房间里的大象当然是,消费者法律法规遵从性是消费者如您所期望的对汽车制造商的绝对最低要求。他们应该做的不止于此,因为您可以 在其他地方购物以购买您的下一辆电动车>>.


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致力于...

像日产这样的汽车制造商还没有跨过发现的桥梁,他们可能会看到,另一方面,通过提供超出期望的努力来保持您作为客户,这具有良好的长期经济意义。

可悲的是,他们仍然坚持“我们能摆脱什么?”。搞砸了,希望下次再降落。对我来说似乎是短期思考, 直接从梅赛德斯-奔驰的剧本>>

这也与承诺有关。如果您在2012年日产聆风(Nissan Leaf)等高科技玩具上花费56,000美元,那您在做一个关于承诺的声明。从字面上看,把钱放在嘴边。

对新技术的承诺。对可持续发展的承诺。对未来的承诺。致力于能源安全和清洁空气。随你。您的承诺价值为$ 56,000。这不是游戏。购买者对您来说是很多钱。

因此,如果汽车制造商符合您的承诺-通过对您的长期承诺来履行承诺,这不是不可能出色吗?通过做比您期望的更多的事情。通过不以辩诉交易的方式就诸如此类的重大问题进行谈判。在许多情况下,只是不做任何准备就可能是一个很大的进步。

在第二页 2012 Shitbox Leaf宣传册 日产向您保证(引用)“我们共享这种激情。” (引述为“朝着零排放的未来迈进”。)

不幸的是,就像现代社会污水处理池中做出的许多诱人的承诺一样,这一承诺持续的时间几乎与公司兑现了Dryer先生的支票一样。

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