发动机冷却液的真相

 

散热器中的冷却液:这是胡说八道的“冷却液”。迎接新的一年,让我们挤入啤酒花园物理学家的最后一口流血,并刷新纪录。开始…

 
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如您所知,汽车工业以其废话的产生而闻名,涉及多个领域,包括应用科学。

我们有所谓的“辐射器”,它通过对流而不是辐射来排出废热,还有所谓的减震器,它们实际上并不能吸收行进中的震动(这就是弹簧的作用)。

“冷却剂”一词更糟。稍后我们将解决这个问题。那绿色的东西到底在做什么。

今天的颅内啤酒花园流血事件是受到YouTube评论供稿中隐藏在我们中间的一些秘密热力学和地理获奖者的启发。

这些人再次激起了我对经典的废话汽车术语“冷却液”的仇恨:

丁字裤比基尼是如此浪费材料。...别再说水了,它是冷却剂。而且,为什么不在冬季初6月25日庆祝圣诞节?

-T5rux Lee。

只是为了解决这些外围(但很重要)的汽车问题:圣诞节。即使在这里,在智障的南半球,6月25日实际上也不会构成假基督徒上帝假儿子的适当假生日。

尽管我们在希茨维尔是一个自豪的世俗民主国家,联邦政府负责拉特巴克右翼的上帝保佑律师的混蛋,每当该国燃烧时都会以身作则逃亡,但我认为重要的是我们必须在全球范围内保持我们的青铜时代废话协调一致。

其次,我在这里非常反对丁字裤比基尼这个烦人的问题,这是一种浪费。在我看来,有时候少就是多。我为此花费了大量时间来测试各种假设。我想您不会同意这一切。

当然,丁字裤比基尼是由骄傲的Arse-trailerian时尚名人Seymour Butts成功开发的,当时他正在印度尼西亚的消灭臭虫的天堂民丹岛度假。

有人告诉我,丁字裤比基尼实际上是在同一印尼群岛的附近岛屿上发明的。 tang塘岛。

 

民丹岛? 这不只是巴厘岛的一个好名字吗?

-音调167

 

不,不是。巴厘岛绝对是Po塘岛。相信我我在TripAdvisor上查询过。

我建议,如果他们使用这种认知热身技术,运用帅哥和幽默来教授应用物理学,那么每个人都会得到它。也许除了女权主义者和素食主义者。根据我的详尽测试,每半小时只有一次15秒钟的Poontang岛休息就可以优化神经可塑性。


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畅谈

现在该付款了。冷却液:提示工程肥皂盒,然后倒啤酒。一品脱。

放进散热器的红色或绿色物质与去离子水混合在一起,通常称为“冷却剂”,但这是有史以来最糟糕的废话之一。 “ TTF”或总分类法为“失败”。  

并不是说它不是重要的东西-它对它的防冻特性很重要。它的防腐性能很重要...

但这实际上会使流体在输送热量时变得更糟,并且更难以泵送。因此,当您考虑它时,它就是一种抗他妈的冷却剂。因为水已经是传热的理想普通物质。这是保持热量一英里的最佳常用物品。

乙二醇也许是可口可乐,它是所谓的冷却剂-这是绿色的东西-它的主要功能是阻止流体在冬天结冰,因为结冰时水会膨胀,这是有问题的。

只是为了说明这一点,如果您刚刚驾车,您的汽车冷却系统中就有热水。它在周围空气中冷却时会收缩,如果在外面很冷的话,当温度刚好高于冰点(实际上是4摄氏度)时,它会停止收缩并开始膨胀。并且当冻结时,它的扩展总数达到了9%。这足以使磁头或磁头块,散热器或三者均破裂。真是三连胜。

令人高兴的是,在零摄氏度(零下32华氏度,穆里卡)下,50%的水和乙二醇会大笑。该混合物直到冻结至负35摄氏度(大约-巧合-负35华氏度,'Murica)后才会冻结。 

因此,在冬季的大部分时间里,这都是很好的保护措施。但并非到处都有。在'Straya中,当然可以。

但是,不幸的是,混合物的主要工作-只是将热量从发动机中转移到令人称呼的“散热器”中,不如100%的水好。


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沸点

这个冷却剂实际上并不是完美的排热概念,名叫凯文·巴里(Kevin Barry)的家伙几乎在评论中说得对:

 

很好的解释。现在,我该做评论员了,来挑选一些尼特。冷却液不沸腾的另一个原因是,它不仅是水。它是水和防冻剂的混合物。这不仅降低了凝固点,而且提高了沸点。不幸的是,这也降低了流体作为除热介质的效率。但是还不足以成为一个问题。

-凯文·巴里

 

是的-不我建议,如果您要成为一个完全的书呆子,则需要完全正确。但是,我确实同意Big Kev的许多说法。水中的乙二醇肯定会提高沸点-有点。 

50%的混合物将沸点从100摄氏度提高到约108(即227 F,“ Murica”)。但坦率地说,这是提高沸点的一种很糟的方法。只需将系统加压至15 psi(大约一个大气压(表压)或两个绝对大气压),然后再回到纯净的老式水中,即可将BP升高到大约120摄氏度(248华氏度,“ Murica”)。

因此,如果我们同时进行(50:50和15 psi),沸点将升至约128摄氏度(或265华氏度,'Murica)。但是这里的繁重工作是由压力增加完成的。乙二醇的沸点升高只是偶然的。快乐偶然,但偶然。

不幸的是,每单位质量的流体,百分之五十的乙二醇和水的混合物损失了流体基本的保持和传输热量的基本能力的15%。

结果是,当大凯夫(Big Kev)表示保持热量少的特征是:在传热效率方面“不足以成为问题”时,我反驳:请告诉我您不会设计冷却系统用于核反应堆(或其他任何东西)。

工程师在设计冷却系统时,会考虑在最坏的情况下需要由冷却系统排除的热量。如果您有一个100千瓦的发动机,则在最大功率下它的曲柄功率为100千瓦,到那时,大约需要排掉150千瓦的热量(通过散热器)。好多啊。


热交换

很难根据引擎输出的东西来概念化整个散热过程,特别是如果您是会计师或砌砖工,或者是疏通下水道的人-所有这些非常重要的工作都是由各自领域的专家完成的。尤其是您,下水道堵塞的家伙。没有不尊重的意图。下次,用惠特尼·休斯顿(Whitney Houston)永生不朽的话语,在我家备份备份时,我将永远爱你。

因此,150千瓦的热量大约是60个功率点,并且最大可能的加热器全部插入了发动机舱中。 (在“ Straya-常规壁装电源插座中,最大电压为240伏,最大电流为10安。)”

因此-考虑最坏的环境温度,设计散热器时要考虑到可以预见的最高散热器输出温度以及发动机中允许的最高工作流体温度(因为您不希望使用流体烧开)。

但是您要做的其他任何事情,如果使用的是乙二醇和水的比例为50:50,则必须-这不是可选的-必须将水泵的输送能力提高15%,以补偿较低的热量传输与普通的老水相比,混合物的容量更大。

同样,水和乙二醇的混合物的动态粘性也比水高两倍半-更具弹性(如果您要使用技术术语)。枫糖浆,如果您居住在礼貌的伊斯坦布尔(那是加拿大,作为我们的前总理碎肉机,托尼·雅培曾经通过他的嘴mouth过脑)。

因此,在设计散热器,水道和水泵时,您要考虑到所有这些因素(而不是Tony Abbott的一部分),这是从整体阻力方面考虑的。

如果那“还不足以成为一个问题”,那么可以说这些词与Big Kev相比在我的世界中意味着不同的事物。对于泵的输送来说,这是15%的问题,而对于流动阻力而言,则是250%的问题-当您在炎热的炎热天气中以每小时80凯的速度将重型拖车拖到陡峭的山坡上时,这非常重要,抬起B型双人轿车的屁股……但前提是您不希望车辆在裤子上乱糟糟的。

最糟糕的运行情况是冷却系统通常发生灾难性故障。


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结论

现在,我想向您简要介绍悲惨的电动汽车福音传教士。

对于汽车世界的素食者-在公共场合自以为是地抚摸您的婚礼蔬菜(又名评论提要)-请记住:所有可靠的EV都有冷却系统,可消除电池充放电带来的余热,而且(I想)来控制变频器的温度。

与那些冷却系统完全相同的问题,尽管它们的确趋于缩小。就是这样。

简而言之,冷却剂是散热器中彩色废话的令人震惊的废话。出于绝对重要的原因,绝对存在这些添加剂-主要是抗冻性能和耐腐蚀性(因为在电解液存在下铝和铁否则是个坏主意)。

但是就孤立的冷却性能而言,普通的老式水会更好。但是Poontang岛上的水却不是-那里的水总是很温暖。

据我所知,他们每天都以传统方式每天都在用热奶来有机地加热。而且您必须欣赏传统。和帅哥。如果您知道什么对您有好处。

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