现代i30 Fastback N

现代的i30 Fastback N在大街上提供了出色的性能,而Fastback的车身令人大跌眼镜。
但是你能每天用这辆车生活吗?

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您可以在经济拮据的土地上每天都不能负担得起乐趣车和日常通勤车吗?

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如果您被大众高尔夫GTi所吸引,考虑使用BMW M2甚至被V8福特野马挠痒痒,请暂时脱离幻想,并考虑将新孩子纳入考虑范围。

让我们从前轮开始,在这里,您将倍耐力Pirelli P-Zeros疯狂地从轮拱上剥下来,并找到了具有履带规格的轮胎和制动耐力包,就像您曾经驾驶过的几辆汽车一样。

同样位于前端的是现代的E-diff,这是一种计算机控制的限滑差速器,您永远不会看到,但绝对可以感受到。它改变了转弯过程的特性,并吸收了您和汽车所做的所有动态数据输入,并智能地决定了夹紧急速旋转的驱动轴的程度。与开放式性能驱动差异相比,它可以让您更快,更轻松地获得动力。绝对是绝地

赛道友好的保修意味着您可以在赛道受控的环境中探索极限,如果您犯了一些错误,也不会遇到什么困难。 

与大多数其他品牌不同,现代汽车会延长i30 N的保修范围,以保证您在赛道上都能正常行驶,只要它不是真正的赛车其他赛车或时钟。即使您适合使用超粘光滑的轮胎,也可以得到保障。

在发动机舱中,工作面有一个202kW / 353Nm的四缸冲头,由于双涡旋涡轮增压,在超载时该工作面变成了378Nm的回旋角。只需95RON汽油的1750-4200RPM,这一切都是您的。

将其与(1665千克)2000 VX Commodore SS进行比较,其5.7升的功率为225千瓦,功率为139.8瓦/千克。使用一半的燃烧室,Fastback的功率为136.7 W / kg,而重量仅为1509kg。

如果您想将苹果与苹果进行比较:野马的功率为339kW。

您永远都不会停止对双峰排气的不必要但令人愉快的crack吟,这使该国的发展道路变成了一个想要的停机坪集会的舞台。

打开靴子,您会被固定在适当的后撑杆支撑杆上的凉爽所吸引。实际上,这辆车上都有定制的加固;都只是说现代汽车付出了额外的努力(这是额外的500 R&纽伯格林赛D圈)。

按下方向盘上的按钮即可进行转速匹配,从而以最佳转速实现完美的油门闪烁,从而实现您所见过的最像Stig的换档。

N-custom模式(发动机,减震器,转向重量,e-LSD,ESC和排气声)1944年排列……同样有趣的是,有一个“ eco”模式。您将不需要它。

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设计& Disposition

汽车制造商通常不会采用与现有汽车后半部完全不同的设计来使汽车变得性感。

Fastback是i30的绝佳外观,它以隐身模式在交通中运行,除了高性能汽车外,它看上去并不像本田思域Type R那样荒谬。

假设您购买了BMW M2,然后在Golf GTI中参加了一场混战。他总是可以说:“这是一辆出色的汽车”。

如果您以Fastback N挡住GTI追逐者,这是因为在三圈之后GTI的刹车会逐渐消失(而您的不会),他什么都没有。 

对于野马中的bogan工具也是如此。下雨了;您将他放在外面,放在一辆现代的汽车上,检查后视力:接下来看到的是尾灯。他们一无所有,而您则拥有Obi-Wan的电子差速器,具有转速匹配,行驶中的橡胶更多,功率重量比更佳的优点。 

他们买错车了。

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所有权

您每天可以住这辆车吗? 

因为驾驶并不是所有超人的转速匹配都以4000rpm的速度回到第三位,并且像Neo一样与Agent Smith交界。

在经济拮据的地方,您买不起小汽车和日常通勤车,您可以每天与i30 Fastback N住在一起吗?

如果真的把孩子丢在学校就像是在雨果编织上学功夫,也许您应该在镜子前好好地看着自己。 \

有时您可能想要那种硬核性能,但是如果要使用它,就需要减少流量。

Fastback N当然是不完美的。内饰有点“普通”,因为大笔的钱花在了性能上,所以如果您想要运动型汽车的高级内饰,那就不是那辆车了。 

该手册仅供参考,可能会因每天的通勤而导致流量过大。当您按自己的意思开车时,这是一种很好的手册,但就像地球上其他所有手动变速器一样,它却在交通中很痛苦。显然,双离合器变速箱正在开发中,尚无供货时间表。

Fastback的后视镜有点像从舷窗看,因为当您查看中央后视镜时,它主要是在向您显示汽车的车顶衬里。很好,这是对Fastback形状的不可避免的折衷,但是如果您喜欢更大的后视镜,请购买掀背车。


性能

现代汽车重新调整了悬挂音调,以推出Fastback。最终结果大于增量变化的总和。

它现在已经驯化了,但是在N运动模式下,它仍然非常适合赛道日和一般的性能提升。在N自定义模式下,您可以选择近2000种排列设置。

掀背式和Fastback都经过了这种新调整-本质上说,它们的驱动力完全相同。 Fastback比舱口重11公斤,但是您必须非常特别才能注意到赛道上的明显差异。

减震器设置和转向重量都是N-custom行驶模式设置的可自定义方面。您可以通过按一下按钮从“放学的孩子们”模式转到“绿色地狱”模式。

引擎舱:闪光效果不佳。只是说。这纯粹是装饰性的-但是他们可以在装饰性方面更加努力。

主驾驶员的人体工程学非常出色,包括座椅和方向盘,踏板位置,甚至是转向灯。

物超所值的努力无与伦比。如果您能开车,那将是一辆引人注目的汽车。如果您想学习驾驶-真正的驾驶-这辆车是理想的选择。随着技能的提高,它会与您适应。这是一个交钥匙解决方案-开箱即用,随时跟踪。

您也可以使用适当的备用轮胎。节省空间是标准配置,但是带有TPMS传感器和适当性能轮胎的原装车轮是原装附件,只能将货舱地板举升约一英寸。


成本& Conclusion

从概念上来说,Fastback比舱口盖贵1500美元,豪华版套装的价格为3000美元,其中包括加热的方向盘和前排座椅,接近键,雨水感应雨刷和皮革。

再加上两个宏伟的全景天窗;如果您在每个方框中打勾,那么在澳大利亚的流量大约为5万澳元。那使它 仍然 比您打算在下一赛日进行极端冥想的高尔夫GTI便宜。

我从来没有见过汽车制造商在性能上能做到首屈一指,并做到这一点。

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