SUBARU WRX & WRX STI

出色的性能满足最终的物有所值-加上出色的日本制造质量和一流的客户支持

SUBARU WRX REVIEW

斯巴鲁WRX证明没有人需要100种不同的驱动程序可选模式和设置。这辆车开箱即用-这是价格合理的Apple Mac

在更新此评论时，我退出了WRX STi一周，进入了上面最新视频中看到的基本模型手册WRX。坦白说，我希望自己从商务舱重返经济后会感到失望。

幸好我不是。

我从eratz降级到经济舱并没有感到不满意-我实际上有点喜欢。在某些方面，它甚至比STI好。

纯粹主义者会疯狂地敲击键盘，但是我可以想到12,000个真正的很好的理由，为什么我比STI更喜欢它。

2015闪回

When this current shape WRX was released in 2014, 斯巴鲁将其直接注入技术部门。

（我2015年的评论是右边的视频-本质上与现在的汽车相同。）

您获得了当前引擎： 直喷式2.0升水平对置“对角线”四缸发动机，六速手动变速箱（前身为5速变速箱）和斯巴鲁的商标对称全轮驱动系统。

他们甚至大幅度降低了当时新的2014 WRX （与之前的型号相比）的价格，并提供了自动选件-这是10年来的首次。那是八速手动模式拨片变速运动型Lineartronic无级变速箱。 （扰流板警报：太棒了。）

下一个雷克斯？

将WRX与Impreza分开进行设计和制造的不幸后果之一（除了仅用于轿车）是，当前的Impreza（于一年前于2016年11月发布）并不意味着平台升级，这个2018年WRX的夹具。一种新的WRX型号要到2019年才会推出-因此该2018年款的型号更像是对头发和化妆的全面介绍。有关该事件的全部细节。

在路上

关于WRX的第一件事是：它们就像感觉被粘牢在道路上一样-在任何情况下，抓地力都是巨大的。它们是快速的点对点汽车。

这是坚定而坚定的-我敢肯定那里有个玩笑。但是让我们保持优雅，以进行更改。对我来说，这辆车有点像Goldilocks调校的性能车，您可以每天驾驶。

WRX 似乎死死地停在弯道上，转向精确，行驶平稳但不像STI那样残酷。而且它是如此中性-意味着您可以通过油门轻松调整其姿态。

转向也许是个弱点-但它非常精确，而且行驶平稳但并不残酷。我每天都能开着这辆车，并且会很开心-这是在拥有一辆高性能车的背景下。

这不是舒适的缩影。这是极具价值和吸引力的缩影。 （这不是一个字，但应该是。）在许多方面，它并没有像STI那样突出显示您的所有驾驶缺陷。

WRX 向我证明您确实不需要100种不同的驱动程序可选模式和设置。这东西开箱即用-高性能汽车Apple Mac。潮湿，干燥，密封，未密封，都是爆炸。尽管行驶平稳，但在粗糙的表面上也不会出现偏斜现象。

就像：这是一辆性能车。这是您的坚决禁令-没有“舒适”，“运动”和“跟踪”模式。这是您的直接指导。这是您18岁时的245/40秒。这是您的对称AWD。潮湿，干燥，密封，未密封，都是爆炸。尽管行驶平稳，但在粗糙的表面上也不会出现偏斜现象。

BRZ并非如此，这也是非常宽容的。除非您希望后部超越前部，否则我会在BRZ的潮湿环境中完全避免转向和油门之间的相互作用。 WRX 将为您提供更多帮助-并警告即将达到极限。但是，如果您像布偶一样开车，它最终会让您上吊。

像其所有前代车型一样，当前的斯巴鲁WRX传动装置始终可提供给所有四个车轮，这增强了控制能力（以及宽恕性），尤其是在抓地力较低的情况下：如碎石和湿沥青。从抓地力到打滑的过渡非常复杂-在每个表面上。

斯巴鲁WRX的对称全轮驱动系统意味着动力传递非常宽容。唯一的缺点是：在Subaru WRX 中，您永远不会失去控制崩溃的缓慢机会。如果您输了，那将是巨大的。您的衣服在结束前会过时。

无级变速器

这款CVT WRX 改变了我对无级变速箱的看法。 （我以前讨厌他们。） 我们所说的是“手刹转弯”。吃帽子的时间。我毫无保留地撤回了我先前所说的无级变速器的所有令人讨厌的内容。骑乘式割草机：我实际上声称过吗？ （是的，很多次……）

上面两个视频中的CVT WRX 是六速手册。我将CVT WRX 驾驶了一个星期，并在仅CVT的Levorg中花了三四个星期。

判决？每次都给我无级变速：动力传递是无缝的。没有滞后。没有。相比之下，该手册实际上显得笨拙。也许手册真的死了。

鉴于所有WRX的选择，我将拥有CVT。没有问题。我从没想过我会说这些话-不用在同一句话中使用“我最糟糕的噩梦”。但是，你去了。将Subaru WRX CVT包裹好并发送到我的房间...

进化，安全& VALUE

澳大利亚是斯巴鲁WRX的世界第三大市场。出售20年后，有40,000（ish）它们在我们的道路上到处乱跑-当然要减去那些已经撞车的。

谈到这一点，在2014年推出时，斯巴鲁WRX的这种模型演变是有史以来最安全的斯巴鲁，其综合ANCAP碰撞测试得分在37分中占35.85分。它比以前的更大，更精良，更便宜。

但是，斯巴鲁WRX最令人惊奇的事情不是抓地力或性能。这是价格。可访问性。 20年来，WRX一直是澳大利亚道路的显着特征。他们以啤酒预算为您提供保时捷性能。

20年前，基本型号Subaru WRX 的价格为$ 42,000。今天是39,000美元。但是从那以后，我们经历了二十年的通货膨胀。如果将这段时期的通货膨胀因素考虑在内，那么1994年的Subaru WRX 实际上要花费7万美元（以今天的美元计算）。而且，与这款车相比，它是一个真正的初级汉堡。

如此强大，舒适的高性能汽车在各个方面都比其20年前的产品要好得多，这几乎是肯定的。如果您一生都在驾驶卡罗拉，而后又驾驶斯巴鲁WRX，它将惊吓您，并为您带来同等的快感。得知汽车可以实际完成WRX可以完成的工作，这真是令人震惊。比小说好。

批评

好吧，没有孵化。那将打破一些交易，就在那里。而且最具标志性的热舱口之一真的不能再停在该类别中了-因此...

它不是看上去最性感的表演车-情人的眼神等等，但是它并不像高尔夫那样性感（或不可靠）。至少，它不像思域那么笨拙。

像STI一样驾驶STI与将驾驶执照放到碎纸机中差不多。 

最后，第6个月的维修间隔意味着频繁的经销商拜访-相比之下，Impreza和XV的维修间隔为12个月。不过，我想涡轮增压器对发动机油的要求很高，而且中间的换油比吹气的发动机要方便得多。

技术

身体结构非常僵硬。您会感觉到-收益被大大低估了。因为这不是性感的技术。但是，这使得汽车在极端的操纵情况下具有很高的可预测性，或者至少使工程师能够调整这种可预测性。

WRX 具有主动扭矩矢量功能-必须在可能的10个扭矩中给出13个。它的工作原理是：将雷克斯猛烈地弯成弯头，并且接近转弯极限。计算机自动将制动器施加到内轮上。不足以使您减速。由于惯性，刚好足以将更多的驱动力分配给满载的外轮。这即使在您非常努力的情况下，也能为转向提供出色的中立性。

转矩矢量化是稳定性控制的扩展-至少它将相同的硬件用于不同的用途。但是，真正有趣的是：您可以进入“牵引模式”，取消稳定性控制，但保持转矩矢量有效-恰恰是赛道上的热门活动。如果您想取消您的保险和保修。或以Kev Spacey电影的方式练习银行工作， 婴儿司机.

结论

我们有WRX已有25年了-毫无疑问，这是有史以来最好的。这是客观的标准-您可以沉迷于过去。 WRC Blue虫眼孵化器绝对在您的心脏中占有特殊的位置。请注意，如果您允许这种迷恋渗入，您正在通过玫瑰色的眼镜查看历史。

同样很明显，WRX最近在毒品交易，突击队名人堂中也失去了位置。而且，与过去的太平日子一样，我相信斯巴鲁中央车站的高级管理人员对此表示支持。今天的WRX是一辆胖胖的中年白人可以拥有的汽车，而不会像Neddy Smith粉丝俱乐部的高薪会员那样。

这就像拥有一匹纯种的赛马，并通过仅与慢跑或小跑兼容的受管制系统骑马一样。另一种看待整个WRX所有权主张的方式是：斯巴鲁WRX将比任何其他40,000美元的汽车都更快地减少您的驾照，除非您带出高度发展的自我约束感。

WRX 的时长为6秒钟到100凯斯，每小时40美元。在潮湿的路面上，它是公路上最快，最令人鼓舞的汽车之一。总是超级奖励开车。计算得出，它比STI慢100到0.8秒-每秒节省大约15,000美元。仅以此为基础，我就选一个。

SUBARU WRX STI REVIEW

这东西是天鹅绒手套中的女性铁拳*。 （只有高级款的天鹅绒手套。）保证，每10个WRX STI所有者中有9个不能满足其严格的要求

If too much Subaru WRX is barely enough, the Subaru WRX STI is the car you’d crawl over broken glass to get into.

But take another look. There’s an obvious question with this latest model: Has the Subaru WRX STI has gone soft?

降价

The Subaru WRX STI is an incredible $10,000 cheaper than previously.

精炼

尽管发动机继续运转，但WRX STI无疑是首次发现了改进，这是后来的应用。如果您热衷于性能车，而不是笨蛋，那么Subaru WRX STI就是天赐之物。它精致，令人眼花，乱，而且非常宽容。因此，如果您的智商高于室温（华氏温度），那么Subaru WRX STI就是您躺在床上醒来后追逐的那种汽车。我知道而且，这款新车型比之前的车型便宜了10,000美元，这意味着它比那些半睡着的幻想跳入车道要快10英里了。那真是个好办法。

徽标过多

小批评：斯巴鲁设计师，请注意。您需要解雇STI徽章和徽标。他们无处不在。从内到外。我在18岁时停止计数，因为我的手指和脚趾快要用光了。但奇怪的是，我在引擎盖下找不到一个。因此，那里有一个未开发的营销机会-但其他地方都被利用了。好像并不需要提醒您实际上是在驾驶Subaru WRX STI。这个事实-您所驾驶的东西-几乎不可能让您无所适从。

踏板警报

当然，像斯巴鲁WRX STI这样的汽车需要很大的后扰流板。但实际上 我讨厌这些公开的毛巾架-他们是在开玩笑。非常适合吸引（错误类型） 注意。他们只是大喊“警察：给我预订”。和我？我想在雷达下飞行。因此，值得庆幸的是，这是有史以来第一次，您可以不带可笑的毛巾架而订购STI，作为免费的删除选项。听起来不错。我想这取决于您是否要购买斯巴鲁WRX STI来打动自己或打动其他所有人。

You also can't have the Subaru WRX STI as a hatch - the entire Subaru WRX range is sedan-only. But you can have a 斯巴鲁·莱沃格（Subaru Levorg）>> - which is essentially a WRX wagon, even a Levorg GT-S spec.B version with STI cosmetic bits (but sadly no STI performance upgrade).

STI历史课

斯巴鲁WRX STI于1999年首次出现在澳大利亚海岸，售价为62,500美元。当您根据那段时间的通货膨胀进行调整时，使用平均每周收入增长，当时花费62.5美元的大笔钱，就像今天在斯巴鲁WRX STI上花费大约114,000美元。

因此，您不得不说，今天以5万美元的价格购买Subaru WRX STI-因为那是他们开始的目标-确实代表了惊人的价值。这意味着Subaru WRX STI是当今可用的真正出色的性能交易之一。

保时捷以杰克丹尼尔斯的预算为目标...

发动机运完了，但细化了

发动机输出功率与以前的型号相同-221千瓦和407牛顿米，但传动系统已升级。您将获得主动扭矩矢量，而以前的模型则缺少。总体而言，斯巴鲁WRX STI基本上是您一直以来所钟爱的性能，并且在提炼和设备水平方面迈出了一大步。因此，从某种意义上讲，您可能会提出斯巴鲁WRX STI变软的情况-完全仍然存在性能的硬性边缘，但它包裹在一个精巧的水平中，这是您在以前的斯巴鲁WRX中从未有过的性病

这款第四代斯巴鲁WRX STI的真实故事并不是出色的性能。 STI始终做到这一点。这是给定的。最重要的是，他们将所有额外的设备塞入该模型中，而价格却降低了1万美元。这为新的潜在买家群体打开了大门。

您不再需要放弃所有动物的舒适感来驾驶斯巴鲁WRX STI。您会得到D形方向盘，带有按钮启动功能的接近键，多功能显示器（除非您非常小心，否则在观看袋鼠时观看涡轮增压非常合适）。 Harman Kardon扬声器和放大器具有强大的音响系统。我从来没有为此而烦恼，不是整个星期我都开车。坦白说，我很高兴听到引擎的强劲声音。卫星导航系统是标准配置，其中包括倒车摄像头，日间行车灯，带有卤素高光束的黄昏感应LED大灯，雨感应雨刷和双区域气候控制。

机舱更大，更舒适，并且更安全-实际上，就ANCAP碰撞测试分数而言，斯巴鲁WRX STI堪与斯巴鲁同等最高的得分。在最严格的独立碰撞测试中，很难批评一辆在37人中占35.85分的汽车。

坦白说，您可以将老板贴在乘客座位上，开车去开会，而不会因缺乏生物舒适感而感到尴尬。而且，您可以像斯巴鲁WRX STI一样驾驶它，直到他同意您提议的加薪。这不应该花太长时间。

推动性传播

这款WRX STI听起来像是性能良好的斯巴鲁，感觉像是性能良好的斯巴鲁，也像性能良好的斯巴鲁一样。但这并非残酷地不文明。它是坚定而直接的，但是您可以每天驾驶它。只有，如果您想保留自己的许可证，则必须非常谨慎。

得益于Brembo制动器，其制动力非常出色。斯巴鲁WRX STI是直线行驶速度足够快但在转弯时表现出色的汽车之一。从抓地到打滑的过渡是非常进步的。一切都不会飞到您身上，这辆车确实会给驾驶员以技巧。快速驾驶非常有趣-高度可控；很有收获。

然后是多模式驱动程序的控制中心差速器，它使您可以拨入中心差速器以适应当前条件。

绩效悖论

唯一真正的缺点是：如果您在Subaru WRX STI上遇到了真正的裂痕，那么您的行驶速度将非常快。坦率地说，性能潜力超出了大多数驾驶员的驾驶能力。即使您可以在该级别驾驶，也可以在公共道路上驾驶，您的驾照也会被线程挂起。如果出现问题，在进入下一个邮政编码之前，风景不会停止移动。因此，从某种意义上讲，即使您拥有Subaru WRX STI，也不会像Subaru WRX STI那样驾驶它……至少，如果您不知道对自己有什么好处，那也就不是。

有些汽车只是在交通中被嘲笑。花一个星期的时间驾驶三菱幻影，您会得到的。驾驶Subaru WRX STI时：不会发生。甚至HSV和FPV吹牛也给予您一定的尊重。尤其是当您在外面，潮湿的环境中超车时，这可以起到治疗作用。

没有人嘲笑斯巴鲁WRX STI，但这并不意味着你不会被嘲笑。可悲的事实是：斯巴鲁WRX STI可能会嘲笑您。您将其卡入弯头。您认为自己正在经历一次真正的热销。拐角处，它有点回头看着你，说：“是你拥有的全部吗？”和吓人。和谦卑。和吓人。但主要是，它只是完全吸引人并且绝对令人敬畏。

批评

斯巴鲁WRX STI仅是手动变速箱，因此您的女友喝了几杯酒后可能无法开车送您回家，具体取决于她。不过，就我个人而言，这不仅是因为增加了人工授精后GF司机的灵活性，而且我还希望看到斯巴鲁WRX STI中的CVT，因为花园中的CVT Subaru WRX >> 太好了我会买一个。

那辆车永远改变了我对CVT的看法。

也许他们可以将STI徽标的总数减少到10或12-或8个。目前是徽标过多。您需要脱鞋才能数数。而且没有孵化场，也没有可以完全摇摆的Levorg STI。

结论

斯巴鲁WRX STI的主要问题是：我不得不退还它。一年中最悲惨的一天：斯巴鲁（Subaru）夺回WRX STI的那一天。而且，好吧，因为经过无数次威胁性的来信，他们出现了《生命的大颚》和警长……最终，我将其移交给了战斗。但是我现在讨厌自己，因为我太软弱了。

斯巴鲁WRX STI是其中的一款，它非常接近于其预期目的，完全没有批评之嫌。感觉就像是一辆真正的性能赛车-我想普通驾驶员不会那样。这无关紧要；如果您想要性能车，则只购买Subaru WRX STI。

售价60美元的斯巴鲁WRX STI将会是一款不错的汽车。只有它的价格仅为$ 50美元，这会让它变得更好，或者至少更容易获得。因此：您可以拿起Thor的锤子，摇摆一下，或者可以驾驶Subaru WRX STI。这两件事可能感觉相同。当您使用Subaru WRX STI玩时，没有愚蠢的红色斗篷。 （或者，也许有，但是您可以免费删除它...）

驾驶Subaru WRX STI（尤其是Premium）就像升级到商务舱一样。在飞机上向前移动很容易，但向后移动却令人心痛。这正是将WRX STI退还给您的感觉。突然，您重返经济。这里有塑料餐具，不再有Veuve Cliquot。一侧有一个尖叫的婴儿，另一侧有一个胖男人在编织，您的座位在中间。一路到迪拜。您想知道：这些农民如何旅行？

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