死亡陷阱提示:唐't buy the 2017 Ford Mustang

福特野马已被独立验证为安全的垃圾箱。也许“耻辱”这个词更合适。同样令人无法接受的死亡陷阱硬币的侧面...

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野马仅获得2颗星,但未能在四个关键类别中的三个类别中达到五颗星的最低要求

野马仅获得2颗星,但未能在四个关键类别中的三个类别中达到五颗星的最低要求

视频笔录

根据新协议,澳大利亚碰撞测试专家ANCAP最近为强大的野马提供了两颗星,以确保安全。五分之二。

“死亡陷阱”一词刚刚从舌头跳了出来。 

詹姆斯·古德温(James Goodwin)-ANCAP的大乳酪-将结果描述为(“引用”“简直令人震惊”)。这是CEO的简写:“天哪,蝙蝠侠-令我惊讶的是,即使是蓝色椭圆形的bozo也会把它弄得如此可怕”。

当然,废话工厂当然可以超速运转了。而且,“杂物工场”是指福特的“旋转中心”。难以置信的。你知道当那些无畏的核物理学家对切尔诺贝利的石棺进行调查时,他们的盖革计数器熄灭了...

...这听起来像是废话,而不是辐射。而且您知道我对公司胡说八道的感觉。 (我们已经储备了很多。)

福特的立场

在这种非常标准的碰撞中,两个前安全气囊均无法正常工作

在这种非常标准的碰撞中,两个前安全气囊均无法正常工作

这是福特澳大利亚公司所说的:

“我们对福特野马EuroNCAP的评级感到失望。” -福特

这真是阴险的胡说。你接了吗他们对评级感到失望-不是因为小马车狗的狗屎屋撞车性能,也不是因为它严重缺乏先进的安全功能。顺便说一句,它两次崩溃都不能令人接受。他们对评分感到失望。

简直是胡说八道的绝妙魔术-令人失望,同时隐含地对评级本身造成冲击。令人难以置信的是,据报道,福特的自旋刮胡刀(个人意见)已经说过(准备好的桶装袋):

“ Mustang是符合或超过全球所有适用安全标准的安全车辆。” -福特

好吧,天哪。我认为它们的意思是“强制性强制性标准”,而不是所有标准。但是,感谢您提供至关重要的合规性更新,这还是个漏洞。如果它不符合严重不足的强制性安全标准,就不会销售。如果强制性的安全标准甚至还没有达到一半,我们就不需要一个由独立的NCAP组织组成的全球网络来保持此类混蛋的诚实。

这是相当平凡的撞车事故,几乎可以肯定杀死了后座乘客。

这是相当平凡的撞车事故,几乎可以肯定杀死了后座乘客。

ANCAP的职位

根据ANCAP:

“全幅正面测试表明,后排乘客有严重的头部,胸部和腿部受伤的风险。” -安凯

他们说的是每小时仅以50公里/小时的速度进行测试-每小时大约30英里。你知道野马的感觉有多慢……

ANCAP说:“严重的头部,胸部和腿部受伤”。这意味着:“通常会因失血,严重的血管损伤,硬脑膜下血肿而在路边迅速杀死您,或者您可能会淹死自己的血液或因肺萎陷而窒息而死”。这听起来对您特别有趣吗?

ANCAP说:

“在正面偏置测试中,驾驶员和前排乘客安全气囊充气不足。” -安凯

他们谈论的是每小时仅64公里的测试。

ANCAP说,在这种“不足的”安全气囊充气中:

“ ...允许驾驶员的头部接触方向盘,而乘客的头部接触仪表板。” -安凯

碰撞测试代表什么

所以-让我们说清楚一点:福特说,野马是(“无引号”)“安全的交通工具”。事实是,人脑处于由骨头制成的刚性盒子中,有大量的血液供应。通过动脉,静脉和毛细血管的血液供应具有结构性负荷限制。如果您超出限制范围-我不知道-在方向盘或仪表板上撞到您的头-血管破裂。您开始渗入并扩大了一个没有扩展能力的空间。

人脑没有疼痛。没有。所以我想这是一个加号。但是这些硬膜下血肿的治疗选择只是中世纪的这一方面。如果您有幸存活了15分钟,直到世界一流的医疗辅助人员到达路边,他们就会在现场使您瘫痪并使您瘫痪-给您倒满您真的不应该熟悉的药物-如芬太尼,也许是沙丁胺盐之类的药物。

在这种状态下,您将无法呼吸-他们会为您插管并进行处理。他们将为您的肺部注入纯净的氧气-这是血管收缩剂。试图缩小将血液输送到大脑的血管。

如果您真的很幸运,他们用急救直升机将您除尘,飞行员可能需要为低空飞行请求特殊的安排-使他和机组人员面临重大额外风险(因为很难在紧急起降时降落一架低空直升机)。

毫不犹豫,这些人将冒着生命危险来挽救您的生命。他们将承担这种风险,因此海拔不会开始使O2的血管收缩作用持续下去。在创伤中心,他们会让您陷入医学上的昏迷-实际上,那甚至是委婉语。

每当您听到“医学上引起的昏迷”时,就意味着“严重的脑损伤”。隔壁房间里的死神,准备在人行道上粉刷轮廓。

基本上,他们将从现在开始要做的就是等待,看看您是否会好起来。如果损失严重,并且如果您真的很幸运,您将死亡。相信我这是首选。我的意思是,您看到那些从脑部受伤中康复的人。他们的生活很艰难,但可以控制。您不会真正看到那些无法康复但活着的人。

他们是20多岁或30多岁的人,在接下来的30到50年中,他们会平躺在养老院的床上,无法说话,无法移动,吃饭,阅读或更改friggin的电视频道。随你。但是他们的智力得以幸存。这是一个活生生的地狱。这比但丁在《地狱》中写的任何事情都要糟糕。

这就是为什么我要ar蛋的旋转医生说(引用)“野马是安全的”而完全轻视。显然,这辆车为这些可怕的后果敞开了大门。这就是为什么我对废话的圣战至关重要,至少对我而言。福特(Ford)蛋se旋转医生(个人意见)说:

“客户可以继续享受他们的野马,因为它具有先进的安全功能和旨在在各种碰撞模式下管理碰撞能量的结构。” -福特

可耻的废话。史诗。他们可以继续享受它,直到坠毁,然后发现斯巴鲁会更好地保护他们。但是,让我们简要介绍一下成为野马所有者的想法。期待...

现在拥有野马

去年三月,野马候补名单被广泛报道。

积压-近两年。六千名澳大利亚人在排队。这是在去年五月该车上市之前。作呕。干ump-我不知道-邮递员-在期待中。也许在关闭工厂的隧道尽头的灯火通明。

您现在感觉如何?要么在车道上装有那个安全垃圾箱,要么等待其交付?这是第二流的安全耻辱。当然这可以消除一些光泽吗?当然对我而言。它看起来很棒-但它具有与第一代长城ute相同的星级。 Kinda提出了自己的观点-即使在长城早期的ANCAP测试中使用了不太严格的协议。

ANCAP的新协议

ANCAP在2017年对各种星级的最低要求与欧洲NCAP要求基本保持一致(点击放大)。野马未能达到四个类别中三个类别中五颗星的最低要求

即使按照早期的协议进行测试,野马也不会获得五颗星。它将加入一系列杰出的前杰出安全防撞箱,例如之前的奥迪Q7,之前的大切诺基和当前的揽胜Evoque-精英死亡陷阱。高级死亡陷阱。

您能想象一下,如果现代或起亚获得两颗星的强烈抗议-也许是与《创世纪》或即将上市的毒刺。简直是疯狂的进食。因此,您必须自问:为什么福特显然是受保护的物种?为什么围绕这一结果的批评显然被淡化到了顺势疗法的地步?我们将解决这个问题。

有趣的事实:ANCAP说,福特澳大利亚公司并没有积极帮助他们进行本地碰撞测试的汽车,这就是为什么EuroNCAP碰撞测试数据被用来确定本地区的ANCAP等级的原因。事后看来,很容易推测原因-福特在内部并不知道协助ANCAP只会使野马早先的“安全大杂烩”决定充实,这是难以想象的。

如果确实如此,他们就预售了所有那些知道自己是死亡陷阱的汽车。

媒体报道

最后的批评:汽车媒体。我说的是Drive,Carsguide,CarAdvice等。我知道福特是广告客户。我做。但是这些网点的报道简直是可耻的。将ANCAP的这一方面与福特的观点一并呈现-让反对的意见同等重要:就像这就是ANCAP所说的。这就是福特所说的。我们对此没有立场:令人难以置信。

故事通常没有两个平等的方面。听起来好像有些犹豫不决,没有平衡。最好的故事并不平等,相反的观点。他们是关于对与错。双方在这个问题上明显平等的表述并不是均衡的报告。这是不对称的广告客户口交。

就像是:‘嘿,对不起,我们只需要举报……但我们也会告诉您,我们会很温柔。请不要恨我们。’这就是人们讨厌媒体的原因-当媒体不过是公司废话的支持和发布系统。

至于在新闻界找到独立的批评评论-这是您的一大堆麻烦。实际上,这比这难得多-据称,因为至少针头在干草堆中。当您还在竞争中获得广告收入的竞争时,很难对任何公司都持高度批评的态度。

结论

格雷厄姆·威克曼(Graham Whickman)是福特澳大利亚公司的总裁兼首席执行官,在我看来,福特在该国进行的所有公司电话业务都与他息息相关。从某种意义上说,我认为他只是迪尔伯恩的差事,但-个人观点-选择在澳大利亚道路上释放该安全垃圾箱的责任在于惠克曼先生。

在道德世界中,这可能不是一个人,我强调这只是我的观点,对于野马被释放的后果,威克曼先生也负有责任。

所以,请不要告诉我,或者一般来说,野马的安全性如何。告诉第一个悲伤的亲戚。那是酸性测试。因为这就是五星级安全评级的真正意义所在。而且,对于价格在$ 50- $ 70,000的品牌晕轮车,它根本不是可选的。

我不知道Whickman先生的直接电子邮件地址,但福特对电子邮件地址的协议相当严格。可能是这样:gwhickma@ford.com。但这反而可以将您连接到Greg Whickmassino的清洁服务部门。 (您永远都不会知道。)您可以在此处访问CC Wes Sherwood-福特盎司交通与公共事务总监:wsherwoo@ford.com

请亲自告诉这些家伙您对野马的安全性能有何看法,以及是否可以接受。高级管理层始终渴望获得诚实的反馈。我敢肯定,这两个小伙子都会感谢您,我敢肯定,他们一定会积极去做正确的事情。 我也很想收到您的反馈。 (特别是如果您是坚果的话。) 期待到处都有野马迷们的硫酸。等不及了。 

后续视频报告

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视频笔录

坦白说,我对“ Mustang不购买”视频感到有些失望-该视频强调了shitbox令人震惊的令人无法接受的崩溃性能。令人失望的一点是:喜欢人数多于不喜欢人数,多于7:1。我曾希望我能得到比这更多的仇恨。

野马迷男孩联盟!

关于我的“野马不买”报告的一个安慰是,至少它确实吸引了那些在表象上无知的垂钓者是顶级的袋熊,就像这个家伙: 

“ ...您只强调一个事实,即它获得了两星级评级,而不是它在行人安全方面获得了最高的评级,并且由于缺乏保姆功能而仅下降了数字?”也许,如果您在跳上讨厌的车之前已经检查了事实,那听起来就不会像是付费广告。如果您将其称为“死亡陷阱”的唯一原因是因为它不具有自动制动和车道辅助功能,那么如果您需要这些“功能”,则您无需获得许可。 -好客

安全助手?你在开玩笑,对吧?

事实是,不仅仅是这些安全辅助功能。不是由一个长镜头。但是,让我们先处理它们。野马在2017年接受了一套新的碰撞测试和安全评估协议的测试。福特知道这些协议即将问世,但它为欧洲和澳大利亚从野马中剥离了至关重要的救生技术-如果我是欧洲或澳大利亚的野马车主我对此会非常恼怒。

您想知道为什么福特这样做吗?别相信我-这是Euro NCAP秘书长关于此事的看法:

“福特没想到欧洲NCAP会测试野马,并选择不适合美国消费者使用的欧洲安全技术,并为此在其他几款跑车上使用。无论是购买大功率的肌肉车还是普通的家用车,这种对安全的态度都会困扰福特的客户。”
-欧洲NCAP秘书长Michiel van Ratingen

我同意那个。在欧洲NCAP测试了野马之后,福特基本上没有吃惊地丢了午餐,而且不是很好。现在,蓝色的大椭圆形蛋正试图通过愚蠢地吞下任何能吞咽它的人来擦掉鸡蛋,以至于今年晚些时候可以使用标准的Pre-Collision Assist和Lane Keep Assist来提供整容的野马。 。

第二类安全公民

这项技术一直可用,他们故意剥夺了所有野马早期客户的安全性。这至少使它们成为携带名片的混蛋-意识形态荡妇。个人观点。但是认为碰撞前辅助和车道保持辅助是野马通用的安全性补给者,这是错误的。以下是欧洲NCAP秘书长所说的话:

“当然,我们欢迎任何改进,并期待为更新后的模型发布新的评级。但是,如果要使野马获得更好的结果,则可能需要进行更基本的更新。因此,我们希望福特借此机会投资于未来的野马一代所需的变革。”
-欧洲NCAP秘书长Michiel van Ratingen

他正在谈论崩溃的严重程度。它严重崩溃了。但是,当然,有些坚果不想相信这一点。像这样的YouTube野马道歉的巨魔家伙:

“因此,由于白痴需要车道辅助和自动制动的原因,您再也无法开车了,然后汽车就不安全了?” -JavierCR25

屏幕截图2017-02-08在7.40.31 pm.png

接受测试的MUSTANG崩溃

事实是,野马毁坏性很差,至少有四种方式。我的意思是,即使是前后鞭打保护装置也很烂。在报告中。不久前该报价中提到的欧洲NCAP的“基本更新”与野马的粪便耐撞性有关。他们说的是关于偏移量正面测试的内容,自从耶稣成为15岁以下拿撒勒人的守门员以来,ANCAP和Euro NCAP就一直使用它:

“ ...驾驶员的头部已经“撞倒”了安全气囊,即,安全气囊中压力不足,无法防止头部通过放气的安全气囊材料接触方向盘。由于安全气囊充气不足以及前排乘客安全带负载限制器对较大身材的约束不足,乘客假人的头部也使安全气囊触碰了仪表板。 -欧洲NCAP

因此,前排安全气囊无法正常工作,并且就潜在的前排野马乘员的身体类型范围进行了校准不良。那是罢工。罢工二是在更慢的全宽障碍碰撞中。

“ ...后排乘客滑到安全带的搭接部分下方(一种称为“潜水”的现象),膝盖,股骨和骨盆的身体部位的得分受到了惩罚,防护等级也很差。由于后安全带(既没有预紧器也没有负载限制器)在测试中显示出过高的拉力,因此胸部的保护也被评为差。头部减速的虚拟读数表明后排乘客的头部保护能力较弱。” -欧洲NCAP

技术行话。我知道。我是个工程师。让我翻译:“差”和“弱”的意思是:“可能会杀死您”。那些懒惰的福特混蛋选择不在后排座椅上安装预张紧器或负载限制器,或多或少地保证了即使在缓慢的碰撞中,由于高机械损伤而死亡,每个人都希望从现代汽车上走开。特别是价值70,000美元的品牌光环车。

高机械创伤导致的死亡:在那儿您会死去,在暴力残酷的痛苦中尖叫10到12分钟,将其股骨粉碎成32件,困在后座,然后在医护人员到达之前,低血容量的电击杀死您,而您的妈妈和坐在前排的爸爸去看电视。他们可能永远不会忘记的东西。都是因为某些福特beancounter蛋se认为后座安全性是可选的。

安全注意事项:非强制性

“好吧,如果您真的想要新的热棒中所有“最新的”安全合规性,我们中的某些人就不会拒绝。 -艾伦·哈里斯

更加无知的巨魔胡说。您不会对新车的安全性不屑一顾。我了解您所有的“个人自由”难题现在都在监视器上大喊。我的建议是:放弃拇指,倾听:

如果这只是您要冒险的问题-没问题。把自己打昏。从字面上看。但这真的不是那么简单。如果您死了或遭受了残酷的伤害,并被迫生存在生死之间的暮光之地,就像我拉屎一样。但是有两个关键点,这是福特高管的宣传(诚实的个人观点):

[视频抓图-野马是自由的终极体现。]

自由的最终表达不是让您爱的每个人都陷入应付可预防的死亡的生活地狱,或者更糟糕的是,您在暮光区的可预防的持续存在。深刻的情感创伤。孩子们在没有父亲的情况下长大。每周在养老院里探望爸爸的孩子们。孩子们看着爸爸从鼻子里通过管子喂饱。看着爸爸枯萎,最终死于肺炎。真好

你知道,如果你死了,至少人们可以继续前进。如果您在生与死之间的暮光之城徘徊了数十年,这将变得更加困难。去养老院。假神的等候室。两种类型的客户对:老年人和年轻的车祸受害者。如果这是您的选择,并且您打开这扇门,那么您要么是反社会的白痴,要么是反社会的人-福特无权以其设计不足和过失而为您敞开大门。

假设您是那种孤立的,内向的工具,完全没有人际关系-仍然不有权拒绝您的安全。快速生活和/或死亡。因为我们其他人将为购买胡萝卜泥打下基础,在接下来的30年中,您将全天候打nor-以及您需要的所有高级医疗服务的高昂费用。这根本不是您的选择,福特也不是。

碰撞测试评论

“无论如何,碰撞测试都是废话-谁撞进混凝土墙了?”
-杰斯·斯托克斯

这个伪造的布偶带有错觉:

让我们面对现实,即使是五星级的车辆也无法在110公里/小时的速度下领先您-实际上,额定值具有误导性,为了正确评估安全测试,所有测试均应以最大110公里/小时的速度进行” -Majorgeeek

对于这两个笨拙的人,我要说:实际上,具有高级工程知识并能广泛访问实际崩溃数据的人员对崩溃测试进行了深思熟虑。如果您没有史诗般的伪君子,您将无法驾乘汽车并拒绝高级工程专业知识的概念。你不能

因此,对杰兹·斯托克斯(Jez Stokes)说:为什么要强调一个事实,即您不了解碰撞测试的基础知识,甚至不了解基础物理知识?为何对您如此无知的事情提出意见?我认为就是这么简单。

对于Majorgeeek,我也建议所有这些,另外:110 km / h的正面碰撞,以这种速度撞击坚硬的物体基本上是无法生存的。能量太多了。以这种速度坠毁的唯一解决方案是土木工程-防止正面撞击和逃跑的钢丝绳护栏。反向流量的物理隔离。年级分隔的互换。这些是高速下的唯一解决方案。

碰撞能量随速度的平方增加。这就是为什么在110时期望汽车的结构能够保护您成为坚强目标的原因。偏置正面碰撞测试以每小时64公里的速度进行。这是严重的影响。

您在110时的精力将是您的三倍。这些建议-让我们在110时完成所有操作,因为我说这是个好主意-他们只是疯了。他们所做的只是尖叫“愚蠢的混蛋”。与现实世界脱节。说到:

“哈哈哈,谁曾经相信这个古老的屁是一个该死的傻瓜,哈哈哈,有现实世界的证据表明,野马可以承受严重的破坏并保护其乘员。”
-乔治·帕拉维奇

乔治新闻快讯:汽车结构的工作不是(引用)“承受严重损坏”,而是以一种可控的方式进行压皱,以便最大程度地延长碰撞时间,从而减轻内部人员的负担。当您看到一个捣碎的前端-完全毁了-那是一件好事。您正在寻找控制耗能的证据。更有可能看到路边的居民走动。他们不像以前那样做出“ Em”-这就是为什么您今天更有可能生存。

福特首席执行官马克菲尔德的致辞

马克·菲尔德斯(Mark Fields)是福特的首席执行官。

[MARK FIELDS VIDEO GRAB]

好吧,菲尔兹先生,我个人认为:您确实搞砸了。举起手来并拥有它。关闭胡扯的自拍伴侣。事实是,菲尔兹先生以后的每个人都知道2017年Euro NCAP和ANCAP协议即将到来。他们多年来详细地了解。他们知道如何应对这一考验。他们只是没想到要接受测试,因此他们被抓了下来。

福特处于损害控制模式,在我看来,福特公司试图淡化这件事的做法令人尴尬。可耻。就像在公共领域不诚实是可选附件。来自替代事实传播的全球超级大国的更多“替代事实”。

新的五星级评级系统如何运作

ANCAP的协议基于四个完全合理的支柱:成人乘员保护,儿童乘员保护,行人保护和安全辅助技术。每个都有最低要求,五颗星。看起来很合理。野马获得两颗星的安全援助-这就是两颗星的等级。

但是,如果它通过了该测试,那么它将在儿童乘员保护方面获得三颗星。因此:仍然是一个死亡陷阱。让我们短暂地保护自己的孩子。在最近涉嫌胡扯的胡说中,福特澳大利亚说:

“ Euro NCAP儿童安全等级的重要内容包括儿童座椅进出的便利性,这是两门轿跑车不利的地方。”
-福特澳大利亚

你这个混蛋。个人观点。实际上,在侧面碰撞测试中,为了他妈的,这个10岁的假人的头部错过了安全气囊,撞到了C柱上。那是不应该发生的。根本不是。在Euro NCAP报告中。所有你需要 做是读。我知道,对于某些评论者来说,这是一个挑战。但是,如果它通过了这项测试,那么野马在成人乘员保护方面将只获得四颗星。因此:仍然是一个死亡陷阱。

结论

对于现代汽车,尤其是现代品牌标志性的光环汽车,所有这些当然是完全不能接受的。福特之所以取消对欧洲和澳大利亚野马的规格,是因为他们认为大众汽车的终极董事会傲慢之举将使他们摆脱困境。

这让我想知道马克·菲尔兹斯上一次访问现实世界是什么时候?当他最后一次来这里时,他是否真的与任何普通人互动?还是他只是从公务机中脱身,决定自己喜欢被董事会更好地吸引了呢? (诚​​实的个人猜测。)

我在这里面临的最大挑战是:您对福特汽车迷的辩护者nut不休。瞧,如果我是野马坚果,理性的思考将推动我的回应。我为福特为了我的安全而对野马自由做出了如此糟糕的决定感到非常生气。从性能图标到24小时安全垃圾箱。相反,如果您跳去福特的防御,请帮我一个小忙:请不要繁殖或投票。

野马是一个安全的垃圾箱-客观事实,而不是推测。保持仇恨邮件的到来。

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