维修自动变速器(甚至是密封变速器)的真相

 

所有自动变速器都需要定期维护。甚至汽车制造商所说的那些都是“终生密封”的。这就是“何时”和“为什么”,它们可能会为您节省数万美元的变速箱维修费用

 
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执行摘要:

 

热量通过破坏自动变速箱油的基本保护性能(保持分离精密金属零件的坚韧薄膜的能力)来杀死变速箱。

对于高于80摄氏度的每15摄氏度工作温度,流体的使用寿命将减半。 (假设,在80摄氏度时,ATF可能会持续长达160,000 km。)因此,在95摄氏度时,寿命降至80,000 km。 110、40,000等

高于110摄氏度-基本上所有赌注都没有。

如果您要对车辆进行严格的操作,请准备一个体面的蓝牙OBDII加密狗并测量您的变速器工作温度。 (例如,在夏天以高速公路速度拖曳大篷车或船等。)这将明确告诉您变速箱是否过热。

请遵循制造商有关重牵引的说明(用户手册)。程序可能包括关闭超速行驶或以降低的最大速度行驶。

在没有制造商指定的维修频率的情况下,我建议在60,000 km或三年内进行换油的变速箱服务。如果车辆处于严酷的操作条件下(重牵引等),则将其更改为每30,000公里(尤其是当流体温度超过100摄氏度时)。

常规的传动维修非常便宜,与之相比,在路边发生灾难性故障的情况下,进行彻底的检修或更换是比较便宜的。

该视频报告是对名为Barry的观众提出的以下问题的回答,我真的认为很多人都处于这个位置:

 

我非常喜欢您的视频,因为它们为我们提供了非专家的事实信息,而这些信息通常很难从其他来源获得,因此很难获得。

我想从您那里得到一些有关自动变速器中机油有害温度的事实。我驾驶的是带自动变速箱的2.8升普拉多(Prado),偶尔会拖曳重达1.6吨的露营车拖车。连接到Prado的OBD2端口的是ScanGauge2,它使我可以查看汽车上许多传感器的读数。我对传输温度的读数特别感兴趣。

前段时间,您发布了一个视频,建议您使用自动设置来拖&不要将变速箱用作“手册”。通常在牵引时,我将变速箱设置为1:1比例的4档&在这种模式下拖曳。观看完您的视频后,在下一次前往昆士兰州西部的露营之旅中,我将普拉多(Prado)放到了“ D”中,以查看有什么不同。它的驾驶方式确实有所不同(在第5个档位之间移动时,换档要多得多&6档至4档或更低,具体取决于地形)。

在这种自动模式下,变速器温度通常在90至100摄氏度以上的范围内,而环境温度则在20至中20摄氏度之间。

 

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接下来,我回到默认的牵引模式,将变速箱设置为使用的最高传动比设为4th。换档次数较少(没有意外),但变速箱温度肯定较低,主要在80年代,偶尔到90年代的低点。环境温度与以前相同。缺点是油耗略高。在那趟旅行后的一次服务中,我让我的机械师更换了变速箱油,因为检查时发现变速箱油比正常情况要暗得多。我不确定这是否是这次旅行驱动方式的结果。

我的理解是,延长自动变速器使用寿命的最佳温度在80度范围内&如果不定期更换机油,更高的油可能会造成长期损坏(Prado的维修时间表是每40,000公里或2年更换一次机油)。你能给我一些指导吗,这是否正确&在自动模式下看到的那种温度下经常运行会损坏设备。那里必须有许多普拉多(及其他品牌)用来拖曳和驱动&忘记了时尚,可能只是在等待服务中心的昂贵约会。

非常感谢您对这个问题的评论。

非常感谢,
巴里

 
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